专利名称：摩托车车轮防滑套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车车轮防滑套，具体的说是涉及一种能够防止摩托车在冰雪路面上行驶时车轮出现失控和打滑现象的车轮防滑套，属于车辆的防滑装置。
目前，人们使用的交通工具中，摩托车的占有量日益增大，由摩托车在冰雪路面上行驶所引发的交通事故也越来越多，虽然当前用于车辆上的防滑装置已有各式各样，但是至今市场还没有适合于摩托车所使用的防滑装置，虽然在人们生活中已使用车用防滑链，但这种车用防滑链主要是用于大型机动车，如卡车、轿车等使用的防滑用具，这种防滑链很不适用于摩托车使用，即使是将这种防滑链安装在摩托车上也达不到应有的防滑效果，并不能解决摩托车的防滑问题。
本实用新型的目的在于设计一种结构简单，在防滑轮胎上固定有防滑钢钉的摩托车车轮防滑套。
本实用新型的目的是这样实现的，它主要由防滑轮胎(1)、防滑钢钉(3)、紧固螺丝(4)、外紧固钢丝绳(5)、拉钩(6)等部件组成，其特征在于防滑轮胎(1)上设有伸展缝(2)，防滑轮胎(1)两侧面的内圆边沿上固定有多个拉钩(6)，防滑轮胎(1)的外圆周面上固定有多个防滑钢钉(3)，防滑轮胎(1)的端头上设有紧固螺丝(4)，外紧固钢丝绳(5)串过多个拉钩(6)与紧固螺丝(4)连接。
其特征还在于防滑轮胎(1)的内部设有内紧固钢丝绳(7)和尼龙绳(8)。
本实用新型与现有技术相比，它结构简单，在防滑轮胎上固定有防滑钢钉，可防止摩托车在冰雪路面上行驶时车轮出现失控和打滑现象，以使得摩托车驾驶员能够安全可靠的行驶，避免车祸的发生。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
附
图1为本实用新型整体外观结构示意图。
附图2为本实用新型的断面结构示意图。
附图3为本实用新型伸展后的外观结构示意图。
其中1、防滑轮胎，2、伸展缝，3、防滑钢钉，4、紧固螺丝，5、外紧固钢丝绳，6、拉钩，7、内紧固钢丝绳，8、尼龙绳。
参见附图本实用新型它主要由防滑轮胎(1)、防滑钢钉(3)、紧固螺丝(4)、外紧固钢丝绳(5)、拉钩(6)等部件组成，其特征在于防滑轮胎(1)上设有伸展缝(2)，目的在于安装时可将本实用新型伸展后方便地套在摩托车的车轮上，防滑轮胎(1)两侧面的内圆边沿上固定有多个拉钩(6)，防滑轮胎(1)的外圆周面上固定有多个防滑钢钉(3)，防滑轮胎(1)的端头上设有紧固螺丝(4)，外紧固钢丝绳(5)串过多个拉钩(6)与紧固螺丝(4)连接，通过外紧固钢丝绳(5)的拉紧与紧固螺丝(4)的连接即可使得本实用新型与摩托车的车轮套接可靠，行驶时不会打滑，防滑轮胎(1)的内部设有内紧固钢丝绳(7)和尼龙绳(8)，目的在于使得本实用新型套在轮胎上时更加结实牢靠，不易破裂，使用寿命长。
权利要求1.一种摩托车车轮防滑套，它主要由防滑轮胎(1)、防滑钢钉(3)、紧固螺丝(4)、外紧固钢丝绳(5)、拉钩(6)等部件组成，其特征在于防滑轮胎(1)上设有伸展缝(2)，防滑轮胎(1)两侧面的内圆边沿上固定有多个拉钩(6)，防滑轮胎(1)的外圆周面上固定有多个防滑钢钉(3)，防滑轮胎(1)的端头上设有紧固螺丝(4)，外紧固钢丝绳(5)串过多个拉钩(6)与紧固螺丝(4)连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车车轮防滑套，其特征还在于防滑轮胎(1)的内部设有内紧固钢丝绳(7)和尼龙绳(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车车轮防滑套,属车辆的防滑装置。由防滑轮胎、防滑钢钉、紧固螺丝、外紧固钢丝绳、拉钩等组成,其特征在于防滑轮胎上设有伸展缝,防滑轮胎两侧面的内圆边沿上固定有多个拉钩,防滑轮胎的外圆周面上固定有多个防滑钢钉,防滑轮胎的端头上设有紧固螺丝,外紧固钢丝绳串过多个拉钩与紧固螺丝连接。它结构简单,可防止摩托车在冰雪路面上出现失控和打滑现象,能够安全可靠的行驶,避免车祸的发生。
文档编号B62J27/00GK2287113SQ96240539
公开日1998年8月5日 申请日期1996年9月17日 优先权日1996年9月17日
发明者董峰 申请人:董峰