一种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片，涉及一种聚四氟乙烯片，其目的在于提供一种缠绕方便、快捷的应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片。其技术方案为：包括中心筒和聚四氟乙烯片，聚四氟乙烯片缠绕于中心筒上形成聚四氟乙烯层；聚四氟乙烯片上开设有撕拉线，撕拉线与聚四氟乙烯片的边缘交叉处设有缺口；聚四氟乙烯层的相互平行的两端面与中心筒的轴线的夹角α为8°～20°；聚四氟乙烯片包括聚四氟乙烯基体，聚四氟乙烯基体上设置有PVC绝缘层，PVC绝缘层上设置有环氧富锌防腐层，环氧富锌防腐层上设置有铝锡硅合金减磨层。本实用新型主用于应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片。
【专利说明】
一种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种聚四氟乙烯片。
【背景技术】
[0002]聚四氟乙烯片是由悬浮聚四氟乙烯树脂经模压、烧结、冷却成毛坯，再经车削，压延制成。现有聚四氟乙烯片的基体是由聚四氟乙烯材料制成，该聚四氟乙烯片因其使用的聚四氟乙烯材质的特殊性能而具有绝缘的性能，而聚四氟乙烯片在减磨性能方面就显得较差。作为出售的聚四氟乙烯片，通常是将条状的聚四氟乙烯片缠绕与中心筒上，然后成卷地进行出售。这种结构的聚四氟乙烯片，卷状聚四氟乙烯片的两端的端面与卷状聚四氟乙烯片的轴线是垂直的。然而，端面与轴线垂直的卷状聚四氟乙烯片在进行缠绕聚四氟乙烯片时，存在诸多不便，卷状聚四氟乙烯片的两端需与待缠绕部件之间存在一定夹角，且在缠绕时需来回进行缠绕，从而缠绕更加不便，聚四氟乙烯片的缠绕效率低下。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的在于:针对现有技术存在的问题，提供一种缠绕方便、快捷的应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片，且该聚四氟乙烯片的使用寿命较长。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]—种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片，包括中心筒和聚四氟乙烯片，所述聚四氟乙烯片缠绕于中心筒上形成聚四氟乙烯层;所述聚四氟乙烯片上间隔开设有斜向下放的撕拉线，所述撕拉线与聚四氟乙烯片的边缘交叉处设有缺口；所述聚四氟乙烯层的相互平行的两端面与中心筒的轴线的夹角α为8°?20°;所述聚四氟乙烯片包括聚四氟乙烯基体，所述聚四氟乙烯基体的顶面和/或底面上设置有PVC绝缘层，所述PVC绝缘层上设置有环氧富锌防腐层，所述环氧富锌防腐层上设置有铝锡硅合金减磨层。
[0006]其中，所述聚四氟乙烯片还设有阻燃层，所述阻燃层为耐候尼龙耐温阻燃层，所述耐候尼龙耐温阻燃层设置于PVC绝缘层与环氧富锌防腐层之间。
[0007]其中，所述聚四氟乙烯片还设有防水层，所述防水层为共聚多醚多酯聚合物防水层，所述共聚多醚多酯聚合物防水层设置于PVC绝缘层与阻燃层之间。
[0008]其中，所述聚四氟乙烯片还设有防水层，所述防水层为共聚多醚多酯聚合物防水层，所述共聚多醚多酯聚合物防水层设置于PVC绝缘层与环氧富锌防腐层之间。
[0009]其中，所述撕拉线与聚四氟乙烯片的边缘的夹角为30°至45°。
[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型中，在聚四氟乙烯片上设置若干的撕拉线，撕拉线是沿着撕拉的方向进行设置，且在撕拉线的前端与聚四氟乙烯片边缘的交叉处设置缺口，通过缺口及撕拉线的设置可使聚四氟乙烯片更易撕裂开，使用更加方便、快捷;聚四氟乙烯层的相互平行的两端面与中心筒的轴线的夹角α为8°?20°，聚四氟乙烯层的端面与中心筒的轴线成一定夹角，在缠绕聚四氟乙烯片时只需径向缠绕聚四氟乙烯片，而无需对聚四氟乙烯片施加轴向的拉力，且缠绕的间距一定、缠绕均匀，缠绕后聚四氟乙烯片整齐一致，可有效防止外部杂质进入聚四氟乙烯片之间腐蚀、损坏聚四氟乙烯片，从而延长聚四氟乙烯片的使用寿命，当缠绕一定距离后，聚四氟乙烯片倾角方向发生变化，可直接反向进行缠绕，聚四氟乙烯片的缠绕更加方便、省力，提高聚四氟乙烯片的缠绕效率;聚四氟乙烯片的聚四氟乙烯基体上依次设置PVC绝缘层、环氧富锌防腐层和铝锡硅合金减磨层，使聚四氟乙烯片的绝缘、防腐和减磨的性能大幅提高，减少聚四氟乙烯片的磨损毁坏，从而延长聚四氟乙烯片的使用寿命；聚四氟乙烯片还设有耐候尼龙耐温阻燃层，通过该阻燃层可有效提高该聚四氟乙烯片的阻燃性能，延长聚四氟乙烯片的使用寿命;聚四氟乙烯片还设有共聚多醚多酯聚合物防水层，通过该防水层可有效提高该聚四氟乙烯片的防水性能，延长聚四氟乙烯片的使用寿命;将该撕拉线与聚四氟乙烯片的边缘的夹角为30°至45°，通过倾斜设置的撕拉线可使撕拉下来的聚四氟乙烯片的头部、尾部均是倾斜的，将倾斜的聚四氟乙烯片缠绕于摩托车链条调节板上时可使绝大部分的聚四氟乙烯片均缠绕于摩托车链条调节板的指定位置上，减少因聚四氟乙烯片缠绕于摩托车链条调节板的非指定位置上而造成的聚四氟乙烯片的浪费。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的立体图；
[0013]图2为本实用新型的全剖主视图；
[0014]图3为本实用新型中没设阻燃层、防水层时聚四氟乙烯片的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型中只设阻燃层时聚四氟乙烯片的结构示意图；
[0016]图5为本实用新型中只设防水层时聚四氟乙烯片的结构示意图；
[0017]图6为本实用新型中同时设阻燃层、防水层时聚四氟乙烯片的结构示意图；
[0018]其中，附图标记为:I一聚四氟乙烯片、2—中心筒、3—聚四氟乙烯层、4一撕拉线、5一缺口、11一聚四氣乙稀基体、12一PVC绝缘层、13—环氧富梓防腐层、14一招锡娃合金减磨层、15—阻燃层、16—防水层。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0020]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0021]一种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片，该聚四氟乙烯片应用于各类摩托车发动机链条调节板。该聚四氟乙烯片包括中心筒2和聚四氟乙烯片I，该聚四氟乙烯片I 一层一层地缠绕于中心筒2上，聚四氟乙烯片I在中心筒2上形成聚四氟乙烯层3。
[0022]为了便于四氟乙烯薄膜带I在进行缠绕时撕拉、撕裂四氟乙烯薄膜带I，因而在聚四氟乙烯片I上间隔开设有斜向下放的撕拉线4，且在撕拉线4与聚四氟乙烯片I的边缘交叉处设有缺口 5;通过在聚四氟乙烯片I上设置若干的撕拉线4，撕拉线4是沿着撕拉的方向进行设置，且在撕拉线4的前端与聚四氟乙烯片I边缘的交叉处设置缺口 5，通过缺口 5及撕拉线4的设置可使聚四氟乙烯片I更易撕裂开，使用更加方便、快捷。
[0023]优选地，将撕拉线4与聚四氟乙烯片I的边缘的夹角为30°至45°，通过倾斜设置的撕拉线4可使撕拉下来的聚四氟乙烯片I的头部、尾部均是倾斜的，将倾斜的聚四氟乙烯片I缠绕于摩托车链条调节板上时可使绝大部分的聚四氟乙烯片I均缠绕于摩托车链条调节板的指定位置上，减少因聚四氟乙烯片I缠绕于摩托车链条调节板的非指定位置上而造成的聚四氟乙烯片I的浪费。
[0024]为了解决聚四氟乙烯片I缠绕不便的问题，该聚四氟乙烯层3的左端面与右端面相互平行，且聚四氟乙烯层3的左端面、右端面均倾斜设置，聚四氟乙烯层3的两端面与中心筒2的轴线的夹角α为8°?20°。由于聚四氟乙烯层3的端面与中心筒2的轴线成一定夹角，在缠绕聚四氟乙烯片I时只需径向缠绕聚四氟乙烯片1，无需对聚四氟乙烯片I施加轴向的拉力，缠绕时聚四氟乙烯片I缠绕的间距一定、缠绕均匀，缠绕后聚四氟乙烯片I整齐一致，可有效防止外部杂质进入聚四氟乙烯片I之间腐蚀、损坏聚四氟乙烯片I，从而延长聚四氟乙烯片I的使用寿命，当缠绕一定距离后，聚四氟乙烯片I倾角方向发生变化，可直接反向进行缠绕，聚四氟乙烯片I的缠绕更加方便、省力，提高聚四氟乙烯片I的缠绕效率。
[0025]由于聚四氟乙烯片I使用环境的特殊性，因而需要聚四氟乙烯片I具备绝缘、防腐、密封和减磨等功能，且这些功能的性能还需较好。为此，该聚四氟乙烯片I包括基体，该基体为由聚四氟乙烯材料制成的聚四氟乙烯基体11，且在该聚四氟乙烯基体11的顶面和/或底面上依次设置有PVC绝缘层12、环氧富锌防腐层13和铝锡硅合金减磨层14。该PVC绝缘层12除了起绝缘作用以外还需产生形变，提高该密封垫圈的密封性能;环氧富锌防腐层13主要起防腐的作用，该铝锡硅合金减磨层14的化学成分按重量百分比计:锡(Sn)5.0% — 7.5%，硅(Si)3.25%—4.75%，铜(Cu)0.5% —1.5%，锰(Mn)0.15%—0.35%，铬(Cr)0.15% —
0.35%，Al为余量，且该招锡娃合金减磨层14主要起减磨的作用。
[0026]由于聚四氟乙烯片I使用环境的特殊性，因而该聚四氟乙烯片I除了具备上述性能夕卜，还需根据实际的使用环境而具备阻燃、防火、防水等性能。为此，该聚四氟乙烯片I还设置有阻燃层15和/或防水层16，该阻燃层15为耐候尼龙耐温阻燃层15，该防水层16为共聚多醚多酯聚合物防水层16。若仅单独设置阻燃层15时，该阻燃层15设置于聚四氟乙烯片I的PVC绝缘层12与环氧富锌防腐层13之间；若仅单独设置防水层16时，该防水层16也设置于聚四氟乙烯片I的PVC绝缘层12与环氧富锌防腐层13之间；若需同时设置阻燃层15和防水层16时，阻燃层15设置于聚四氟乙烯片I的PVC绝缘层12与环氧富锌防腐层13之间，防水层16设置于PVC绝缘层12与阻燃层15之间。
[0027]实施例1
[0028]一种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片，包括中心筒2和聚四氟乙烯片1，所述聚四氟乙烯片I缠绕于中心筒2上形成聚四氟乙烯层3;所述聚四氟乙烯片I上间隔开设有斜向下放的撕拉线4，所述撕拉线4与聚四氟乙烯片I的边缘交叉处设有缺口 5;所述聚四氟乙烯层3的相互平行的两端面与中心筒2的轴线的夹角α为8°?20° ;所述聚四氟乙烯片I包括聚四氟乙烯基体11，所述聚四氟乙烯基体11的顶面和/或底面上设置有PVC绝缘层12，所述PVC绝缘层12上设置有环氧富锌防腐层13，所述环氧富锌防腐层13上设置有铝锡硅合金减磨层14。
[0029]实施例2
[0030]一种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片，包括中心筒2和聚四氟乙烯片1，所述聚四氟乙烯片I缠绕于中心筒2上形成聚四氟乙烯层3;所述聚四氟乙烯片I上间隔开设有斜向下放的撕拉线4，所述撕拉线4与聚四氟乙烯片I的边缘交叉处设有缺口 5;所述聚四氟乙烯层3的相互平行的两端面与中心筒2的轴线的夹角α为8°?20° ;所述聚四氟乙烯片I包括聚四氟乙烯基体11，所述聚四氟乙烯基体11的顶面和/或底面上设置有PVC绝缘层12，所述PVC绝缘层12上设置有环氧富锌防腐层13，所述环氧富锌防腐层13上设置有铝锡硅合金减磨层14。
[0031]其中，所述聚四氟乙烯片I还设有阻燃层15，所述阻燃层15为耐候尼龙耐温阻燃层15，所述耐候尼龙耐温阻燃层15设置于PVC绝缘层12与环氧富锌防腐层13之间。
[0032]实施例3
[0033]一种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片，包括中心筒2和聚四氟乙烯片1，所述聚四氟乙烯片I缠绕于中心筒2上形成聚四氟乙烯层3;所述聚四氟乙烯片I上间隔开设有斜向下放的撕拉线4，所述撕拉线4与聚四氟乙烯片I的边缘交叉处设有缺口 5;所述聚四氟乙烯层3的相互平行的两端面与中心筒2的轴线的夹角α为8°?20° ;所述聚四氟乙烯片I包括聚四氟乙烯基体11，所述聚四氟乙烯基体11的顶面和/或底面上设置有PVC绝缘层12，所述PVC绝缘层12上设置有环氧富锌防腐层13，所述环氧富锌防腐层13上设置有铝锡硅合金减磨层14。
[0034]其中，所述聚四氟乙烯片I还设有防水层16，所述防水层16为共聚多醚多酯聚合物防水层16，所述共聚多醚多酯聚合物防水层16设置于PVC绝缘层12与环氧富锌防腐层13之间。
[0035]实施例4
[0036]一种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片，包括中心筒2和聚四氟乙烯片1，所述聚四氟乙烯片I缠绕于中心筒2上形成聚四氟乙烯层3;所述聚四氟乙烯片I上间隔开设有斜向下放的撕拉线4，所述撕拉线4与聚四氟乙烯片I的边缘交叉处设有缺口 5;所述聚四氟乙烯层3的相互平行的两端面与中心筒2的轴线的夹角α为8°?20° ;所述聚四氟乙烯片I包括聚四氟乙烯基体11，所述聚四氟乙烯基体11的顶面和/或底面上设置有PVC绝缘层12，所述PVC绝缘层12上设置有环氧富锌防腐层13，所述环氧富锌防腐层13上设置有铝锡硅合金减磨层14。
[0037]其中，所述聚四氟乙烯片I还设有阻燃层15，所述阻燃层15为耐候尼龙耐温阻燃层15，所述耐候尼龙耐温阻燃层15设置于PVC绝缘层12与环氧富锌防腐层13之间。
[0038]其中，所述聚四氟乙烯片I还设有防水层16，所述防水层16为共聚多醚多酯聚合物防水层16，所述共聚多醚多酯聚合物防水层16设置于PVC绝缘层12与阻燃层15之间。
[0039]实施例5
[0040]在上述实施例1、实施例2、实施例3或实施例4的基础上，所述撕拉线4与聚四氟乙烯片I的边缘的夹角为30°至45°。
[0041]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片，包括中心筒(2)和聚四氟乙烯片(1)，所述聚四氟乙烯片(I)缠绕于中心筒(2)上形成聚四氟乙烯层(3)，其特征在于:所述聚四氟乙烯片(I)上间隔开设有斜向下放的撕拉线(4)，所述撕拉线(4)与聚四氟乙烯片(I)的边缘交叉处设有缺口(5);所述聚四氟乙烯层(3)的相互平行的两端面与中心筒(2)的轴线的夹角α为8°?20°;所述聚四氟乙烯片(I)包括聚四氟乙烯基体(11)，所述聚四氟乙烯基体(11)的顶面和/或底面上设置有PVC绝缘层(12)，所述PVC绝缘层(12)上设置有环氧富锌防腐层(13)，所述环氧富锌防腐层(13)上设置有铝锡硅合金减磨层(14)。2.如权利要求1所述的一种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片，其特征在于:所述聚四氟乙烯片(I)还设有阻燃层(15)，所述阻燃层(15)为耐候尼龙耐温阻燃层(15)，所述耐候尼龙耐温阻燃层(15)设置于PVC绝缘层(12)与环氧富锌防腐层(13)之间。3.如权利要求2所述的一种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片，其特征在于:所述聚四氟乙烯片(I)还设有防水层(16)，所述防水层(16)为共聚多醚多酯聚合物防水层(16)，所述共聚多醚多酯聚合物防水层(16)设置于PVC绝缘层(12)与阻燃层(15)之间。4.如权利要求1所述的一种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片，其特征在于:所述聚四氟乙烯片(I)还设有防水层(16)，所述防水层(16)为共聚多醚多酯聚合物防水层(16)，所述共聚多醚多酯聚合物防水层(16)设置于PVC绝缘层(12)与环氧富锌防腐层(13)之间。5.如权利要求1-4中任一所述的一种应用于摩托车链条调节板的卷状聚四氟乙烯片，其特征在于:所述撕拉线(4)与聚四氟乙烯片(I)的边缘的夹角为30°至45°。
【文档编号】B32B33/00GK205480149SQ201620064373
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月22日
【发明人】王进堂, 李发忠
【申请人】自贡众城特种塑胶有限公司