专利名称：通用型隧道信号机支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及信号设备支架领域，尤其是用于隧道内信号机安装的支架，具体 为通用型隧道信号机支架。
背景技术：
隧道内信号机安装采用的是侧装支架打眼固定安装方式。城市地铁建设中，根据 不同的地势、地貌，采用了不同的开挖方式，形成了矩形隧道、圆形隧道、马蹄形隧道等不同 结构。传统技术中，安装在各种结构的隧道内的信号机支架各有不同，各类型支架形状不 一，大小不同，对材料的管理、堆放和施工工艺标准的制定、规范安装都造成了诸多不便。并 且传统技术中的隧道内信号机支架形状都是框架整体焊接方式，这种支架外形较大，整件 重量沉，会给现场施工安装带来诸多不便，如在材料倒运、安装过程中，需要大量的人力物 力资源，在隧道轨行区施工中，给安全生产带来很大压力。同时现有技术的隧道内信号机支 架安装中，因支架外侧固定基础角钢在出厂后已经是整体形状，不能够改变，支架与隧道壁 以面的方式接触。往往与隧道壁接触时，总有高低偏差，造成安装精度达不到要求。在施 工打眼的过程中，如果有一点点偏差，就会造成安装后的支架顶面不水平，信号支架就会倾 斜，影响施工质量。如果重新打眼固定，就会对隧道结构的强度产生影响。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种通用型隧道信号机支架，以解决现有技术的信号机 支架外形大，重量沉对施工安全性造成压力的问题，以及信号机支架安装精度达不到要求 的问题。为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为通用型隧道信号机支架，其特征在于包括由两个截面为倒L形且相互平行的承 重梁和安装在两个承重梁顶部梁面上的承重板构成的支架横担，有带连接板的活动底座通 过连接板转动连接在两个承重梁一端，还包括有两个支撑梁，所述支撑梁一端分别一一对 应转动连接在承重梁一端侧部的梁面上，有另一个带连接板的活动底座通过连接板转动连 接在两个支撑梁另一端。所述的通用型隧道信号机支架，其特征在于所述承重梁和支撑梁结合处、承重梁 和活动底座的连接板结合处、支撑梁和对应的活动底座的连接板结合处分别通过螺栓、螺 帽固定。所述的通用型隧道信号机支架，其特征在于所述承重梁和支撑梁结合处开有多 个螺孔供螺栓穿过。本实用新型除了在与隧道连接的活动底座采取膨胀螺栓固定外，其他部位采取了 螺栓连接方法，减少了焊点，承重梁和支撑梁结合处设置有多个螺孔，螺栓有一个，可以根 据实际需要调整螺栓的安装位置。在支架横担通过对应的活动底座与隧道壁固定牢固后， 利用支架的支撑梁带动支架横担上下移动，查找支架固定面的水平面，解决了在施工中打眼出现误差而导致安装后的支架平面不水平的问题。为了克服圆形结构的隧道壁和信号机 支架不密贴的问题，本实用新型利用点式固定的方法，通过上下活动底座连接在隧道壁上， 减少了与隧道壁的接触面。本实用新型结构小巧，节约了大量材料，降低生产成本，同时因 为没有焊点所以不需要焊接，大大降低了对环境的污染，符合绿色施工的要求。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示。通用型隧道信号机支架，包括由两个截面为倒L形且相互平行的承 重梁1和安装在两个承重梁1顶部梁面上的承重板2构成的支架横担3，有带连接板4的活 动底座5通过连接板4转动连接在两个承重梁1 一端，还包括有两个支撑梁6，支撑梁6 — 端分别一一对应转动连接在承重梁1 一端侧部的梁面上，有另一个带连接板7的活动底座 8通过连接板7转动连接在两个支撑梁6另一端。承重梁1和支撑梁6结合处、承重梁1和活动底座5的连接板结合处、支撑梁6和 对应的活动底座8的连接板结合处分别通过螺栓、螺帽固定。承重梁1和支撑梁6的结合 处开有多个螺孔供螺栓穿过。本实用新型可安装在圆形隧道、矩形隧道、马蹄形隧道壁上；根据设计图纸提供里程及具体安装地点实施。本实用新型安装过程如下在安装时，首先用方尺以所属线路两钢轨水平面找到隧道壁与钢轨水平面的平行占.
^ \\\ 利用钢尺测量平行点到信号机的支架横担的高度(按照图纸要求的数据)，做记 号线；在记号线向下量20mm，在做记号线，此线即为活动底座的眼距中心线；在划出活动底座的固定位置后，可以对活动底座进行打眼安装(注意冲击钻的使 用方法，平行打入)；使用MlO膨胀螺栓和防震圈把活动底座固定在隧道壁上紧固。用MlO螺栓对信号机的支架横担、支撑梁和活动底座进行组装，但不紧固；维持信号机的支架横担在水平位置，移动支撑梁与活动底座连接体在隧道壁上找 到正好维持信号机的支架横担水平位置的点，沿着活动底座底部划线确认活动底座的固定 位置；打孔安装膨胀螺栓固定。为了防止由于隧道壁面高低偏差，专门在信号机的支架横担 与支撑连接处增加三级调节孔；安装时视现场情况而定，从而调节了信号机的支架横担的 纵向、横向水平偏差。在以上工作完毕后，对安装的支架进行限界测量，检查安装后支架的高度与线路 的距离是否满足行车的安全限界，确保施工的准确。
权利要求通用型隧道信号机支架，其特征在于包括由两个截面为倒L形且相互平行的承重梁和安装在两个承重梁顶部梁面上的承重板构成的支架横担，有带连接板的活动底座通过连接板转动连接在两个承重梁一端，还包括有两个支撑梁，所述支撑梁一端分别一一对应转动连接在承重梁一端侧部的梁面上，有另一个带连接板的活动底座通过连接板转动连接在两个支撑梁另一端。
2.根据权利要求1所述的通用型隧道信号机支架，其特征在于所述承重梁和支撑梁 结合处、承重梁和活动底座的连接板结合处、支撑梁和对应的活动底座的连接板结合处分 别通过螺栓、螺帽固定。
3.根据权利要求1所述的通用型隧道信号机支架，其特征在于所述承重梁和支撑梁 的结合处开有多个螺孔供螺栓穿过。
专利摘要本实用新型公开了一种通用型隧道信号机支架，包括由两个承重梁和承重板构成的支架横担，活动底座连接在两个承重梁一端，还包括有两个支撑梁，支撑梁一端转动连接在承重梁上，另一个活动底转动连接在两个支撑梁另一端。本实用新型结构小巧，节约了大量材料，降低生产成本，同时因为没有焊点所以不需要焊接，大大降低了对环境的污染，符合绿色施工的要求。
文档编号F16M13/02GK201757260SQ20102027040
公开日2011年3月9日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日
发明者孔祥志, 孙志鹏, 赵向 申请人:中铁四局集团电气化工程有限公司