专利名称：手控调节汽车排气的三通控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车尾气排放的控制阀，尤其是关于一种手控调节汽车排气的三 通控制阀。
背景技术：
目前，很多汽车需利用发动机的排气尾气对车箱的底板进行加热，因此涉及到对 发动机排放的尾气进行方向的转换，当要对车箱底板进行加热时，即将发动机尾气的排向 转换到车箱底板，反之，当正常行驶时，则要求将发动机尾气的排向转换到消声器。为了达 到这一目的，现有的尾气换向机构，是用二个排气制动阀来满足换向的要求。因此，现有的 尾气换向机构不仅结构和具体操作复杂，而且无形中增加了车辆的成本。
实用新型内容本实用新型的目的，是为克服现有汽车尾气换向装置中所存在结构复杂及成本高 和操作困难的问题，提供一种手控调节汽车排气的三通控制阀，其利用手动控制三通阀及 换向机构来实现尾气排向的调节，以取代原有两个排气制动阀的复杂装置。本实用新型解决该技术问题所采用的技术方案是一种手控调节汽车排气的三通 控制阀，其特征在于三通阀设有手动调节尾气排放的换向机构，换向机构由封板、转轴、转 臂构成，三通阀内设有封板，封板的边缘固定连接转轴，转轴设于三通阀内两个互为垂直方 向的阀孔的交接部，转轴的外端固定连接转臂的一端。按本方案实施的一种手控调节汽车排气三通的控制阀的有益效果是由原二个排 气制动阀改进为一个三通控制阀，不仅简化了排气管路、控制气路及其结构，且因减少电磁 阀等结构件而降低了成本。本实用新型结构合理，是一种有益的设计。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。其中，1.三通阀体 2.封板 3.转轴 4.转臂，A、B、C分别为三通阀体的3个阀孔方向。
具体实施方式
以下结合附图作进一步的具体说明。在三通阀体1内两个互为垂直方向的C孔与 B孔的交接部铰接有一根转轴3，转轴3固定接置有封板2，封板2是一个可封盖B向阀孔和 C向阀孔的圆板，圆板的边缘与转轴3固接为一体，转轴3位于阀体1外的一端固定连接转 臂4的一端，当操纵转臂4(即顺时或逆时向用手扳动)可使转轴3带动封板2偏转。使用中，当发动机尾气从三通阀1的A孔进入，若封板2处于图1所示位置时，发 动机尾气则从C孔排出。当需要从B孔排出时，手动操纵(按图示的逆向用手扳动)转臂 4，转臂4带动转轴3并进而带动封板2绕转轴3逆时向转动(如箭头所示)，当封板2转过
390。封盖C孔时，则发动机尾气从B孔排出。
权利要求一种手控调节汽车排气的三通控制阀，其特征在于三通阀设有手动调节尾气排放的换向机构，换向机构由封板、转轴、转臂构成，三通阀内设有封板，封板的边缘固定连接转轴，转轴设于三通阀内两个互为垂直方向的阀孔的交接部，转轴的外端固定连接转臂的一端。
专利摘要本实用新型涉及汽车尾气排向的控制阀，尤其是关于一种手动调节汽车尾气排向的控制阀。其特征在于三通阀设有手动调节尾气排放的换向机构，换向机构由封板、转轴、转臂构成，三通阀内设有封板，封板的边缘固定连接转轴，转轴设于三通阀内两个互为垂直方向的阀孔的交接部，转轴的外端固定连接转臂的一端。按本方案实施的一种手动调节汽车尾气排向控制阀的有益效果是由原二个排气制动阀改进为只用一个三通控制阀，不仅简化了排气管路、控制气路及其结构，且因减少电磁阀等结构件而降低了成本。本实用新型结构合理，是一种有益的设计。
文档编号F16K11/052GK201627975SQ201020116959
公开日2010年11月10日 申请日期2010年2月5日 优先权日2010年2月5日
发明者冯广华 申请人:陕西重型汽车有限公司