摩托车护链盒的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车护链盒，其包括护链盒本体，所述护链盒本体包括与摩托车链条系统平行设置且处于该摩托车链条系统外侧的侧板，及与该侧板固连且处于所述摩托车链条系统的上方的顶板，在所述侧板上分别设置有对应与摩托车车架、减振器相固连的车架安装孔、减振器安装耳，在所述减振器安装耳上设有减振器安装孔。该发明结构简单，使用方便；保护了摩托车链条，避免其生锈，且在摩托车链条装上链盒后起到安全作用，又有装饰作用。
【专利说明】摩托车护链盒【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车配件【技术领域】，具体涉及一种摩托车护链盒。
【背景技术】
[0002]通常，两轮摩托车的链传动护链盒是采用金属板材冲压制作成型，安装在摩托车上将链传动机构遮盖住，防止泥沙等附着链传动机构上而影响传动效果和使用寿命，同时，也防止链传动机构使用的润滑脂外溅而污染车身和乘骑者的鞋、裤等，由于金属板材制作的防护盒材料成本、制造成本高，不利于摩托车生产成本的降低，同时，金属板材制作的护链盒一般需进行喷漆或烤漆表面护理处理，而喷漆或烤漆处理又会对环境产生严重的污染，破坏自然环境。
[0003]针对LF70GY系列型号摩托车链传动的保护，目前所存在的护链盒结构复杂，或者或根本不装配该护链盒，导致链条生锈，且暴露于外面造成不安全。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种摩托车护链盒，保护了摩托车链条，避免其生锈，且在摩托车链条装上链盒后起到安全作用，又有装饰作用。
[0005]为了实现上述目的，本发明的技术方案:一种摩托车护链盒，其包括护链盒本体，所述护链盒本体包括与摩托车链条系统平行设置且处于该摩托车链条系统外侧的侧板，及与该侧板固连且处于所述摩托车链条系统的上方的顶板，在所述侧板上分别设置有对应与摩托车车架、减振器相 固连的车架安装孔、减振器安装耳，在所述减振器安装耳上设有减振器安装孔。
[0006]进一步的，所述顶板为弧形板；所述侧板的一侧边呈弧形，该弧形与所述顶板的弧形相匹配。
[0007]进一步的，所述侧板沿长度方向的宽度依次递减。
[0008]进一步的，所述侧板与顶板一体成型。
[0009]进一步的，在所述护链盒本体上设置有减振器让位槽，该减振器让位槽由所述侧板向所述摩托车链条系统方向凹陷。
[0010]进一步的，在所述车架安装孔所在的侧板上设置有加强凸块，所述车架安装孔贯穿该加强凸块，且该加强凸块处于侧板的外侧。
[0011]进一步的，所述加强凸块与侧板一体成型。
[0012]进一步的，所述减振器安装孔为圆形孔，而所述车架安装孔为长形孔。
[0013]本发明的有益效果:结构简单，使用方便；保护了摩托车链条，避免其生锈，且在摩托车链条装上链盒后起到安全作用，又有装饰作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本发明的主视图；
[0016]图2是图1的俯视图；
[0017]图3是图1的立体图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。
[0019]一种如图1-3所示的摩托车护链盒，其包括护链盒本体I，所述护链盒本体I包括与摩托车链条系统平行设置且处于该摩托车链条系统外侧的侧板11，及与该侧板11固连且处于所述摩托车链条系统的上方的顶板12，在所述侧板11上分别设置有对应与摩托车车架、减振器相固连的车架安装孔5、减振器安装耳4，在所述减振器安装耳4上设有减振器安装孔41。
[0020]本发明中的摩托车护链盒通过设于侧板11上的车架安装孔5、减振器安装耳4对应与摩托车车架、减振器相固连定位，以对该摩托车护链盒所包围的摩托车链条系统进行保护及装饰。
[0021]其中，所述顶板12为弧形板；所述侧板11的一侧边呈弧形，该弧形与所述顶板12的弧形相匹配，而所述侧板11沿长度方向的宽度依次递减，也即是说所述侧板11与顶板12组合而成的护链盒本体I呈类似一平面形状的牛角状。直接将该摩托车护链盒盖设于摩托车链条系统外侧，即可对该部分的摩托车链条系统提供保护及装饰，结构简单，使用方便。
[0022]所述侧板11与顶板12 —体成型，具体地，该侧板11与顶板12是通过一体注塑成型，制造工艺简单，成本低廉。
[0023]另外，为了避免装配时该摩托车护链盒与摩托车减振器发生装配干涉，在所述护链盒本体I上设置有减振器让位槽2，该减振器让位槽2由所述侧板11向所述摩托车链条系统方向凹陷，且安装时，该减振器让位槽2呈竖向设置。
[0024]在所述车架安装孔5所在的侧板11上设置有加强凸块51，所述车架安装孔5贯穿该加强凸块51，且该加强凸块51处于侧板11的外侧，以增强车架安装孔5于所述侧板11上的结构强度，避免在装配或使用过程中发生破裂而损坏，提高了产品的使用寿命。优选的，所述加强凸块51与侧板11 一体成型。
[0025]最后，所述减振器安装孔41为圆形孔，而所述车架安装孔5为长形孔，装配时，首先由减振器安装孔41进行定位固定，再定位固定所述车架安装孔5，由于车架安装孔5的特性，即长形孔与圆形孔配合安装。这样，就不需要太高的钻孔精度要求，一样可以进行正常装配；另外，在摩托车行驶过程中，由于减振器安装耳4设于摩托车减振器上，这样，势必本摩托车护链盒将会以车架安装孔5为中心轻微转动，由于该车架安装孔5为长形孔，其自身具有缓冲作用，也避免了本产品的破损。
[0026]以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【权利要求】
1.一种摩托车护链盒，包括护链盒本体(1)，其特征在于:所述护链盒本体(I)包括与摩托车链条系统平行设置且处于该摩托车链条系统外侧的侧板(11)，及与该侧板(11)固连且处于所述摩托车链条系统的上方的顶板(12)，在所述侧板(11)上分别设置有对应与摩托车车架、减振器相固连的车架安装孔(5)、减振器安装耳(4)，在所述减振器安装耳(4)上设有减振器安装孔(41)。
2.根据权利要求1所述的摩托车护链盒，其特征在于:所述顶板(12)为弧形板；所述侧板(11)的一侧边呈弧形，该弧形与所述顶板(12)的弧形相匹配。
3.根据权利要求1所述的摩托车护链盒，其特征在于:所述侧板(11)沿长度方向的宽度依次递减。
4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车护链盒，其特征在于:所述侧板(11)与顶板(12)—体成型。
5.根据权利要求1所述的摩托车护链盒，其特征在于:在所述护链盒本体(I)上设置有减振器让位槽(2)，该减振器让位槽(2)由所述侧板(11)向所述摩托车链条系统方向凹陷。
6.根据权利要求1所述的摩托车护链盒，其特征在于:在所述车架安装孔(5)所在的侧板(11)上设置有加强凸块(51)，所述车架安装孔(5)贯穿该加强凸块(51)，且该加强凸块(51)处于侧板(11)的外侧。
7.根据权利要求6所述的摩托车护链盒，其特征在于:所述加强凸块(51)与侧板(11)一体成型。
8.根据权利要求1所述的摩托车护链盒，其特征在于:所述减振器安装孔(41)为圆形孔，而所述车架安装孔(5)为长形孔。
【文档编号】B62J13/02GK103754297SQ201410029327
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2014年1月22日 优先权日:2014年1月22日
【发明者】喻文龙, 唐红军 申请人:重庆新源模具有限公司