轮边减速车型刹车毂专用拉力机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车维修设备，特别是一种轮边减速车型刹车毂专用拉力机。
【背景技术】
[0002]目前，没有轮边减速车型的刹车毂拉力器，或者说，现有的各种拉力器在轮边减速车型上都用不上。现阶段轮边减速车的刹车毂拆卸只有一种方法:用刹车毂上自带的直径1mm至12mm的螺丝顶，用榔头敲。遇到长时间没的拆卸过的，刹车毂自带螺孔锈蚀，或者用以顶的螺丝断于其中的，难度更大。
[0003]货车刹车毂工作条件恶劣高温，淋水冷却，刹毂和轮边难分离是常有的事，现有的拆卸方法和榔头工具，遇到锈蚀的刹车毂其难度相当大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种轮边减速车型刹车毂专用拉力机。
[0005]本实用新型的目的是通过如下途径实现的:一种轮边减速车型刹车毂专用拉力机，在液压缸底座与拉码底座之间安装有液压缸以及相互套装的导轴和导管，液压缸底座外圈安装有轮边套管，轮边套管管外侧壁对称分布有若干个导向槽，拉码底座背面安装有背板，背板上通过铰链活动安装有短拉臂，短拉臂另一端与长拉臂铰接，长拉臂穿过导向槽并在其前端焊有爪子，所述的液压缸底座活动安装于行走车上。
[0006]作为本方案的进一步优化，所述的液压缸底座下方焊有拉码机脚，拉码机脚通过铰链分别连接调整丝杆及固定杆，所述的调整丝杆及固定杆与行走车的车梁连接。
[0007]作为本方案的进一步优化，所述的行走车为三轮车结构，其车梁一端安装有一万向轮，另一端安装有两个固定轮，两个固定轮的车轴与固定杆连接。
[0008]作为本方案的进一步优化，所述的行走车上安装有手压油泵，手压油泵上设有启闭开关，启闭开关通过液压油管连接控制液压油缸。
[0009]作为本方案的进一步优化，所述的爪子其外围安装有圆环抱箍。
[0010]作为本方案的进一步优化，所述的液压缸底座上焊有垫块。
[0011]作为本方案的进一步优化，所述的轮边套管上表面开有观测孔。
[0012]本实用新型轮边减速车型刹车毂专用拉力机的有益效果是，采用液压系统传输动力，拉码机械部件更加优化。支点位置采用十缺一垫块，适合现有轮边减速所有车型，巧妙避开轮边盖空心位置。拉码底座套在轮边上，定位中心点，简单快速安装拉码。长拉臂有导向槽，不用担心移位，变型，可设计轻巧细长。爪子外有抱箍紧紧箍住爪子，不用担心受大力时滑落变型。拉码液压缸周围设计导管，导轴，确保各部件沿中心线移动。整个拉码安装在可调高度的行走车架上，运动灵活，使用方便。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明:
[0014]图1为本实用新型右视结构示意图；
[0015]图2为本实用新型前视结构示意图；
[0016]图3为本实用新型后视结构示意图；
[0017]图4为本实用新型立体结构示意图；
[0018]图中，I爪子，2长拉臂，3导向槽，4短拉臂，5背板，6拉码底座，7导管8导轴，9轮边套管，10液压缸，11液压缸底座，12抱箍，13拉码底座，14垫块，15丝杆，16固定杆，17手压液压泵，18万向轮，19轮轴，20观测孔，21液压油管，22启闭开关，23车梁，24轮轴，25固定轮，26拉码机脚。
【具体实施方式】
[0019]如图1至图4所示，本实用新型轮边减速车型刹车毂专用拉力机，运用液压动力传输原理，液压泵与液压缸之间用高压软件联接。液压缸底座受力于轮边，活塞顶部受力在拉码底座，经机械机构受力于刹车毂。其效果是经液体介质的压力，完成能量的积压、传递、放大，作用于轮边与刹车毂之间使其分离。
[0020]它的结构如下:在液压缸底座11与拉码底座6之间安装有液压缸10以及相互套装的导轴8和导管7，液压缸底座11外圈安装有轮边套管9，轮边套管9管外侧壁对称分布有若干个导向槽3，拉码底座6背面安装有背板5，背板5上通过铰链活动安装有短拉臂4，短拉臂4另一端与长拉臂2铰接，长拉臂2穿过导向槽3并在其前端焊有爪子1，所述的爪子I其外围安装有圆环抱箍12。所述的液压缸底座11活动安装于行走车上；所述的行走车为三轮车结构，其车梁23 —端安装有一万向轮18，另一端安装有两个固定轮25，两个固定轮25的车轴24与固定杆16连接。所述的液压缸底座11下方焊有拉码机脚26，拉码机脚26通过铰链分别连接调整丝杆15及固定杆16，调整丝杆15可调整拉码高度，所述的调整丝杆15及固定杆16与行走车的车梁23连接。所述的行走车上安装有手压油泵17，手压油泵17上设有启闭开关22，启闭开关通过液压油管21连接控制液压油缸10。所述的液压缸底座11上焊有垫块14。所述的轮边套管9上表面开有观测孔20。
[0021]本实用新型的工作过程如下:将拉码工作车到轮边刹车毂位置，调整丝杆高度，让轮边套管高度与轮边高度对齐，转动轮边，从观测孔往里看，让垫块对在轮边实心位置，推进工作车，让轮边套管套在轮边上将爪子抓在刹车毂外边缘，用抱箍箍在爪了上。将油泵启闭开关，打在开启位置，摇动液压泵手柄液压油经高压油管进入液压缸，活塞推动拉码底座，拉码背板，拉码臂，拉码爪子，刹车毂。在导管与导轴的作用下，沿中心线移动，轻松拉出刹车毂。
[0022]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种轮边减速车型刹车毂专用拉力机，其特征在于:在液压缸底座(11)与拉码底座(6)之间安装有液压缸(10)以及相互套装的导轴(8)和导管(7)，液压缸底座(11)外圈安装有轮边套管(9 )，轮边套管(9 )管外侧壁对称分布有若干个导向槽(3 )，拉码底座(6 )背面安装有背板(5)，背板(5)上通过铰链活动安装有短拉臂(4)，短拉臂(4)另一端与长拉臂(2)铰接，长拉臂(2)穿过导向槽(3)并在其前端焊有爪子(1)，所述的液压缸底座(11)活动安装于行走车上。2.如权利要求1所述的轮边减速车型刹车毂专用拉力机，其特征在于:所述的液压缸底座(11)下方焊有拉码机脚(26 )，拉码机脚(26 )通过铰链分别连接调整丝杆(15 )及固定杆(16)，所述的调整丝杆(15)及固定杆(16)与行走车的车梁(23)连接。3.如权利要求1或2所述的轮边减速车型刹车毂专用拉力机，其特征在于:所述的行走车为三轮车结构，其车梁(23) —端安装有一万向轮(18)，另一端安装有两个固定轮(25)，两个固定轮(25)的轮轴(24)与固定杆(16)连接。4.如权利要求1所述的轮边减速车型刹车毂专用拉力机，其特征在于:所述的行走车上安装有手压油泵(17)，手压油泵(17)上设有启闭开关(22)，启闭开关(22)通过液压油管(21)连接控制液压油缸(10)。5.如权利要求1所述的轮边减速车型刹车毂专用拉力机，其特征在于:所述的爪子(I)其外围安装有圆环抱箍(12)。6.如权利要求1所述的轮边减速车型刹车毂专用拉力机，其特征在于:所述的液压缸底座(11 )上焊有垫块(14)。7.如权利要求1所述的轮边减速车型刹车毂专用拉力机，其特征在于:所述的轮边套管(9)上表面开有观测孔(20)。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车维修设备，特别是一种轮边减速车型刹车毂专用拉力机。在液压缸底座与拉码底座之间安装有液压缸以及相互套装的导轴和导管，液压缸底座外圈安装有轮边套管，轮边套管管外侧壁对称分布有若干个导向槽，拉码底座背面安装有背板，背板上通过铰链活动安装有短拉臂，短拉臂另一端与长拉臂铰接，长拉臂穿过导向槽并在其前端焊有爪子，所述的液压缸底座活动安装于行走车上。本实用新型采用液压系统传输动力，拉码机械部件更加优化。整个拉码安装在可调高度的行走车架上，运动灵活，使用方便。
【IPC分类】B25B27/02
【公开号】CN204711958
【申请号】CN201520428357
【发明人】朱建
【申请人】朱建
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月22日