离合器装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的离合器装置。
【背景技术】
[0002]WO 98/1244A1中公开了一种根据权利要求1的前序部分所述的离合器装置。该离合器装置具有能在轴向方向上通过杠杆元件接合和分离的、在接合状态中摩擦锁合的扭矩传递装置和用于探测和补偿扭矩传递装置的磨损状态的磨损补偿调节装置。磨损补偿调节装置包括能旋转的调节环、能旋转地支承并且能部分地横向于轴向方向移位的丝杠传动机构，所述丝杠传动机构具有用于使所述调节环旋转的储能器。此外，磨损补偿调节装置具有用于在扭矩传递装置接合时驱动丝杠传动机构的驱动棘爪。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，在前述类型的离合器装置中提高调节精度。
[0004]根据本发明，该目的通过根据权利要求1所述的离合器装置实现，其具有至少一个能在轴向方向上通过杠杆元件接合和分离的、在接合状态中摩擦锁合的扭矩传递装置和至少一个用于探测和补偿扭矩传递装置的磨损状态的磨损补偿调节装置，其中，磨损补偿调节装置具有至少一个能旋转的调节环、能旋转地支承并且能至少部分地横向于轴向方向移位的丝杠传动机构和用于在扭矩传递装置接合时驱动丝杠传动机构的驱动棘爪，所述丝杠传动机构具有用于使调节环旋转的储能器。因为能够调节驱动棘爪的相对行程，所以可以提高离合器装置的调节精度。
[0005]本发明的优选实施例在从属权利要求中说明。
[0006]扭矩传递装置和/或磨损补偿调节装置至少部分地支承在离合器壳体的内部、更准确地说在壳体盖的内部。扭矩传递装置优选具有至少一个在轴向方向上布置在压板和反压板之间的离合器从动盘。压板无相对转动地布置在离合器壳体中并且能够相对于反压板在轴向方向上受限地移位，而反压板固定地布置在壳体上。当离合器从动盘被夹紧在压板和反压板之间时，进行扭矩从离合器的输入侧、例如从机动车辆的内燃机经压板和反压板到离合器从动盘上的摩擦锁合的传递，以便从离合器从动盘传递到离合器装置的输出侧、例如到变速器的输入轴上。
[0007]通过作用在杠杆元件上的促动器装置可以接合或分离离合器装置、更准确地说离合器装置的扭矩传递装置。杠杆元件可以是碟形弹簧，如通常在常接合的离合器装置中所使用的碟形弹簧那样，或者所述杠杆元件可以是杠杆弹簧，如通常在常分离的离合器装置中所使用的杠杆弹簧那样。
[0008]如果离合器装置构造为常接合的离合器装置，则引起接合的碟形弹簧的作用在压板上的力在不操纵的状态中超过引起分离的板簧的作用在压板上的力。在操纵时，通过促动器装置对碟形弹簧加载以力，通过所述力使碟形弹簧翻转或者说摆动，使得离合器分离。然而另一方面，离合器装置也可以构造为常分离的离合器装置，也就是说，构造为这样的离合器:在该离合器中，引起分离的板簧的作用在压板上的力在不操纵的状态中超过杠杆弹簧的作用在压板上的力。在操纵时，通过促动器装置对杠杆弹簧加载力，通过所述力使杠杆弹簧翻转或者说摆动，使得离合器接合。
[0009]离合器装置可以同样地构造为压式的离合器装置，也就是说，构造为这样的离合器装置:在该离合器装置中促动器装置将压力施加到碟形弹簧或杠杆弹簧上，或者构造为拉式的离合器装置，也就是说，构造为这样的离合器装置:在该离合器装置中促动器装置将拉力施加到碟形弹簧或杠杆弹簧上。此外，离合器装置一方面可以构造为干式离合器，而另一方面可以构造为湿式离合器。离合器装置一方面可以构造为单离合器，另一方面可以构造为多离合器、尤其是双离合器。
[0010]由于摩擦锁合，不仅离合器从动盘的摩擦衬经受磨损，而且反压板和压板的摩擦面以较小的程度经受磨损，所以离合器装置具有磨损补偿调节装置，以便在离合器装置的使用寿命上补偿在离合器装置的轴向方向上摩擦衬厚度和摩擦面厚度的减少。优选基于行程进行对离合器磨损的探测和/或补偿。
[0011]磨损补偿调节装置优选具有作为调节环的、能旋转的斜坡环。调节环的斜坡能滑动地布置在反斜坡上，所述反斜坡构造在压板的背离离合器从动盘的一侧上、安装在压板上、或者嵌入在压板中。在杠杆元件侧，调节环具有接触面，杠杆元件、更确切地说杠杆元件的力边缘能够与所述接触面贴靠，使得调节环能够在离合器装置的轴向方向上被夹紧在压板和杠杆元件之间。
[0012]为了补偿离合器磨损使调节环旋转，从而其斜坡在压板侧的反斜坡上向高处运动。由此，杠杆元件侧调节环接触面和压板之间的间距增大如此程度，直到就杠杆元件而言离合器磨损在行程方面被补偿。
[0013]因为在通过驱动棘爪使丝杠传动机构旋转的时间点上、即在扭矩传递装置接合时调节环被夹紧在压板和杠杆元件之间，所以必须中间储存用于补偿磨损的能量，因为可以不抵抗作用在调节环上的夹紧力地进行磨损补偿。为此，磨损补偿调节装置的丝杠传动机构不仅能旋转地支承，而且至少一些部件能够横向于离合器装置的轴向方向移位。
[0014]此外，丝杠传动机构具有储能器，当调节环被夹紧在压板和杠杆元件之间并且不能扭转时，通过所述储能器中间储存为使调节环扭转所需的能量。储能器例如是螺旋弹簧，所述螺旋弹簧优选构造为压力弹簧，并且当在能旋转的调节环闭锁的情况下作用在能旋转的调节环上的丝杠传动机构的一些部件横向于离合器装置的轴向方向移位时，所述压力弹簧被预紧。如果调节环的闭锁消除了，也就是说离合器装置、更准确地说离合器装置的扭矩传递装置被分离，那么储能器输出所储存的能量，从而丝杠传动机构可以使调节环扭转，以便实施磨损补偿。
[0015]为了阻止丝杠传动机构逆着待补偿的离合器磨损的旋转方向扭转，优选在磨损补偿调节装置中设置闭锁装置，例如以单舌或多舌的闭锁棘爪的形式，所述闭锁棘爪作用在丝杠传动机构上。
[0016]优选地，丝杠传动机构具有至少一个主动小齿轮，在接合扭矩传递装置时，驱动棘爪、更确切地说驱动棘爪的棘爪舌能够与所述主动小齿轮的齿结构产生基本上形状锁合的嵌接。在此，“基本上形状锁合的嵌接”是指，其不必是理想的形状锁合，而是该嵌接主要是形状锁合地进行，但也可以附加地包含力锁合的成分。例如可能的是，驱动棘爪在离合器装置的径向方向上被朝着主动小齿轮预紧。齿结构优选在主动小齿轮外周上构造在主动小齿轮上。齿结构的齿优选在主动小齿轮的周向方向上向一个方向倾斜。
[0017]驱动棘爪的相对行程优选能够相对于丝杠传动机构的主动小齿轮调节，驱动棘爪能够与主动小齿轮嵌接。因此可以补偿尤其是在制造驱动棘爪时产生的构件公差，由此改善了调节精度。
[0018]特别有利的是，驱动棘爪的相对行程能够借助于在轴向方向上可移位的止挡调节。这使得能够非常可靠地提高磨损补偿调节装置的调节精度。
[0019]根据一个优选实施例，可移位的止挡布置在盖侧。根据一个可替换的优选实施例，可移位的止挡布置在驱动棘爪侧。
[0020]优选地，可移位的止挡能够借助于形状锁合和/或力锁合固定。这种固定使得能够以简单的方式来移位止挡，以便补偿出现的构件公差。
[0021]根据一个优选实施例，可移位的止挡能够步进式地或无级地移位。
[0022]优选地，可移位的止挡能够从壳体盖的外部调节。由此，在离合器装置完成安装的状态中也还可以调节可移位的止挡，以便补偿构件公差并且改善离合器装置运行中的补