专利名称：免摩擦汽车刹车毂及其汽车刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种免摩擦汽车刹车毂及其汽车刹车装置。
技术背景目前，汽车已经被人们广泛使用作为一种承载旅客和货物的交通工具，汽车虽然有诸多的优点，但也有诸多的不足，如汽车许多部件使用寿命不长，需要经常性的更换，其 中以汽车刹车毂尤为明显，汽车刹车毂在汽车制动时，刹车毂内周壁直接与刹车蹄上的摩 擦片摩擦制动(如图1所示)，刹车毂直接参与摩擦，一方面，使刹车毂的使用寿命不长(一 般在26个月)，需要经常性的更换，给汽车运营带来了巨大的成本开支；另一方面，也就要 求刹车毂的材质必须为摩擦系数较大的灰铸铁，虽然灰铸铁摩擦系数大但其强度不高，通 常在200-250MPa，在刹车毂与刹车蹄摩擦时，随着摩擦温度的升高，其强度却越来越低，时 常出现紧急刹车时刹车毂破损断裂，造成安全事故。
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述的缺陷，提供一种高强度免摩擦汽车刹车毂及 其汽车刹车装置，该免摩擦汽车刹车毂及其汽车刹车装置不仅结构简单、设计合理，而且有 利于大大延长刹车毂的使用寿命和提高刹车毂的使用安全性。本实用新型通过以下技术方案来实现本实用新型免摩擦汽车刹车毂，包括车毂体，其特征在于所述车毂体内周壁上连 接有可更换的刹车摩擦片。本实用新型汽车刹车装置，包括车毂体和刹车蹄，其特征在于所述车毂体内周壁 上连接有可更换的刹车摩擦片，所述刹车蹄与所述刹车摩擦片刹车时摩擦制动。本实用新型免摩擦汽车刹车毂通过在车毂体内周壁上连接刹车摩擦片，在刹车 时，由刹车蹄与车毂体内周壁上的刹车摩擦片摩擦制动，避免了车毂体内壁直接与刹车蹄 摩擦片的摩擦，由于车毂体不直接参与摩擦，从而不需要考虑制造车毂体必须为高摩擦系 数和高耐磨性的灰铸铁，可以使用一些强度比灰铸铁高得多的高强度铸钢、可锻铸铁、球墨 铸铁等，从而避免了行车中意外的刹车毂断裂，保证了行车安全，也大大延长了汽车刹车毂 的使用寿命。
图1是现有汽车刹车毂的构造示意图(俯视简图)；图2是本实用新型免摩擦汽车刹车毂的构造示意图(俯视简图)；图3是本实用新型汽车刹车装置的构造示意图(俯视简图)；图4是本实用新型汽车刹车装置的构造示意图(主视简图)。
具体实施方式
本实用新型免摩擦汽车刹车毂，包括车毂体1，车毂体1内周壁上连接有可更换的刹车摩擦片2。本实用新型汽车刹车装置，包括车毂体1和刹车蹄3，车毂体1内周壁上连接有可 更换的刹车摩擦片2，刹车蹄3与刹车摩擦片刹车时摩擦制动，刹车蹄3可以采用高摩擦系 数和高耐磨性的灰铸铁来制造。可更换的刹车摩擦片2可以通过铆钉铆接或者通过螺栓锁 接在车毂体1内周壁上，在使用一段时间后，将刹车摩擦片或刹车蹄拆下，更换上崭新的刹 车摩擦片或刹车蹄(刹车摩擦片或刹车蹄的拆卸、安装也比车毂体方便的多，且成本低很 多)，所以车毂体1不会有磨损，使用寿命是以往的几倍，甚至几十倍。为了使刹车效果更好，在刹车蹄3内设有水冷腔体4以用于刹车摩擦制动时的冷 却。本实用新型免摩擦汽车刹车毂和汽车刹车装置，由于车毂体不直接参与摩擦，从 而可以使用一些强度比灰铸铁高得多的高强度铸钢、可锻铸铁、球墨铸铁等，从而避免了行 车中意外的刹车毂断裂，保证了行车安全，也大大延长了汽车刹车毂的使用寿命，显著减低 了刹车毂的使用成本。
权利要求一种免摩擦汽车刹车毂，包括车毂体，其特征在于所述车毂体内周壁上连接有可更换的刹车摩擦片。
2.一种使用权利要求1所述免摩擦汽车刹车毂的汽车刹车装置，包括车毂体和刹车 蹄，其特征在于所述车毂体内周壁上连接有可更换的刹车摩擦片，所述刹车蹄与所述刹车 摩擦片刹车时摩擦制动。
3.根据权利要求2所述的汽车刹车装置，其特征在于所述刹车蹄内设有水冷腔体以 用于刹车摩擦制动时的冷却。
专利摘要本实用新型涉及一种免摩擦汽车刹车毂及其汽车刹车装置，本实用新型免摩擦汽车刹车毂，包括车毂体，其特征在于所述车毂体内周壁上连接有可更换的刹车摩擦片。本实用新型汽车刹车装置，包括车毂体和刹车蹄，其特征在于所述车毂体内周壁上连接有可更换的刹车摩擦片，所述刹车蹄与所述刹车摩擦片刹车时摩擦制动。本实用新型免摩擦汽车刹车毂和汽车刹车装置，由于车毂体不直接参与摩擦，从而可以使用一些强度比灰铸铁高得多的高强度铸钢、可锻铸铁、球墨铸铁等，从而避免了行车中意外的刹车毂断裂，保证了行车安全，也大大延长了汽车刹车毂的使用寿命，显著减低了刹车毂的使用成本。
文档编号F16D65/833GK201599353SQ20092031332
公开日2010年10月6日 申请日期2009年10月26日 优先权日2009年10月26日
发明者段永华 申请人:余少霞;段永华