专利名称：一种用于链条倍速机构的张紧缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于链条倍速机构的张紧缓冲装置。
背景技术：
很多设备的传动机构中都使用油缸通过链条来带动托板运动，达到倍速倍程的目 的，机构中使用的链条在安装之初需要进行调整，且在经过一段时间的使用后，链条间的节 距会有所增大，链条会伸长，不能有效地传输动力，工作效率降低，而且由于链条传动的多 边形效应和使用过程中载荷的变化，造成传动的冲击较大，影响设备和链条本身的使用寿 命。因此，很多设备上都设置了链条张紧装置和缓冲装置，用于调节链条的张紧程度和缓 冲。 目前常用的张紧缓冲装置有以下几种一种是在链条间安装用于调节的螺栓、螺 母，通过螺母在螺栓的旋进或旋出来调节链条的长度。这种调节装置调节长度有限，而且不 能起到缓冲作用。第二种是通过在链条的链轮上安装拉杆、弹簧、锁紧螺母，利用弹簧的弹 性达到张紧链条和缓冲的目的，这种调节装置在使用一段时间后还需要重新调整，而且在 传动装置的方向是非水平的情况下，弹簧在托板的重力作用下会影响弹簧的调节范围，尤 其是在托板重量很大时可能使弹簧失去调节和缓冲作用。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于链条倍速机构的张紧缓冲装置 能够有效地起到链条张紧和缓冲作用，张紧缓冲能力不受传动装置方向的影响，而且在使 用过程中不需要调整。 为解决上述的技术问题，本实用新型采取的技术方案 本实用新型的特殊之处在于包括堵板、导轨、主油缸、托板、轮架、链条、大链轮、 小链轮、张紧缓冲装置，张紧缓冲装置包括两块护板、张紧缓冲油缸、连接板，两块护板与连 接板连接构成支架，支架的一端与大链轮通过销子连接，另一端与张紧缓冲油缸通过销子、 耳板连接，大链轮与张紧缓冲油缸之间设置堵板；所述的主油缸与轮架、托板连接，轮架上 部的两侧设置导轨，托板设置在导轨的上端，轮架的前后两端均设置堵板，链条的一端分别 固定在托板的前后两端，中部设置在轮架前后端的大链轮及小链轮上，另一端与机身固定 连接。 上述的主油缸采用双杆双作用液压缸，活塞杆的两端分别固定在与导轨两端连接 的堵板上，主油缸两端的油口与张紧缓冲油缸的油口连接，且之间设置有单向阀，张紧缓冲 油缸的油口串联溢流阀。 上述的张紧缓冲油缸设置有限位装置。 上述的张紧缓冲油缸设置在堵板的外侧或内侧。 与现有技术相比，本实用新型能有效地起到链条张紧和缓冲作用，张紧缓冲能力 不受传动装置方向的影响，而且在使用过程中不需要调整，避免链条松弛带来的传动冲击， 提高工作效率，采用张紧缓冲装置，链条张紧范围较大，适用范围广，不需要人工调整，使用 方便。[0013]
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1的俯视图； 图3为张紧缓冲装置的结构示意图； 图4为油缸的连接管路图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。 参见图1、2、3，本实用新型包括堵板1、导轨2、主油缸8、托板5、轮架4、链条3、6、 大链轮12、张紧缓冲装置7，张紧缓冲装置7包括护板13、张紧缓冲油缸15、连接板18，两块 护板13与连接板18连接构成支架，支架的一端与大链轮12通过销子14连接，另一端设置 张紧缓冲油缸15通过销子17、耳板16连接，大链轮12与张紧缓冲油缸15之间设置堵板 1 ;所述的主油缸8与轮架4、托板5连接，轮架4上部的两侧设置导轨2，导轨2的上端设置 托板5，轮架4的前后两端均设置堵板1，链条3、6的一端分别固定在托板5的前后两端，绕 置在轮架4前后端的大链轮12及小链轮19，另一端与机身固定连接。 托板5在主油缸8的带动下可以在导轨2上自由滑动，链条3 —端固定在托板5 的后端，然后绕过后端的大链轮12，再绕过轮架4上的小链轮19，然后固定在机身上；链条 6 —端固定在托板5的前端，然后绕过前端的大链轮12，再绕过轮架4上的小链轮19，然后 固定在机身上；主油缸8通过链条3、6带动托板5在导轨2上滑动，托板5的速度是主油缸 8缸筒运动速度的两倍。 参见图4，主油缸8采用双杆双作用液压缸，活塞杆的两端分别固定在与导轨2两 端连接的堵板1上，油缸8两端的油口与张紧缓冲油缸15的油口连接，且之间设置有单向 阀IO，张紧缓冲油缸15的油口串联溢流阀11。 张紧缓冲油缸15设置在堵板1的外侧或内侧。 操纵多路换向阀9，使压力进入工作系统，压力油进入主油缸8，同时压力油通过 单向阀10进入前后的张紧缓冲油缸15，由于链条3、6张紧力远远小于托板5运动所需要的 力，所以总是张紧缓冲油缸15先动作，张紧缓冲油缸15的活塞杆顶住堵板l，当张紧缓冲 油缸15设置在堵板1的外侧时，缸筒通过刚性连接的连接板18和护板16拉动大链轮12 往外侧移动，张紧链条3、6，或者当紧缓冲油缸15设置在堵板1的内侧时，缸筒通过刚性连 接的连接板18和护板16拉动大链轮12往内侧移动，张紧链条3、6 ;油压逐渐升高，主油缸 8开始带动托板5动起来，当张紧缓冲油缸15的工作压力超过溢流阀11设定的压力时，张 紧缓冲油缸15的压力油会通过溢流阀11流回油箱，缸筒会随着大链轮12往内侧移动，压 縮张紧缓冲油缸15的弹簧，由于张紧缓冲油缸15设置了限位装置，所以不会过度的压縮弹 簧，保证弹簧的使用寿命，托板5的载荷不断变化时，张紧缓冲油缸15的缸筒会在弹簧力和 压力油的作用下前后运动，起到减少托板震动的目的。
权利要求一种用于链条倍速机构的张紧缓冲装置，其特征在于包括堵板(1)、导轨(2)、主油缸(8)、托板(5)、轮架(4)、链条(3、6)、大链轮(12)、小链轮(19)、张紧缓冲装置(7)，张紧缓冲装置(7)包括两块护板(13)、张紧缓冲油缸(15)、连接板(18)，两块护板(13)与连接板(18)连接构成支架，支架的一端与大链轮(12)通过销子(14)连接，另一端与张紧缓冲油缸(15)通过销子(17)、耳板(16)连接，大链轮(12)与张紧缓冲油缸(15)之间设置堵板(1)；所述的主油缸(8)与轮架(4)、托板(5)连接，轮架(4)上部的两侧设置导轨(2)，托板(5)设置在导轨(2)的上端，轮架(4)的前后两端均设置堵板(1)，链条(3、6)的一端分别固定在托板(5)的前后两端，中部设置在轮架(4)前后端的大链轮(12)及小链轮(19)上，另一端与机身固定连接。
2. 根据权利要求1所述的一种用于链条倍速机构的张紧缓冲装置，其特征在于所述 的主油缸(8)采用双杆双作用液压缸，活塞杆的两端分别固定在与导轨(2)两端连接的堵 板(1)上，主油缸(8)两端的油口与张紧缓冲油缸(15)的油口连接，且之间设置有单向阀 (IO)，张紧缓冲油缸(15)的油口串联溢流阀(11)。
3. 根据权利要求1或2所述的一种用于链条倍速机构的张紧缓冲装置，其特征在于 所述的张紧缓冲油缸(15)设置有限位装置。
4. 根据权利要求3所述的一种用于链条倍速机构的张紧缓冲装置，其特征在于所述 的张紧缓冲油缸(15)设置在堵板(1)的外侧或内侧。
专利摘要本实用新型涉及一种用于链条倍速机构的张紧缓冲装置。由于链条传动的多边形效应和使用过程中载荷的变化，造成传动的冲击较大，影响设备和链条本身的使用寿命，而且不能起到缓冲作用。本实用新型的两块护板与连接板连接构成支架，支架的一端与大链轮通过销子连接，另一端与张紧缓冲油缸通过销子、耳板连接，大链轮与张紧缓冲油缸之间设置堵板；所述的主油缸与轮架、托板连接，轮架上部的两侧设置导轨，托板设置在导轨的上端，轮架的前后两端均设置堵板，链条的一端分别固定在托板的前后两端，中部设置在轮架前后端的大链轮及小链轮上，另一端与机身固定连接。本实用新型能有效地起到链条张紧和缓冲作用，提高工作效率，使用方便。
文档编号F16H7/08GK201535350SQ20092003386
公开日2010年7月28日 申请日期2009年7月10日 优先权日2009年7月10日
发明者凡东, 姚克, 常江华, 殷新胜, 田宏亮 申请人:煤炭科学研究总院西安研究院