专利名称：一种振动压路机的蟹行机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及压路机械，特别涉及振动压路机的蟹行机构。
技术背景双钢轮振动压路机是目前常见的一种压路机械，它在正常工作时， 要求无论是在直线行驶还是弯道行驶，其前、后钢轮轨迹都能重合，这对路面 压实是有利的。然而，在特殊工况时，正是因为前、后钢轮轨迹重合，使得弯 道或路缘压实不易控制，要么漏压，要么损坏路缘石。为了克服双钢轮振动压 路机在进行弯道或路缘压实时不易控制的缺点，使用了可以进行蟹行工作的双 钢轮振动压路机。目前多数可以进行蟹行工作的双钢轮振动压路机都是由蟹行 液压油缸控制的，这种双钢轮振动压路机必须有一组蟹行液压油缸和相关电器 控制元件，所以结构复杂，制作麻烦，生产的成本高。发明内容本实用新型的目的是提供一种双钢轮振动压路机的蟹行机构，这种 蟹行机构不用蟹行液压油缸，能根据需要实现前、后钢轮的横向错位，使压路 机在进行弯道或路缘压实时，更容易接近和离开路缘石，避免漏压和发生干涉 现象，从而提高压实质量，并且结构简单，装配简便，可降低制造成本。本实用新型的目的是通过以下方案来实现的 一种双钢轮振动压路机的蟹 行机构，由前车架、转向架、蟹行架和后车架相互连接构成，前车架通过转向 架和蟹行架连接后车架，在转向架的下端联接板上对中设计一销轴孔，在蟹行 架的下端联接板上对称设计若干销轴孔，通过销轴可将转向架和蟹行架的两联 接板按不同销轴孔进行配对连接。在上述技术方案中，蟹行架下端联接板上可对称布置的销轴孔可以是3个 或3个以上奇数个销轴孔。销轴在不同销轴孔位置时可形成不同的蟹行量。这种双钢轮振动压路机蟹行机构与现有的由蟹行液压油缸控制的双钢轮振 动压路机蟹行机构相比，省略一组蟹行液压油缸和相关电器控制元件，用转向 架和蟹行架联接板上的销轴孔的不同配对来进行蟹行行驶，所以结构简单，降 低了成本。本实用新型的优点是 一、整机制造成本低；二、结构简单、装配简便、 维修方便、不易损坏；三、可根据不同的工况需要调整蟹行量，提高路面的压 实质量。
图l是本实用新型系统的结构示意图(正常行驶状态)。
图2是向左蟹行行驶时的蟹行结构示意图。
图3是向右蟹行行驶时的蟹行结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图1为这种双钢轮振动压路机的蟹行机构结构示意图，包括前车架(1 )、 前钢轮(2)、蟹行架(3)、销轴(4)、转向架(5)、后车架(6)、后钢轮(7)。
附图l为这种双钢轮振动压路机正常行驶(前后轮轨迹重合)状态。双钢 轮振动压路机的前车架(1)通过转向架(5)和蟹行架(3)连接后车架(6)， 在转向架(5)的下端联接板上对中设计的一销轴孔通过销轴(4)与在蟹行架 的下端联接板上对中设计布置的三个销轴孔中中间销轴孔进行配对，即可实现 正常行驶。
附图2为这种双钢轮振动压路机向左蟹行行驶(前轮相对后轮向左错开)， 即靠道路左边行驶状态。拔下销轴(4)，打转向使蟹行架(3)与转向架(5) 相对转动，转到图3所示位置时，将销轴(4)插入相应销轴孔中，反向打转向 使前车架(1)和后车架(6)平行，实现向左蟹行行驶。
附图3为这种双钢轮振动压路机向右蟹行行驶(前轮相对后轮向右错开)， 即靠道路右边行驶状态。拔下销轴(4),打转向使蟹行架(3)与转向架(5) 相对转动，转到图4所示位置时，将销轴(4)插入相应销轴孔中，反向打转向 使前车架U)和后车架(6)平行，实现向右蟹行行驶。
权利要求1、一种双钢轮振动压路机的蟹行机构，其特征是这种机构由前车架、转向架、蟹行架和后车架相互连接构成，前车架通过转向架和蟹行架连接后车架，在转向架的下端联接板上对中设计一销轴孔，在蟹行架的下端联接板上对称设计若干销轴孔，通过销轴可将转向架和蟹行架的两联接板按不同销轴孔进行配对连接。
2、 根据权利要求l中所述的双钢轮振动压路机的蟹行机构，其特征是在蟹 行架下端联接板上可对称布置的销轴孔可以是3个或3个以上奇数个销轴孔。
专利摘要这种双钢轮振动压路机的蟹行装置由前车架、转向架、蟹行架和后车架相互连接构成，前车架通过转向架和蟹行架连接后车架，在转向架的下端联接板上对中设计一销轴孔，在蟹行架的下端联接板上对中设计布置三个销轴孔，通过销轴将转向架和蟹行架的两联接板按不同销轴孔进行配对，即可实现正常行驶或钢轮两边蟹行行驶。和现有的蟹行液压油缸控制的双钢轮振动压路机相比，省略一组蟹行液压油缸和相关电器控制元件，用转向架和蟹行架联接板上的销轴孔的不同配对来进行蟹行行驶，所以结构简单，降低了成本。
文档编号E01C19/22GK201128864SQ20072002626
公开日2008年10月8日 申请日期2007年8月10日 优先权日2007年8月10日
发明者周保刚, 王继贤 申请人:青岛科泰重工机械有限公司