专利名称：用于振动式压路机的变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种变速箱，特别涉及一种具有多级齿轮传动和多套湿式摩擦离合 器的动力传动装置，能实现自动或半自动控制的用于振动式压路机的变速箱。
背景技术：
现有技术中在振动式压路机械上，变速箱承担换向、变速和传递动力的功能。振动 式压路机启动时负荷重，工作时振动大，要求变速箱有大的变速范围和优良的防振性能。现 有的振动式压路机上，因为变速箱体积的限制，存在以下不足1.启动减速比小，工作路面情况复杂时车辆启动困难。2.工作档位少，档位速比差距大，车辆换档时影响工作路面平整度。3.传统的机械换档方式操作不方便。整体结构落后，维护保养成本高。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供能够实行自动或半自动操 控，具有大的变速范围及多工作档位，结构合理，可靠性高的用于振动式压路机的变速箱。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种用于振动式压路机的变速箱，包括箱体，箱体中设有输入总成，所述的输入总 成上套有输入齿轮，输入齿轮与一级减速机构相连接，所述的一级减速机构包括一级减速 总成和一级减速齿轮，所述的一级减速总成上套有一级减速齿轮，一级减速齿轮与输入齿 轮相啮合，一级减速机构与二三级减速组合机构相连接，所述的二三级减速组合机构包括 二级固定轴、二级动力输入、二级动力输出、二级满滚子轴承I、二级减速齿轮、二级满滚子 轴承II、三级固定轴、三级动力输入、三级动力输出、三级满滚子轴承III、三级减速齿轮和 三级满滚子轴承IV，所述的二级固定轴上套有二级减速齿轮，二级减速齿轮与二级固定轴 之间设有二级满滚子轴承I和二级满滚子轴承II，二级减速齿轮上分别套有二级动力输入 和二级动力输出，所述的三级级固定轴上套有三级减速齿轮，三级减速齿轮与三级固定轴 之间设有三级满滚子轴承III和三级满滚子轴承IV，三级减速齿轮上分别套有三级动力输 入和三级动力输出，所述的二级动力输入与三级动力输入相啮合，所述的二三级减速组合 机构中设有前进档齿轮和倒退档齿轮，前进档齿轮和倒退档齿轮与二三级减速组合机构相 匹配，所述的箱体上设有多路液压分配阀，所述的多路液压分配阀上设有与之相匹配的电 液控制系统，与二三级减速组合机构相配合的是输出总成和输出齿轮。变速箱内有三组湿式液压离合器并列布置，每一组可形成一个工作档位。变速箱 共有三个顺车档位和三个倒车档位，顺车和倒车的减速比完全一致，确保压路机在前进和 后退时等速工况。变速箱外部的电液操纵系统安装在多路液压分配阀上，控制每组离合器 工作，所述振动式压路机变速箱二级减速齿轮和三级减速齿轮采用组合齿轮的结构型式， 齿轮的动力输入和动力输出部位分开，所述振动式压路机变速箱二级减速齿轮和三级减速齿轮利用满滚子轴承支撑在高刚性的固定轴上，所述振动式压路机变速箱采用分箱体结 构，液压油池安装在箱体的下部，所述振动式压路机变速箱采用电液操纵，电液操纵系统通 过多路液压分配阀分配不同的液压油路。作为优选，所述的多路液压分配阀设有箱体的侧壁上。作为优选，所述的箱体包括前箱体和后箱体，所述的前箱体和后箱体相紧固配合。作为优选，所述的二级动力输入和二级动力输出相独立分布，所述的三级动力输 入和三级动力输出相独立分布。因此，本实用新型提供的用于振动式压路机的变速箱，具有结构紧凑，低速启动扭 矩大，齿轮精度高且加工方便，变速箱操纵灵活、舒适，工作效率高。
图1是本实用新型的剖视结构示意图；图2是本实用新型的侧视结构示意图；图3是图1中二三级减速组合机构的结构示意图；图4是本实用新型的另一侧视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例如图1、图2、图3和图4所示，一种用于振动式压路机的变速箱，包括箱 体1，箱体1包括前箱体24和后箱体25，所述的前箱体24和后箱体25相紧固配合，箱体1 中设有输入总成2，所述的输入总成2上套有输入齿轮3，输入齿轮3与一级减速机构相连 接，所述的一级减速机构包括一级减速总成4和一级减速齿轮5，所述的一级减速总成4上 套有一级减速齿轮5，一级减速齿轮5与输入齿轮3相啮合，一级减速机构与二三级减速组 合机构相连接，所述的二三级减速组合机构包括二级固定轴6、二级动力输入7、二级动力 输出8、二级满滚子轴承I 9、二级减速齿轮10、二级满滚子轴承1111、三级固定轴12、三级 动力输入13、三级动力输出14、三级满滚子轴承11115、三级减速齿轮16和三级满滚子轴承 IV17，所述的二级固定轴6上套有二级减速齿轮10，二级减速齿轮10与二级固定轴6之间 设有二级满滚子轴承I 9和二级满滚子轴承II 11，二级减速齿轮10上分别套有二级动力 输入7和二级动力输出8，二级动力输入7和二级动力输出8相独立分布，所述的三级级固 定轴12上套有三级减速齿轮16，三级减速齿轮16与三级固定轴12之间设有三级满滚子 轴承III15和三级满滚子轴承IV17，三级减速齿轮16上分别套有三级动力输入13和三级 动力输出14，所述的二级动力输入7与三级动力输入13相啮合，三级动力输入13和三级 动力输出14相独立分布，所述的二三级减速组合机构中设有前进档齿轮18和倒退档齿轮 19，前进档齿轮18和倒退档齿轮19与二三级减速组合机构相匹配，所述的箱体1上设有多 路液压分配阀20，多路液压分配阀20设有箱体1的侧壁上，所述的多路液压分配阀20上设 有与之相匹配的电液控制系统21，与二三级减速组合机构相配合的是输出总成22和输出 齿轮23。工作原理输入总成与发动机相连，空档状态时，输入齿轮带动前进档齿轮和倒退 档齿轮空转，变速箱不传递动力，无输出；
4[0022]变速箱前进1档工作时，动力由输入齿轮到前进档齿轮，一级减速总成工作，经一 级减速齿轮、二级减速齿轮、三级减速齿轮到输出总成。此时，二级减速总成和三级减速总 成处于预备工作状态。变速箱前进2档工作时，动力由输入齿轮到前进档齿轮，二级减速总成工作，经二 级减速齿轮、三级减速齿轮到输出总成。此时，一级减速总成和三级减速总成处于预备工作 状态。变速箱前进3档工作时，动力由输入齿轮到前进档齿轮，三级减速总成工作，经三 级减速齿轮到输出总成。此时，一级减速总成和二级减速总成处于预备工作状态。变速箱倒退1档工作时，动力由输入齿轮到倒退档齿轮，一级减速总成工作，经一 级减速齿轮、二级减速齿轮、三级减速齿轮到输出总成。此时，二级减速总成和三级减速总 成处于预备工作状态。变速箱倒退2档工作时，动力由输入齿轮到倒退档齿轮，二级减速总成工作，经二 级减速齿轮、三级减速齿轮到输出总成。此时，一级减速总成和三级减速总成处于预备工作 状态。变速箱倒退3档工作时，动力由输入齿轮到倒退档齿轮，三级减速总成工作，经三 级减速齿轮到输出总成。此时，一级减速总成和二级减速总成处于预备工作状态。变速箱档位控制由电·液控制系统和多路液压分配阀中的液压油实现。变速箱采用分箱体结构型式，前箱体、后箱体和液压油池分别加工成型，降低了加 工成本，组装更方便。二级减速齿轮和三级减速齿轮均由动力输入部分和动力输出部分刚性联接组合 而成，各部分先分别加工成型，确保精度高，结构紧凑；每组齿轮用二组满滚子轴承支撑在 固定轴上，承受双向负荷时更可靠。
权利要求一种用于振动式压路机的变速箱，其特征在于包括箱体(1)，箱体(1)中设有输入总成(2)，所述的输入总成(2)上套有输入齿轮(3)，输入齿轮(3)与一级减速机构相连接，所述的一级减速机构包括一级减速总成(4)和一级减速齿轮(5)，所述的一级减速总成(4)上套有一级减速齿轮(5)，一级减速齿轮(5)与输入齿轮(3)相啮合，一级减速机构与二三级减速组合机构相连接，所述的二三级减速组合机构包括二级固定轴(6)、二级动力输入(7)、二级动力输出(8)、二级满滚子轴承I(9)、二级减速齿轮(10)、二级满滚子轴承II(11)、三级固定轴(12)、三级动力输入(13)、三级动力输出(14)、三级满滚子轴承III(15)、三级减速齿轮(16)和三级满滚子轴承IV(17)，所述的二级固定轴(6)上套有二级减速齿轮(10)，二级减速齿轮(10)与二级固定轴(6)之间设有二级满滚子轴承I(9)和二级满滚子轴承II(11)，二级减速齿轮(10)上分别套有二级动力输入(7)和二级动力输出(8)，所述的三级级固定轴(12)上套有三级减速齿轮(16)，三级减速齿轮(16)与三级固定轴(12)之间设有三级满滚子轴承III(15)和三级满滚子轴承IV(17)，三级减速齿轮(16)上分别套有三级动力输入(13)和三级动力输出(14)，所述的二级动力输入(7)与三级动力输入(13)相啮合，所述的二三级减速组合机构中设有前进档齿轮(18)和倒退档齿轮(19)，前进档齿轮(18)和倒退档齿轮(19)与二三级减速组合机构相匹配，所述的箱体(1)上设有多路液压分配阀(20)，所述的多路液压分配阀(20)上设有与之相匹配的电液控制系统(21)，与二三级减速组合机构相配合的是输出总成(22)和输出齿轮(23)。
2.根据权利要求1所述的用于振动式压路机的变速箱，其特征在于所述的多路液压 分配阀(20)设有箱体(1)的侧壁上。
3.根据权利要求1或2所述的用于振动式压路机的变速箱，其特征在于所述的箱体 (1)包括前箱体(24)和后箱体(25)，所述的前箱体(24)和后箱体(25)相紧固配合。
4.根据权利要求1或2所述的用于振动式压路机的变速箱，其特征在于所述的二级 动力输入(7)和二级动力输出(8)相独立分布，所述的三级动力输入(13)和三级动力输出 (14)相独立分布。
专利摘要本实用新型是一种变速箱，特别涉及一种具有多级齿轮传动和多套湿式摩擦离合器的动力传动装置，能实现自动或半自动控制的用于振动式压路机的变速箱。箱体中设有输入总成，输入总成上套有输入齿轮，输入齿轮与一级减速机构相连接，一级减速机构包括一级减速总成和一级减速齿轮，一级减速总成上套有一级减速齿轮，一级减速齿轮与输入齿轮相啮合，一级减速机构与二三级减速组合机构相连接。变速箱具有结构紧凑，低速启动扭矩大，齿轮精度高且加工方便，变速箱操纵灵活、舒适，工作效率高。
文档编号F16H57/00GK201696558SQ20102021406
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者张一奇, 张如喜 申请人:杭州发达齿轮箱集团有限公司