双轴同时旋转式减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及减速器，更具体地涉及一种传输至一个主动轴的动力被输出至两个从动轴，并且，两个从动轴旋转方向相互相反的双轴同时旋转式减速器。
【背景技术】
[0002]一般而言，减速器为用于在将动力从在电动机等形成的从动轴传输至其它轴时，减小旋转速度的装置，利用主动齿轮来执行减速。
[0003]利用使用该齿轮的减速器中的行星齿轮的减速器一般使用图8所示的行星齿轮组而调节减速比，图示的行星齿轮组由太阳齿轮(Sun gear)和齿圈(Ring gear)及在其轴上旋转的齿轮架(Carrier)支撑的多个行星齿轮(Planet gear)构成，通过固定或驱动该太阳齿轮、齿圈及齿轮架的一部分，得到几个变速组合。
[0004]利用该行星齿轮的现有的减速器存在注册使用新型第20-0310243号公开的行星齿轮减速器，如图9所示。
[0005]如图9所示的行星齿轮减速器为主动轴的旋转借助周转轮系而减速，输出至从动轴的行星齿轮减速器，在所述主动轴设置有齿轮齿数较少的传动齿轮B，并设置有供设置与所述传动齿轮B啮合的齿轮齿数较多的传动齿轮A的线主动轴，具有加速旋转被传输至行星齿轮减速器的周转轮系的结构，但该减速器的传输至传动轴的电动机的旋转动力经过传动齿轮A及传动齿轮B并借助动力外啮合齿轮(行星齿轮)而通过从动轴内啮合齿轮(齿圈)传输至从动轴。
[0006]该行星齿轮减速器一般只具有一定的减速比，主动轴为一个时，从动轴也只能为
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[0007]另一个现有的行星齿轮减速器，意大利的巴拉法蒂公司的宣传册出现的减速器，如图10所示。
[0008]图10所示的减速器将电动机的动力被传输至主动轴(pin1n shaft)即，驱动轴，该动力仍以与从动轴1:1输出，或以1:N的减速比输出。
[0009]首先，在尽可能的情况下，对于以1:1减速的情况，电动机(M)的动力被传输至主动轴(pin1n shaft)时，传输至与主动轴固定接合的太阳齿轮，并传输至与所述太阳齿轮进行齿轮啮合的行星齿轮，再次借助所述行星齿轮，齿轮架发生旋转，最终借助齿轮架，从动轴发生旋转而最后形成减速。
[0010]该现有的减速器按一级或多级调节减速比，但因主动轴为一个时，从动轴也为一个，需要输出至多轴时，无法使用。
[0011]另外，对于船，螺旋桨只超一侧方向旋转时，发生船的前进方向脱离目标方向的情况。
[0012]而且，对于搅拌器，因借助现有的电动机而旋转的刀片仅向一侧方向旋转，因而，对于比较坚硬的食物的粉碎速度较慢。
[0013]并且，使水质净化装置即，螺旋桨旋转而净化水，由此，对于净化水质的净化装置将水只向一侧方向循环时，降低净化能力。
【发明内容】
_4] 发明要解决技术问题
[0015]因此，本发明的目的为提供一种双轴同时旋转式减速器，通过一个主动轴接收所传输的动力，而输出至两个轴。
[0016]并且，本发明的另一目的为提供一种双轴同时旋转式减速器，两个从动轴旋转方向相反。
[0017]并且，本发明的另一目的为提供一种双轴同时旋转式减速器，因两个从动轴旋转方向相反，能够使用于船舶、船、搅拌器及水质净化装置。
_8] 用于解决问题的技术方案
[0019]本发明的双轴同时旋转式减速器，为使用行星齿轮的减速器，所述减速器的特征在于，包括:太阳齿轮，用于输入驱动轴的动力；第一行星齿轮，形成于所述太阳齿轮的一侧；空转齿轮，形成于所述第一行星齿轮的一侧；第一齿圈，形成于所述空转齿轮的外部，通过齿轮啮合并固定移动；输入齿轮架、中心齿轮架及输出齿轮架，借助所述第一行星齿轮的旋转而一起旋转；从动轴1，固定接合于所述输出齿轮架；第二行星齿轮，形成于所述第一行星齿轮的一侧，借助轴承而将旋转干扰降到最小化；第二齿圈，形成于所述第二行星齿轮的外部，通过齿轮啮合并能够旋转；从动轴2，与所述第二齿圈固定接合。
[0020]发明的有益效果
[0021]本发明的双轴同时旋转式减速器具有如下效果，传输至一个主动轴的动力被输出至两个从动轴，两个从动轴旋转方向相反，使用于船舶或船时，使得船舶或船的前进方向保持一定，与船一样，利用电动机的驱动力，使螺旋桨发生旋转，由此，也能够使用于发生推进力的船舶或潜水等推进设备。
[0022]并且具有如下显著效果，使用于搅拌器时，因两个刀片旋转方向相反，在粉碎食物时，极大地提高粉碎速度，并使水质净化装置即，旋转螺旋桨旋转而使水发生循环，对于用于净化水质的净化装置，不是将水朝向一侧方向循环，而使通过一个电动机将两个螺旋桨同时旋转，通过激发水的混合，提高净化能力。
【附图说明】
[0023]图1为本发明的整体结构图；
[0024]图2为本发明的结构截面图；
[0025]图3为本发明的局部结构图；
[0026]图4为本发明的分离结构图；
[0027]图5为本发明的其它实施例附图；
[0028]图6为图5的局部结构图；
[0029]图7为图5的分离结构图；
[0030]图8为一般行星齿轮的结构图；
[0031]图9至图10为现有的行星齿轮减速器的结构图。
[0032]附图标记说明
[0033]1:太阳齿轮 Ia:第一齿轮 Ib:第二齿轮
[0034]2:第一行星齿轮 2a:空转齿轮 3:第一齿圈
[0035]4:第二行星齿轮5:第二齿圈 6:输入齿轮架
[0036]7:中心齿轮架 8:输出齿轮架 9:从动轴I
[0037]10:从动轴211:销
[0038]12?21:轴承 22:固定螺栓23:固定螺栓
[0039]优选的实施例
[0040]本发明涉及减速器，更具体地涉及一种传输至一个主动轴的动力被输出至两个从动轴，且两个从动轴旋转方向相反的双轴同时旋转式减速器。
[0041]本发明的双轴同时旋转式减速器为使用行星齿轮的减速器，所述减速器特征在于，包括:太阳齿轮，用于输入驱动轴的动力；第一行星齿轮，形成于所述太阳齿轮的一侧；空转齿轮，形成于所述第一行星齿轮的一侧；第一齿圈，形成于所述空转齿轮的外部，并通过齿轮啮合；输入齿轮架、中心齿轮架及输出齿轮架，借助所述第一行星齿轮的旋转而一起旋转；从动轴1，固定接合于所述输出齿轮架；第二行星齿轮，形成于所述第一行星齿轮的一侧，并借助轴承而将旋转的干扰降到最小化；第二齿圈，形成于所述第二行星齿轮的外部，并且，通过齿轮啮合并能够旋转；从动轴2，与所述第二齿圈固定接合。
[0042]并且，所述输入齿轮架、中心齿轮架及输出齿轮架借助销固定接合。
[0043]并且，所述从动轴I和从动轴2被传输太阳齿轮的旋转力，其旋转方向相反。
[0044]并且，所述第一行星齿轮和第二行星齿轮分离，所述第二行星齿轮借助销而贯通接合。
【具体实施方式】
[0045]下面，参照附图对本发明的优选的实施例进行具体说明。
[0046]图1为本发明的整体结构图，图2为本发明的结构截面图，图3为本发明的局部结构图，图4为本发明的分离结构图，本发明的双轴同时旋转式减速器为使用行星齿轮的减速器，所述减速器的特征在于，包括:太阳齿轮(I)，用于输入驱动轴的动力；第一行星齿轮(2)，形成于所述太阳齿轮(I)的一侧；空转齿轮(2a)，形成于所述第一行星齿轮(2)的一侧；第一齿圈(3)，形成于所述空转齿轮(2a)的外部，并通过齿轮啮合；输入齿轮架(6)、中心齿轮架(7)及输出齿轮架(8)，借助所述第一行星齿轮(2)的旋转一起旋转；从动轴I O)，固定接合在所述输出齿轮架(8);第二行星齿轮(4)，形成于所述第一行星齿轮(2)的一侧，借助轴承(19)而将旋转的干扰降到最小化；第二齿圈(5)，形成于所述第二行星齿轮
(4)的外部，通过齿轮啮合；从动轴2 (10)，与所述第二齿圈(5)固定接合。
[0047]首先，太阳齿轮(1，sun gear)为输入驱动轴的动力的齿轮，在一侧形成用于与驱动轴接合的齿条或齿轮或钥匙槽等。
[0048]所述太阳齿轮(I)与轴一体形成有两个齿轮，所述两个齿轮为第一齿轮(Ia)及第二齿轮(Ib)，第一齿轮(Ia)与第一行星齿轮(2)啮合，第二齿轮(Ib)与第二行星齿轮(4)啮合。
[0049]在所述太阳齿轮(I)的一侧形成第一行星齿轮(2)，所述第一行星齿轮(2)根据减速器的大小或减速比，适当地形成I?4个左右。
[0050]在所述第一行星齿轮(2)的一侧形成空转齿轮(2a)，所述空转齿轮(2a)和第一行星齿轮(2)固定接合于相同轴上而一起旋转，所述空转齿轮(2a)通过齿轮与第一齿圈(3)啮合。
[0051]在所述第一行星齿轮(2)的一侧形成中心齿轮架(7)，与所述中心齿轮架(7)分隔一定距离，形成有输入齿轮架(6)及输出齿轮架(8)。从动轴1