专利名称：一种新型卡扣的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种将汽车装饰件安装到车辆上的新型卡扣。
背景技术：
汽车装配用固定卡扣是用于汽车门内护板、门槛条等塑料装饰件与汽车钣金之间 装配固定，是汽车装饰件装配用的紧固件之一。塑料卡扣一般通过卡脚来固定被安装件 (塑料装饰件)，其具有结构简单、安装方便、通用性强等优点。目前的汽车装配用固定卡扣结构均大同小异，包括供塑料装饰件定位的基体，基 体的上部具有凸起的用以卡扣在汽车钣金的安装孔内的卡入部，卡入部具有卡制在的安装 孔内的弹性卡脚，基体可以包括自下而上连接为一体的头部、连接柱和弹性密封盘。如一专利号为ZL200520072190. 4(公告号为CN2809305Y)的中国实用新型专利 《汽车装配用固定卡扣》披露了这样一种卡扣，它包括由自下而上连接为一体的底盘、连接 柱、吸盘、横截面呈十字形的上连接柱、锥形体几个部分，锥形体由四个上端与上连接柱相 连接而中下部分相分离的分锥体组成，其特征在于它还包括四根安装于相分离的分锥体 与十字形上连接柱之间的与固定卡扣拔出方向相反向的加强筋，加强筋位于中部分分锥体 的中上部位，每一根加强筋的两端分别与上连接柱和中部分分锥体连接为一体，相邻两加 强筋间的夹角在45° 90°间。如一专利号为ZL200820212236. 1 (公告号为CN201322019Y)的中国实用新型专利 《一种卡扣结构》也披露了一种类似的卡扣结构。本申请人申请的专利号为ZL200820170946. 2(公告号为CN201343085Y)的中国实 用新型专利《将饰条光亮件安装到汽车侧裙板上的卡扣》披露了另一种结构形式的卡扣。目前的各种卡扣安装结构中，卡扣由POM树脂注塑成型，质地较软，而车身钣金在 冲孔时边界非常锋利，卡扣在安装时钣金的安装孔的孔壁会挂擦卡扣表面，造成卡扣被破 坏，从而影响装配的稳定性及安全性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能有效避免被 车身钣金挂擦而受损的新型卡扣，提高装配的稳定性和安全性。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为一种新型卡扣，包括有供装饰件 定位的基体，基体的上部具有用以插入到汽车钣金的安装孔内的卡入部，卡入部上具有卡 制在安装孔上的弹性卡脚，其特征在于还包括具有辅助安装孔的挡片，该挡片通过辅助安 装孔套设在所述卡入部的前端上并被汽车钣金阻挡而不能通过所述安装孔，且所述辅助安 装孔的孔径小于所述安装孔的孔径。上述辅助安装孔的内壁至少具有一对对称设置的内凸的导向筋，所述卡入部上开 有沿高度方向的供所述导向筋插入导向的导向槽。通过导向筋和导向槽的筋槽配合，能有 效防止挡片相对卡入部旋转，保证装配的稳定性。
上述卡入部整体呈由中间朝两边逐渐内缩的锥体状，且该卡入部包括沿圆周间 隔设置的四个分锥体，卡入部的内部具有供分锥体变形的空间，所述分锥体形成所述弹性 卡脚，而相邻两分锥体之间的间隙形成所述导向槽。以上锥体状的卡入部结构为现有卡 扣较常采用的结构，当然卡入部也可采用现有的其它结构，如本申请人申请的专利号为 ZL200820170946. 2(公告号为CN201343085Y)的中国实用新型专利《将饰条光亮件安装到 汽车侧裙板上的卡扣》所采用的卡入部及弹性卡脚结构。上述卡入部还包括四个隔板筋，各隔板筋分别位于相邻的两分锥体之间，所述隔 板筋与相邻的分锥体之间的间隙形成所述导向槽，所述导向筋有两对。隔板筋起到加强卡 入部整体强度的功能，而且相邻两分锥体之间形成两道导向槽，对挡片起到更好的导向作用。上述基体与卡入部为一体件。采用一体件能提高卡扣的整体强度。上述基体由自下而上连接为一体的头部、连接柱和弹性密封盘组成。该基体也为 常规卡扣所采用的基体结构，卡扣的头部及连接柱卡入装饰件的安装槽内，而将塑料装饰 板定位在基体上，故该基体结构便于将基板定位在基体上，而弹性密封盘通过弹性变形压 紧在装饰件和车身钣金之间起到密封作用。当然基体也可采用现有其它卡扣上的基体结 构，如本申请人申请的专利号为ZL200820170946. 2(公告号为CN201343085Y)的中国实用 新型专利《将饰条光亮件安装到汽车侧裙板上的卡扣》所采用的基体结构。为提高密封效果，上述弹性密封盘有间隔设置的上弹性密封盘和下弹性密封盘组成。上述连接柱上开有向下贯穿头部的盲孔。当卡扣的头部及连接柱卡入装饰件的安 装槽的状态下，可在盲孔内插入一插销，而将连接柱向外撑开，使得连接柱与装饰件连接更 加牢靠。与现有技术相比，本发明的优点在于该卡扣在装配过程中，挡片先与车身钣金接 触，卡入部的弹性卡脚不是直接与车身钣金的安装孔的孔壁接触，而是先与挡片的辅助安 装孔的孔壁接触，挡片先使弹性卡脚变形，在卡入部的弹性卡脚通过辅助安装孔及车身钣 金的安装孔后恢复原来状态，而使弹性卡脚卡制在车身钣金的安装孔上，这时挡片被推至 卡入部的根部，装配过程完成，该整个装配过程保证弹性卡脚不被车身钣金的安装孔的孔 壁挂擦而受损。
图1为本发明实施例的立体结构示意图；图2为本发明实施例的正面结构示意图；图3为图2的A-A向剖视图；图4为本发明实施例的立体结构剖视图；图5为本发明实施例的立体分解图；图6为本发明实施例在装配开始状态下的结构剖视图；图7为本发明实施例在装配结束后的结构剖视图。
具体实施例方式以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1 5所示，为本发明的一个优选实施例。—种新型卡扣，包括有供装饰件1定位的基体2，基体2的上部具有用以插入到汽 车钣金3的安装孔31内的卡入部4，以及具有辅助安装孔61的挡片6，基体2与卡入部4 为一体件。基体2由自下而上连接为一体的头部21、连接柱22、上弹性密封盘23和下弹性密 封盘24组成，上弹性密封盘23和下弹性密封盘24彼此间隔设置。连接柱22上开有向下 贯穿头部的盲孔221。当卡扣的头部21及连接柱22卡入装饰件的安装槽的状态下，可在盲 孔221内插入一插销，而将连接柱22向外撑开变粗，使得连接柱22与装饰件7的安装槽连
接更牢靠。卡入部4上具有卡制在安装孔31上的弹性卡脚5，卡入部4整体呈由中间朝两边 逐渐内缩的锥体状，且该卡入部4包括沿圆周间隔设置的四个分锥体，及四个呈十字状布 置的隔板筋42，各隔板筋42分别位于相邻的两分锥体之间，分锥体形成弹性卡脚5，隔板筋 42与分锥体之间形成供分锥体变形的空间X。挡片6通过辅助安装孔61套设在卡入部4的前端上并被汽车钣金3阻挡而不能 通过安装孔31，即挡片6至少有一个方向上的外形尺寸大于汽车钣金3的安装孔31的孔径 尺寸，这样挡片就不能穿过安装孔31而进入汽车钣金3的另外一面，还有辅助安装孔61的 孔径小于所述安装孔31的孔径。辅助安装孔61的内壁具有两对沿圆周对称设置的内凸的导向筋611，卡入部4上 开有沿高度方向的供所述导向筋611插入导向的导向槽41，该导向槽41即为隔板筋42与 相邻的分锥体之间的间隙。通过导向筋611和导向槽41的筋槽配合，能有效防止挡片相对 卡入部4旋转，保证装配的稳定性。本实施例中的装饰件1可以是塑料装饰件，也可以是装饰亮条，如果是装饰亮条， 那么基体和卡入部的结构可参考本申请人申请的专利号为ZL200820170946. 2(公告号为 CN201343085Y)的中国实用新型专利《将饰条光亮件安装到汽车侧裙板上的卡扣》。装配时，如图4所示，先将装饰件1卡制在头部21和下弹性密封盘24之间的连接 柱22上，再将卡入部4逐渐插入车身钣金3的安装孔31内。如图6、7所示，卡扣在装配过程中，挡片6先与车身钣金1接触，在卡入部4的弹 性卡脚5不是直接与车身钣金3的安装孔31的孔壁接触，而是先与挡片6的辅助安装孔61 的孔壁接触，挡片6先使弹性卡脚5变形，在卡入部的弹性卡脚5通过辅助安装孔61及车 身钣金的安装孔31后恢复原来状态，而使弹性卡脚5卡制在车身钣金的安装孔31上，这时 挡片6被推至卡入部4的根部，同时，上弹性密封盘23和下弹性密封盘24通过弹性变形压 紧在装饰板1和车身钣金3之间起到密封作用，装配过程完成，该整个装配过程保证弹性卡 脚5不被车身钣金的安装孔31的孔壁挂擦而受损。
权利要求
1. 一种新型卡扣，包括有供装饰件(1)定位的基体(2)，基体(2)的上部具有用以插 入到汽车钣金(3)的安装孔(31)内的卡入部(4)，卡入部(4)上具有卡制在安装孔上的弹 性卡脚(5)，其特征在于还包括具有辅助安装孔(61)的挡片(6)，该挡片(6)通过辅助安 装孔(61)套设在所述卡入部(4)的前端上并被汽车钣金(3)阻挡而不能通过所述安装孔 (31)，且所述辅助安装孔(61)的孔径小于所述安装孔(31)的孔径。
2.根据权利要求1所述的新型卡扣，其特征在于所述辅助安装孔(61)的内壁至少具 有一对对称设置的内凸的导向筋(611)，所述卡入部(4)上开有沿高度方向的供所述导向 筋(611)插入导向的导向槽(41)。
3.根据权利要求2所述的新型卡扣，其特征在于所述卡入部(4)整体呈由中间朝两 边逐渐内缩的锥体状，且该卡入部(4)包括沿圆周间隔设置的四个分锥体，卡入部(4)的内 部具有供分锥体变形的空间(X)，所述分锥体形成所述弹性卡脚(5)，而相邻两分锥体之间 的间隙形成所述导向槽(41)。
4.根据权利要求3所述的新型卡扣，其特征在于所述卡入部(4)还包括四个隔板筋 (42)，各隔板筋(42)分别位于相邻的两分锥体之间，所述隔板筋(42)与相邻的分锥体之间 的间隙形成所述导向槽(41)，所述导向筋(42)有两对。
5.根据权利要求1 4中任一权利要求所述的新型卡扣，其特征在于所述基体(2)与 卡入部(4)为一体件。
6.根据权利要求5所述的新型卡扣，其特征在于所述基体(2)由自下而上连接为一 体的头部(21)、连接柱(22)和弹性密封盘组成。
7.根据权利要求6所述的新型卡扣，其特征在于所述弹性密封盘有间隔设置的上弹 性密封盘(23)和下弹性密封盘(24)组成。
8.根据权利要求6所述的止逆卡扣，其特征在于所述连接柱(22)上开有向下贯穿头 部的盲孔(221)。
全文摘要
本发明涉及一种新型卡扣，包括有供装饰件(1)定位的基体(2)，基体(2)的上部具有用以插入到汽车钣金(3)的安装孔(31)内的卡入部(4)，卡入部(4)上具有卡制在安装孔上的弹性卡脚(5)，其特征在于还包括具有辅助安装孔(61)的挡片(6)，该挡片(6)通过辅助安装孔(61)套设在卡入部(4)的前端上并被汽车钣金(3)阻挡而不能通过安装孔(31)，且所述辅助安装孔(61)的孔径小于所述安装孔(31)的孔径。该卡扣在装配过程中，挡片先与车身钣金接触，卡入部的弹性卡脚不是直接与车身钣金的安装孔的孔壁接触，而是先与挡片的辅助安装孔的孔壁接触，整个装配过程保证弹性卡脚不被车身钣金的安装孔的孔壁挂擦而受损。
文档编号F16B5/06GK102003439SQ201010529848
公开日2011年4月6日 申请日期2010年10月29日 优先权日2010年10月29日
发明者陈建国 申请人:宁波信泰机械有限公司