专利名称：摩托车链条保护结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车辅助部件，特别涉及一种摩托车链条保护结构。
背景技术：
大部分摩托车的发动机动力是通过链条来传递的，链传动的性质决定了链条 必须具有一定的松弛，而且链条在使用一段时间后会出现拉长的情况。在车辆 行驶过程中，由于振动等原因的干扰，链条会打在平叉上并产生摩擦，使链条 损坏，降低使用寿命。为解决以上问题，与链条位置相对设置链条护卡，采用 材质相对于金属软的护卡挡在平叉和链条之间，避免链条损坏。
现有技术中，链条护卡采用前部在车辆平叉外套上限位，再利用螺栓将护 卡尾部紧固在横管后上的护卡支撑上，从而防止链条在运动中直接与车辆平叉 发生摩擦。由于安装结构上的原因，定位过死，链条护卡存在定位不好、装配
变形及与链条不能良好配合等问题；同时，现有链条护卡采用的尾部螺栓连接 的结构形式，护卡需跨越横管到达护卡支撑，因而护卡长度较大，增加制造成 本，安装复杂。
因此，需要一种链条保护结构，能够实现良好定位，可较好的保护链条， 安装简单方便，安装后结构简单紧凑。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种摩托车链条保护结构，能够实现良好 定位，可较好的保护链条，安装简单方便，縮短护卡长度，安装后结构简单紧
3凑，降低了成本。
本发明的摩托车链条保护结构，包括摩托车平叉和设置在摩托车平叉上的 链条护卡，摩托车平叉包括轴套和横管，链条护卡的横向位置与链条相对，所 述链条护卡为由弹性材料制成的U形结构，U形结构两脚分别设置挂孔，横管上 与挂孔对应设置两个挂耳，链条护卡的前端弧形套在轴套外圆，两个挂孔分别 挂在横管的两个挂耳上。
进一步，所述链条护卡与链条对应的表面分别设置纵向突起，所述纵向突 起的横向位置与链条的滚子相对，并且纵向突起的横向尺寸小于链条横向两内
链板之间的距离；
进一步，所述挂耳垂直于横管向平叉尾部延伸；
进一步，所述链条护卡两脚内侧分别设置凸台，所述挂孔为设置在凸台上 的纵向通孔；
进一步，所述凸台的横截面为矩形，挂孔的横截面为矩形；
进一步，挂耳的横截面为矩形，挂孔的横向尺寸大于挂耳的横向尺寸；
进一步，挂孔挂到挂耳上后，使链条护卡具有预紧力。
本发明的有益效果是本发明的摩托车链条保护结构，采用弹性链条护卡， 以及挂接的装配方式，能够实现良好定位，可较好的保护链条，避免了螺栓连 接，安装简单方便，采用挂耳代替护卡支撑，縮短护卡长度，安装后结构简单 紧凑，降低了成本。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。 图l为本发明结构示意图； 图2为图1沿A向视图。
具体实施例方式
4图l为本发明结构示意图，图2为图1沿A向视图，如图所示本实施例 的摩托车链条保护结构，包括摩托车平叉和设置在摩托车平叉上的链条护卡3，
摩托车平叉包括轴套1和横管2，链条护卡3的横向位置与链条相对，链条护卡 3为由弹性材料制成的U形结构，本实施例中材料为弹性橡胶，容易获得，成本 低；U形结构两脚分别设置挂孔5，横管2上与挂孔5对应设置两个挂耳6，本 实施例中，挂耳6通过一根U形条焊接在横管2上在横管2上下两侧形成；链 条护卡3的前端弧形套在轴套1外圆，两个挂孔5分别挂在横管2的两个挂耳6 上，挂孔5挂到挂耳6上后，使链条护卡3具有预紧力，保证挂接后牢固定位， 防止脱落；本实施例中，挂耳6垂直于横管2向平叉尾部延伸，挂接牢固，易 于产生预紧力，有效防止脱落；链条护卡3两脚内侧分别设置凸台7，挂孔5为 设置在凸台7上的纵向通孔，可以保证链条护卡3的强度不受破坏，在设置预 紧力的情况下，能够保证整个护卡没有应力集中，延长护卡的使用寿命；凸台7、 挂孔5以及挂耳6的横截面均为矩形，可以使链条护卡3横向受力均匀，避免 局部受力变形，保证定位准确并能长期保持；
链条护卡3与链条对应的上下表面分别设置纵向突起4，纵向突起4的横向 位置与链条的滚子相对，并且纵向突起4的横向尺寸小于链条横向两内链板之 间的距离，链条横向横向两内链板之间形成的纵向槽可骑在纵向突起4上，能 够起到限制链条横向移动的作用，利于定位，防止链条对两侧的其它部件碰撞， 进一步保护链条。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管 参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的 宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
权利要求
1. 一种摩托车链条保护结构，包括摩托车平叉和设置在摩托车平叉上的链条护卡(3)，摩托车平叉包括轴套(1)和横管(2)，链条护卡(3)的横向位置与链条相对，其特征在于所述链条护卡(3)为由弹性材料制成的U形结构，U形结构两脚分别设置挂孔(5)，横管(2)上与挂孔(5)对应设置两个挂耳(6)，链条护卡(3)的前端弧形套在轴套(1)外圆，两个挂孔(5)分别挂在横管(2)的两个挂耳(6)上。
2. 根据权利要求1所述的摩托车链条保护结构，其特征在于所述链条护 卡(3)与链条对应的表面分别设置纵向突起(4)，所述纵向突起(4)的横向 位置与链条的滚子相对，并且纵向突起(4)的横向尺寸小于链条横向两内链板 之间的距离。
3. 根据权利要求2所述的摩托车链条保护结构，其特征在于所述挂耳(6) 垂直于横管(2)向平叉尾部延伸。
4. 根据权利要求3所述的摩托车链条保护结构，其特征在于所述链条护 卡(3)两脚内侧分别设置凸台(7)，所述挂孔(5)为设置在凸台(7)上的纵 向通孔。
5. 根据权利要求4所述的摩托车链条保护结构，其特征在于所述凸台(7) 的横截面为矩形，挂孔(5)的横截面为矩形。
6. 根据权利要求5所述的摩托车链条保护结构，其特征在于挂耳(6)的 横截面为矩形，挂孔(5)的横向尺寸大于挂耳(6)的横向尺寸。
7. 根据权利要求6所述的摩托车链条保护结构，其特征在于挂孔(5)挂 到挂耳(6)上后，使链条护卡(3)具有预紧力。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车链条保护结构，包括摩托车平叉和设置在摩托车平叉上的链条护卡，摩托车平叉包括轴套和横管，链条护卡的横向位置与链条相对，链条护卡为由弹性材料制成的U形结构，U形结构两脚分别设置挂孔，横管上设置两个挂耳，链条护卡的前端弧形套在轴套外圆，两个挂孔分别挂在横管的两个挂耳上，本发明采用弹性链条护卡，以及挂接的装配方式，能够实现良好定位，可较好的保护链条，避免了螺栓连接，安装简单方便，采用挂耳代替护卡支撑，缩短护卡长度，安装后结构简单紧凑，降低了成本。
文档编号B62J23/00GK101475040SQ200910103128
公开日2009年7月8日 申请日期2009年1月22日 优先权日2009年1月22日
发明者嘉 肖, 陈学彬 申请人:重庆隆鑫机车有限公司