专利名称：轴毂间带内衬胀套和键的联轴器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种联轴器，特别涉及一种轴毂间带内衬胀套与键的联轴器。 技术背景联轴器是联接两轴或轴和回转件，在传递运动和动力过程中，一起转动而不脱开的一种装置，是机械传动系统中重要的组成部分。同时具有补偿两轴的相对位移、缓冲、减振和安全防护等功能。联轴器总体分为两大类刚性联轴器和挠性联轴器。目前，挠性联轴器包括无弹性元件联轴器、金属弹性元件联轴器和非金属弹性元件联轴器。齿式联轴器属于无弹性元件联轴器，齿式联轴器可更大的承受冲击载荷与变化载荷，使起动或载荷不均时更具安全。金属弹性元件联轴器包括簧片联轴器、蛇形弹簧联轴器、膜片联轴器、挠性杆联轴器等。金属元件弹性联轴器通过弹簧的柔性传动来吸收大量的振动力，所以各自起着不同的作用。蛇形弹簧联轴器属于金属弹性元件联轴器，是金属弹性元件联轴器中性能最完善的一种，具有较好的补偿综合位移的能力，外形尺寸小，耐久性好，受温度影响小，承载能力高，缓冲减振能力强，工作可靠，结构型式多，但结构复杂，需润滑，主要用于有严重冲击载荷的中、大功率传动轴系。国内外现有的刚性联轴器、蛇形弹簧联轴器及其它联轴器内部轴孔为光孔，与被联接轴联接时通过加热安装，孔与轴过盈配合，以实现两轴联接，依靠轴上键的作用来传递转矩和运动，现有的蛇形弹簧联轴器属于金属元件弹性联轴器，此种联轴器都通过轴孔与轴的过盈配合来传递转矩，安装与拆卸以及维护极其困难，所以现有技术的刚性联轴器、蛇形弹簧联轴器及其它联轴器的过盈配合与键联接方式上存在以下缺点过盈配合需加热安装，不均的加热使压力随之不均，这会造成轴与毂的性能下降；拆卸时，通过加热后强行拆除，且每拆一次机械性能也下降，依次累加，易造成毂孔的表面拉伤，联轴器的使用寿命降低，轴与毂孔磨损后传递转矩效果也会明显下降。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决上述问题，提供一种轴毂间带内衬胀套与键的联轴器，通过内衬胀套和键的配合作用传递扭矩，每次装拆时，不会损伤毂孔表面，保持传递转矩效果，延长使用寿命。为达到上述目的，本实用新型的构思是带内衬胀套与键配合作用传递扭矩的蛇形弹簧联轴器的基本结构(见图1)，是由两个半圆扣合式罩壳、两个密封圈、多个连接罩壳螺栓和螺母、两个垫片、多个油塞、数个蛇形弹簧、两个内衬胀套及数个高强度内六角螺钉、 两个结构相同的轮毂组成。两个轮毂上的齿面是由多个弧形面组成，可根据载荷的变化来决定齿面的接触面积，从而可更大的承受载荷冲击与变化载荷，使起动或载荷不均时更具安全。两个轮毂外装有罩壳，罩壳靠连接螺栓与螺母锁紧，两侧还装有密封圈，防止内部润滑油泄漏，罩壳中部设有注油孔，需要维护时可通过注油孔向其内部注入润滑油。数个蛇形弹簧装在两轮毂外形齿隙间，弹簧可在半联轴套齿槽内自由摆动，使其允许两轴之间有较一定的径向、角向与轴向偏差，只要在一定的范围内就不会影响传递力的工作效果与寿命， 也不会产生噪音。弹簧的柔性传动可吸收大量的振动力，使冲击振动量降低36%以上，锥形弹簧采用了高强度合金钢制成，并经严格的热处理方案处理，表面经精密喷砂处理使其压缩表面结构分子达到抗磨损与长的工作寿命，在工作中起主要传递转矩的作用。轮毂内部装有内衬胀套，内衬胀套上开有键槽，工作中两个内衬胀套与键共同实现轮毂与轴的连接， 内衬胀套上装有数个高强度内六角螺钉，安装时只需按额定力矩交叉对称拧紧内六角螺钉即可，轮毂与被连接轴表面产生强大过盈力实现连接作用，同时传递更大的扭矩。传统的轴系系统是只通过键与键槽来实现轴与轴套的连接，本实用新型联轴器采用胀紧套与键共同来连接轴与轴套的连接，能实现两轴自动对中，定位准确。使用胀紧套连接形式，可节约材料，因为使用胀紧套连接可以用更小尺寸的轴与轴套；简化生产，适合现代的传动系统；可用标准工具方便拆装，多次拆卸能保持良好的配合性质，且轴的加工精度要求不高； 可用于传动不平稳场合，如加速和制动；胀紧套连接完全避免了对轴和轴套的破坏，而单靠键槽、销等连接形式会因剪切应力对轴和轴套造成破坏；胀套连接对污垢不敏感；过载时打滑，可对机械部件进行保护。根据上述构思，本实用新型采用下述技术方案—种轴毂间带内衬胀套和键的联轴器，包括分别与两根转轴套接的两个轮毂，其特征在于所述的两个轮毂的内孔中各装有一个内衬胀套，使轮毂与转轴间实现胀紧连接； 所述内衬胀套的内孔有键槽，该键槽内装有键，使内衬胀套与转轴间实现键连接。上述的内衬胀套是一个端部带法兰的锥形套筒，该锥形套筒的内孔与转轴滑配， 锥形套筒外壁呈锥面，该锥面的锥度与轮毂端部内锥形孔的锥面相同；所述的内衬胀套端部的法兰通过周向均布的内六角螺钉与所述的轮毂端部的凹肩连接。上述内衬胀套的外壁为1:3 1:8锥面。上述的两个轮毂端部带有外齿，该外齿的齿面由多个弧形面构成，两个轮毂的外齿面通过蛇形弹簧构成弹性连接；在两轮毂外齿的外围由一个两半对合的罩壳包容，该罩壳的两侧壁的内孔分别与两转轴间装有密封圈；在该罩壳的中部装有一个油塞，罩壳的两半通过螺栓、螺母和垫片实现固定连接成一体。上述的两个轮毂端部有向外凸出的法兰，该两法兰通过螺栓、螺母和弹簧垫圈实现固定连接。本实用新型有多种规格供选用，可传递的额定转矩范围比较广，许用转速范围较高，代表性产品标准型式为T05系列带胀套的快速拆装型蛇形弹簧联轴器，以及基于此基础上的各种样式带胀套的联轴器(包括其它形式的弹性联轴器和刚性联轴器)都在此保护范围内。本实用新型主要是针对联轴器过盈配合难装拆而专门设计的一种连接方式，在设计上的最大突破是采用了具有先进的胀套联接原理，胀套安装在轮毂内，使它在间隙下安装，使用时靠高强度螺栓拧紧产生强大的过盈力，传递更大的扭矩。安装时，无需加热，对材料的机械性能没有影响，利用高强度螺栓产生压力，达到强力过盈效果，对轴表面压力均勻，安全可靠性更高。拆卸时，只需拧松自制的胀紧螺钉，此螺钉可用作拆卸螺钉，再用拆卸螺钉顶松胀套即可拆卸下来，不易造成毂孔的表面拉伤，联轴器的使用寿命提高。使用时能保证被联接两轴对中精度，同时由于还采用了键连接，靠内衬胀套及键共同来传动转矩和运动，实现两轴联接。内部胀紧套连接两轴，结构简单，制造方便，工作可靠，装拆、维护均较简便，从而大大减少了更换维护时间和降低用户成本，可为用户带来极大的经济效益。
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图图；图2为本普通型蛇形弹簧联轴器的结构示意图图；图3为图1示例的带键装配简图；图4为图1示例中内衬胀套的结构示意图；图5为图4的A— A处剖视图；图6为图1示例的零件三维分解图；图7为本实用新型的第二个实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的优选实施例结合附图详述如下实施例一参见图1、图2、图3、图4、图5和图7，本轴毂间带内衬胀套和键的联轴器，包括分别与两根转轴套接的两个轮毂10，两个轮毂10的内孔中各装有一个内衬胀套8， 使轮毂10与转轴间实现胀紧连接；所述内衬胀套8的内孔有键槽，该键槽内装有键11，使内衬胀套8与转轴间实现键连接。实施例二 参见图4和图5，本实施例与实施例一基本相同，特别之处如下所述的内衬胀套8是一个端部带法兰的锥形套筒，该锥形套筒的内孔与转轴滑配，锥形套筒外壁呈锥面，该锥面的锥度与轮毂10端部内锥形孔的锥面相同；所述的内衬胀套8端部的法兰通过周向均布的内六角螺钉9与所述的轮毂10端部的凹肩连接。实施例三参见图1、图2、图3和图6，本带内衬胀套与键的联轴器，是由罩壳1、密封圈2、螺栓3和螺母4、垫片5、油塞6、蛇形弹簧7、内衬胀套8及内六角螺钉9、两个结构相同轮毂10组成。两个轮毂10上的齿面是由多个弧形面组成，可根据载荷的变化来决定齿面的接触面积，从而可更大的承受载荷冲击与变化载荷，使起动或载荷不均时更具安全。 两个轮毂10外装有罩壳1，罩壳1靠连接螺栓3与螺母4锁紧，两侧还装有密封圈2，防止内部润滑油泄漏，罩壳1外部设有注油孔，装有油塞6，需要维护时可通过注油孔向其内部注入润滑油。数个蛇形弹簧7装在两轮毂10外形齿隙间，弹簧7可在半联轴套齿槽内自由摆动，使其允许两轴之间有较一定的径向、角向与轴向偏差，只要在一定的范围内就不会影响传递力的工作效果与寿命，也不会产生噪音。弹簧7的柔性传动来吸收大量的振动力，使冲击振动量降低36%以上，锥形弹簧7采用了高强度合金钢制成，并经严格的热处理方案处理，表面经精密喷砂处理使其压缩表面结构分子达到抗磨损与长的工作寿命，在工作中起主要传递转矩的作用。两个轮毂10内部装有内衬胀套8，内衬胀套见附图1，内衬胀套后部外圆为1 :3-1 :8锥面，它与联轴器轮毂内锥孔配合，内衬胀套8上还开有键槽，工作中两个内衬胀套与键共同实现轮毂与轴的连接，内衬胀套8上装有数个高强度内六角螺钉9，安装时只需按额定力矩交叉对称拧紧内六角螺钉9即可，轮毂10与被连接轴表面产生强大过盈力实现连接作用，同时传递更大的扭矩。螺栓3和螺母4通过两个罩壳1上的光孔联接两半圆外壳，在联轴器内形成一定空腔，空腔内装有润滑油，起到维护作用，垫片5装在两个罩壳1的联接处，起到密封作用，密封圈2是防止漏油的作用。内衬胀套8在安装时通过拧紧内六角螺钉9胀套产生压力，实现轴毂联接作用，内衬胀套8还起到自动定心作用。内六角螺钉9起固定胀套和调整与轴间的胀力作用。同时内衬胀套8开有键槽，安装时内衬胀套8与轴上键共同实现传递转矩的作用。以罩壳的对称中心为中心，胀紧套、胀紧螺钉、两轮毂分别装在两侧，蛇形弹簧装在两轮毂齿槽内，调整好密封圈，垫片、油塞、螺栓与螺母装在罩壳上，螺栓、螺母拧紧，组成整套联轴器。 实施例四参见图7，本实施例与实施例二基本相同，所不同的是所述的两个轮毂10端部有向外凸出的法兰，该两法兰通过螺栓、螺母和弹簧垫圈实现固定连接，构成轴毂间带内衬胀套和键的刚性联轴器。
权利要求1.一种轴毂间带内衬胀套和键的联轴器，包括分别与两根转轴套接的两个轮毂(10)， 其特征在于所述的两个轮毂(10)的内孔中各装有一个内衬胀套(8)，使轮毂(10)与转轴间实现胀紧连接；所述内衬胀套(8 )的内孔有键槽，该键槽内装有键(11)，使内衬胀套(8 )与转轴间实现键连接。
2.根据权利要求1所述的轴毂间带内衬胀套和键的联轴器，其特征在于所述的内衬胀套(8)是一个端部带法兰的锥形套筒，该锥形套筒的内孔与转轴滑配，锥形套筒外壁呈锥面，该锥面的锥度与轮毂(10)端部内锥形孔的锥面相同；所述的内衬胀套(8)端部的法兰通过周向均布的内六角螺钉(9)与所述的轮毂(10)端部的凹肩连接。
3.根据权利要求2所述的轴毂间带内衬胀套和键的联轴器，其特征在于所述内衬胀套 (8)的外壁为1:3 1:8锥面。
4.根据权利要求1所述的轴毂间带内衬胀套和键的联轴器，其特征在于所述的两个轮毂(10)端部带有外齿，该外齿的齿面由多个弧形面构成，两个轮毂(10)的外齿面通过蛇形弹簧(7)构成弹性连接；在两轮毂(10)外齿的外围由一个两半对合的罩壳(1)包容，该罩壳(1)的两侧壁的内孔分别与两转轴间装有密封圈(2);在该罩壳(1)的中部装有一个油塞 (6)，罩壳(1)的两半通过螺栓(3)、螺母(4)和垫片(5)实现固定连接成一体。
5.根据权利要求1所述的轴毂间带内衬胀套和键的联轴器，其特征在于所述的两个轮毂(10)端部有向外凸出的法兰，该两法兰通过螺栓、螺母和弹簧垫圈实现固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种轴毂间带内衬胀套与键的联轴器。它包括分别与两根转轴套接的两个轮毂，所述的两个轮毂的内孔中各装有一个内衬胀套，使轮毂与转轴间实现胀紧连接；所述内衬胀套的内孔有键槽，该键槽内装有键，使内衬胀套与转轴间实现键连接。内衬胀套上装有数个高强度内六角螺钉，安装时只需按额定力矩交叉对称拧紧内六角螺钉即可，轮毂与被连接轴表面产生强大过盈力实现连接作用，同时传递更大的扭矩。本实用新型联轴器采用胀紧套与键共同来连接轴与轴套的连接，能实现两轴自动对中，定位准确。内部胀紧套连接两轴，结构简单，制造方便，工作可靠，装拆、维护均较简便，从而大大减少了更换维护时间和降低用户成本，可为用户带来极大的经济效益。
文档编号F16D3/50GK202032010SQ201120120988
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月22日 优先权日2011年4月22日
发明者叶笃孟 申请人:浙江精基机电有限公司