专利名称：一种电磁阀驱动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电磁阀驱动系统。
背景技术：
汽车防抱死制动系统ABS，汽车电子稳定控制系统ESC中都是以电磁阀驱动装置为主要部件来实现整个系统中所有电磁阀开、关动作的。因此电磁阀的驱动装置也就成为ABS/ESC系统的重要组成部分。通用的电磁阀驱动系统都是由封闭的电磁线圈与电磁阀组成，通过对电磁线圈通、断电来控制电磁阀的开、关动作。这种结构存在三方面的问题第一，封闭的电磁线圈装配工艺复杂，很难实现批量生产。第二，封闭的电磁线圈与电磁阀相配合时，对其他相配合部件的尺寸精度要求高。第三，使用过程中电磁线圈与阀体之间会发生碰撞，产生噪音。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种电磁阀驱动系统以达到结构简单，降低噪音的目的。 为了解决上述技术问题本实用新型的技术方案是，一种电磁阀驱动系统，其包括设置在电磁阀上的壳体，壳体上依次设有ECU外壳和PCB板，壳体内设有线圈组件，线圈组件与针脚连接，针脚依次穿过PCB板、ECU外壳、壳体后于线圈组件连接。[0005] 所述的壳体与ECU外壳之间设有两滴橡胶，所述的两滴橡胶沿着壳体轴线对称设置。 所述的线圈组件由线圈骨架和缠绕在线圈骨架上的线圈组成，针脚与线圈骨架连接。 所述的壳体为导磁金属壳体。 本实用新型与现有技术相比，线圈组件设置在ECU内，结构简单，制造方便，在ECU外壳和壳体之间设有橡胶，防止电磁线圈与阀体之间发生碰撞，降低噪音。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明；[0010]
图1为本实用新型结构示意图 在
图1中，1、电磁阀；2、壳体；3、线圈；4、 ECU外壳；5、线圈骨架；6、针脚；7、 PCB板；8、橡胶。
具体实施方式—种电磁阀驱动系统，包括电子控制单元壳体，其包括设置在电磁阀1上的壳体2，壳体2上依次设有ECU外壳4和PCB板7，壳体2内设有线圈组件，线圈组件与针脚6连接，针脚6依次穿过PCB板7、 ECU外壳4、壳体2后于线圈组件连接。所述的壳体2与ECU外壳4之间设有两滴橡胶8，所述的两滴橡胶8沿着壳体2轴线对称设置。所述的线圈组件由线圈骨架5和缠绕在线圈骨架上的线圈3组成，针脚6与线圈骨架5连接。所述的壳体2为导磁金属壳体。 将壳体2压入ECU内，在ECU的另一端压入PCB板7，将针脚6与PCB板焊接于一体，形成一个完整的ECU组件。同时壳体压入ECU外壳中之前，在壳体2与ECU外壳4之间增加两滴橡胶8。 ECU组件套在电磁阀上后，给线圈3通电后，电磁通过壳体2、线圈3以及电磁阀1 ，形成封闭磁路循环系统，这样，通过控制壳体2内部的线圈3的通、断电，来打开或关闭电磁阀，来实现对汽车制动压力的调节。
权利要求一种电磁阀驱动系统，其特征在于其包括设置在电磁阀(1)上的壳体(2)，壳体(2)上依次设有ECU外壳(4)和PCB板(5)，壳体(2)内设有线圈组件，线圈组件与针脚(6)连接，针脚(6)依次穿过PCB板(5)、ECU外壳(4)、壳体(2)后于线圈组件连接。
2. 根据权利要求l所述的一种电磁阀驱动系统，其特征在于所述的壳体(2)与ECU外 壳(4)之间设有两滴橡胶(8)，所述的两滴橡胶(8)沿着壳体(2)轴线对称设置。
3. 根据权利要求1所述的一种电磁阀驱动系统，其特征在于所述的线圈组件由线圈 骨架(5)和缠绕在线圈骨架上的线圈(3)组成，针脚(6)与线圈骨架(5)连接。
4. 根据权利要求1或2或3所述的一种电磁阀驱动系统，其特征在于所述的壳体(2) 为导磁金属壳体。
专利摘要一种电磁阀驱动系统，其包括设置在电磁阀上的壳体，壳体上依次设有ECU外壳和PCB板，壳体内设有线圈组件，线圈组件与针脚连接，针脚依次穿过PCB板、ECU外壳、壳体后于线圈组件连接；本实用新型与现有技术相比，线圈组件设置在ECU内，结构简单，制造方便，在ECU外壳和壳体之间设有橡胶，防止电磁线圈与阀体之间发生碰撞，降低噪音。
文档编号F16K31/06GK201526726SQ20092018046
公开日2010年7月14日 申请日期2009年11月12日 优先权日2009年11月12日
发明者危力, 向世水, 屈福平, 水浩峻 申请人:芜湖伯特利电子控制系统有限公司