用于润滑正时链的喷嘴的制作方法
【专利说明】
[0001]发明
技术领域
[0002]本发明涉及机动车辆的领域并且具体涉及润滑机动车辆的内燃发动机的正时链。
[0003]本发明更具体地考虑机动车辆的内燃发动机的一个或多个曲轴的轴承元件。
现有技术
[0004]正时机构组合了对内燃发动机汽缸内的气体提供进气和排气的元件，其主要部件是凸轮轴、气门或甚至正时皮带。作为所述皮带的替代物，某些发动机配备有一个正时链，该正时链具有寿命基本上等于发动机寿命的优点，代价是要良好润滑。
[0005]为了润滑所述链，已知的实践是安排包括多个喷嘴的润滑装置，该润滑装置的喷头指向该链的一个元件，所述装置连接一个用于润滑或冷却发动机的元件的加压油回路。
[0006]公开文件DE102006058429披露了一种用于润滑正时链的设备，该设备包括一个指向所述链并且连接这种发动机的油回路的喷头。安装所述喷头并且通过一个油供应回路将其连接到该油回路上是相当复杂的。
[0007]公开文件US4974561披露了一种用于润滑正时链的设备，该设备包括一个孔口，该孔口指向所述链、被钻入在一个汽缸盖中并且连接到安排在一个凸轮轴中的一个环形槽上。油是通过所述凸轮轴从一个油回路供应的并且从该孔口涌出从而朝向所述链喷洒。该汽缸盖中的油循环管道可以是通过模制获得的。所获得的油喷流基本上朝向该正时链散布。
[0008]因此，安装这些设备是复杂的并且要求在发动机的多个元件上的安排。
[0009]所述设备是从凸轮轴安装的并且油喷流散布的，从而导致对该链的较低的润滑性倉泛。
[0010]发明简要概述
[0011]本发明的目标之一是克服这些缺点并且本发明的主题是一种用于对安排在可旋转运动的轴一端的正时链进行润滑的简单设备，该设备廉价并且使之有可能获得比现有技术更紧凑的油射流。
[0012]本发明的主题更具体地提出了一种用于润滑机动车辆的正时链的设备，该设备包括:
[0013]-一个轴承，该轴承包括两个具有半圆柱形内表面的轴承元件，这两个轴承元件沿着一个接触表面紧固到彼此上并且能够围绕一个可旋转运动的轴，在该轴的一端固定有一个链轮，该链轮包括一个径向壁并且被该链所围绕，所述轴承元件中的至少一个轴承元件在其半圆柱形内表面上包括一个油循环用环形槽，
[0014]其特征在于，所述至少一个轴承元件的该接触表面包括一个油喷洒槽，该油喷洒槽基本上平行于该轴的轴线、从该轴承元件露出并且连接该油循环用环形槽。
[0015]根据本发明的其他有利特征，
[0016]-该油喷洒槽指向该齿轮的壁，并且因此这种槽制造简单；
[0017]-该喷洒槽的横截面比该油循环槽的横截面实质上更小，并且产生的润滑该链的油流小并且不干扰对发动机的润滑；
[0018]-该喷洒槽在其从该轴承元件露出的点处包括一个窄小的横截面，并且因此油射流更集中以便到达目标；
[0019]-该喷洒槽在其从该轴承元件露出的点处包括一个基本上锥形的下游部分，并且油射流更集中并且更好地指向来到达目标；
[0020]-该喷洒槽围绕紧固一个紧固螺钉的一个通道孔口，并且通过该轴承的这些紧固孔口的润滑油也参与对该链进行润滑；
[0021]-该轴是一个凸轮轴或一个曲轴，并且该设备可以是在曲轴和/或凸轮轴的轴承元件上生产的，以用于对允许将曲轴的旋转运动传递给凸轮轴的这个链加以润滑。
[0022]附图简要描述
[0023]图1是一个凸轮轴的一端的示意图。
[0024]图2是一个轴承元件的俯视示意图。
[0025]附图详细描沭
[0026]以下描述涉及纵向轴线X。
[0027]以下描述涉及机动车辆的内燃发动机的凸轮轴，但是本发明可在无修改的情况下与发动机的其他组件一起考虑，诸如曲轴、变速箱轴或压缩机轴。
[0028]根据图1，一个凸轮轴11沿着一条纵向轴线X以一种可旋转运动的方式安装在一个机动车辆(未示出)的内燃发动机的汽缸盖(未示出)中。
[0029]包括一个环形径向壁13的一个链轮12被牢固地紧固到该轴的一端上，在该链轮的圆周上安排了多个齿14。所述链轮由一个正时链(未示出)围绕，该正时链的目的是将一个曲轴(未示出)的旋转运动传递给至少一个凸轮轴，该曲轴是沿着一条基本上平行于纵向轴线X的轴线安排的并且还包括一个也由所述链围绕的链轮(未示出)。
[0030]所述轴被至少一个轴承保持在所述腔室内，该至少一个轴承在该轴的一端处安排在链轮12附近并且基本上更接近该轴的中心。所述轴承包括两个轴承元件15，这两个轴承元件各自包括一个在内且互补的、被适配成围绕所述轴的、基本上半圆柱形的表面16。这两个元件15中的至少一个元件在所述半圆柱形表面上包括一个油循环用环形槽18，该油循环用环形槽与一个加压油回路(未示出)相连接以用于确保对与轴承元件15相接触的凸轮轴11的外表面的润滑。
[0031]根据图2，轴承元件15包括用于与第二轴承元件相接触的两个直径上相反的表面17。所述接触表面17包括一个用于紧固螺钉(未示出)的通道孔口 19。
[0032]至少一个接触表面17包括一个喷洒槽20，该喷洒槽基本上平行于在该轴承以安装位置围绕所述轴时该轴承的与该轴的轴线X相平行的轴线并且从轴承元件15露出以便面对链轮12的径向壁13。喷洒槽20优选地包括一个基本上锥形的口嘴21，该开口的横截面朝向该轴承元件的外侧相对于位于该口上游的喷洒槽20的通道横截面基本上是减小的。
[0033]根据在图2中描绘的一个实施例，所述槽20经由一个第二槽22连接到该油润滑回路上，该第二槽包括一个基本上与喷洒槽20垂直的第一部分23以及一个围绕紧固螺钉通道孔口 19的第二部分24。所述第一部分开放进入油循环用环形槽18中。该油回路还可以经过螺钉通道孔口 19。该喷洒槽的横截面比油循环槽18的横截面实质上更小。喷洒槽20以及第二槽22的尺寸基本上是相同的，具有优选地在0.3mm与2mm之间的宽度和/或深度。在所述槽内流动的油流具有0.2至41/mn的量级。
[0034]这些槽优选地是通过机加工或通过模制获得的。
[0035]在安装好位置，润滑油通过环形槽18，然后通过第二槽22到达喷洒槽20。围绕紧固孔口 19的这个第二部分22还使之有可能将来自该轴承的一部分油返回。油于是会从该轴承涌出来被喷洒到链轮12的径向壁13上。喷洒槽20的口嘴21的这种锥形形状使之有可能获得足够高的喷射速度和基本上指向该链轮的径向壁13的油射流，这种射流基本上是集中的并且不会散布开，以便到达所述壁。油然后沉积在该链轮的径向壁上，该链轮通过旋转而借助离心力来驱使其流向与该正时链相接触的这些齿14，从而由此允许润滑所述链。
[0036]实现了本发明的目的:喷洒槽20被供以来自发动机润滑或冷却回路的油并且使之有可能获得朝向该链轮的一个壁13指向的集中的油射流，然后油被引导与该正时链接触以便允许润滑所述链。该实施例简单并且廉价。
[0037]本发明不限于以上列出的实施例并且可以在本领域技术人员的知识范围内建议其他实施例，例如可通过缩短该第二槽的路途以便能够调节润滑该链的油的流动。
【主权项】
1.一种用于润滑机动车辆的正时链的设备，包括: -一个轴承，该轴承包括两个具有半圆柱形内表面(16)的轴承元件(15)，这两个轴承元件沿着一个接触表面(17)紧固到彼此上，并且能够围绕一个可旋转运动的轴(11)，在该轴的一端固定有一个链轮(12)，该链轮包括一个径向壁(13)并且该链轮被该链所围绕，所述轴承元件(15)中的至少一个轴承元件在其半圆柱形内表面(16)上包括一个油循环用环形槽(18)， 其特征在于，所述至少一个轴承元件(15)的该接触表面(17)包括一个油喷洒槽(20)，该油喷洒槽基本上平行于该轴的轴线(X)、从该轴承元件(15)露出并且连接该油循环用环形槽(18)。
2.如权利要求1所述的链润滑设备，其特征在于，该喷洒槽(20)指向该链轮(12)的该径向壁(13)。
3.如权利要求1或2所述的链润滑设备，其特征在于，该喷洒槽(20)的横截面小于该油循环槽(18)的横截面。
4.如权利要求3所述的链润滑设备，其特征在于，该喷洒槽(20)在其从该轴承元件露出的点处包括一个窄小的横截面。
5.如权利要求4所述的链润滑设备，其特征在于，该喷洒槽(20)在其从该轴承元件露出的点处包括一个锥形口嘴(21)。
6.如权利要求5所述的链润滑设备，其特征在于，该喷洒槽(20)经由一个围绕紧固螺钉通道孔口(19)的第二槽(22)连接该油循环用环形槽(18)。
7.如权利要求1至6中任一项所述的链润滑设备，其特征在于，该可旋转运动的轴选自一个列表，该列表包括曲轴、凸轮轴、压缩机轴和变速箱轴。
【专利摘要】本发明涉及一种用于润滑机动车辆的正时链的设备，该设备包括：一个轴承，该轴承包括两个具有半圆柱形内表面(16)的轴承元件(15)，这两个轴承元件沿着一个接触表面(17)附连到彼此上并且能够围绕一个可旋转运动的主轴(11)，在该轴的一端附接了一个齿轮(12)，该齿轮包括一个径向壁(13)并且被该链所围绕，所述轴承元件(15)中的至少一个轴承元件包括一个用于使油在其半圆柱形内表面(16)上流动的环形槽(18)，其特征在于，所述至少一个轴承元件(15)的该接触表面(17)包括一个油喷洒槽(20)，该油喷洒槽基本上平行于该轴的轴线(X)、从该轴承元件(15)延伸并且连接该用于使油流动的环形槽(18)。
【IPC分类】F16H57-05, F16C33-10, F16C33-04, F02B67-06
【公开号】CN104641152
【申请号】CN201380048471
【发明人】J-P·米永, F·多贝尔西, A·尼芬克
【申请人】雷诺股份公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年7月22日
【公告号】EP2888510A1, WO2014029927A1