专利名称：转叶式舵机大流量防浪负扭矩阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转叶式舵机专用阀，具体的说是一种转叶式舵机大流量防浪 负扭矩阀。
背景技术：
当今世界先进的转叶式舵机，都采用由其公司专门开发设计的专用阀，以适应转 叶式舵机需防海浪冲击、负扭矩工况等特殊要求。采用专用阀，可以根据特殊工况作针对性 的开发设计，这样具有集成度高、针对性强等优点。作为转叶式舵机关键技术之一，国内目 前还没有哪家公司设计和生产转叶式舵机专用阀，目前高压小流量摆缸舵机专用阀已有专 业厂家生产，但转叶式舵机专用阀都是由通用阀经过阀块组合而成，体积大，重，价格贵，损 失大，效果不理想。现有的转叶式舵机负扭矩阀设计为两个液控单向阀集成在一个阀组上， 两个溢流阀集成在另一个阀组上，这样体积大，重，液压损失大并且安装不方便。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术存在的问题，提出一种转 叶式舵机大流量防浪负扭矩阀，具有防浪冲击和负扭矩工况时速度自动调节功能。本实用新型解决以上技术问题的技术方案是转叶式舵机大流量防浪负扭矩阀，包括主阀体，主阀体包括主阀芯、端盖、锥阀体 和阀座，在主阀体上方设有一个小阀体，小阀体内设有一个双向溢流阀，双向溢流阀的两个 阀芯与主阀体的主阀芯油路连通。作为本实用新型进一步限定的技术方案是在小阀体上设有旁通阀。旁通阀是设置在双向溢流阀一端的调节杆，调节杆与双 向溢流阀两个阀芯及主阀体主阀芯油路相连。本实用新型的优点是本实用新型在负扭矩阀上集成双向溢流阀，并设置了旁通 阀，这样可以大大提高了阀的集成度和可靠性，，减少了阀组元件，减少了阀的液压损失和 系统发热火，减小了阀的体积，优化提高了阀的性能，加快了阀的响应时间，可直接安装在 转叶式舵机缸体上，连接方便简单。本实用新型可使船上舵机停止状态下受到海浪冲击时 当压力超过预定压力高、低压腔就会沟通以保护舵机安全；可使船上舵机转动过程中受到 负扭矩工况时通过改变阀口大小自动调节转舵的速度，当遇到一些特殊情况下，可通过手 动打开自带的旁通阀可以手动沟通舵机的高、底压腔，保证船的安全。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例一[0011]本实施例是一种转叶式舵机大流量防浪负扭矩阀，结构如图1所示，包括主阀体 1，主阀体1包括主阀芯2、端盖3、锥阀体4和阀座5，在主阀体1上方设有一个小阀体6，小 阀体6内设有一个双向溢流阀7，双向溢流阀7的两个阀芯与主阀体1的主阀芯2油路连 通。在小阀体6上设有旁通阀，旁通阀是设置在双向溢流阀7 —端的调节杆8，调节杆8与 双向溢流阀7两个阀芯及主阀体1主阀芯油路相连，通过调节杆8可手动打开舵机高低压 腔的油路。可将本实用新型的转叶式舵机大流量防浪负扭矩阀直接安装在舵机上，这样即 减少了连接管路，也加快的反应速度，对舵机的安全性有了很大的提高。本实用新型在负扭矩阀上集成双向溢流阀，并设置了旁通阀，这样可以大大提高 了阀的集成度和可靠性，，减少了阀组元件，减少了阀的液压损失和系统发热火，减小了阀 的体积，优化提高了阀的性能，加快了阀的响应时间，可直接安装在转叶式舵机缸体上，连 接方便简单。本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方 案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
权利要求转叶式舵机大流量防浪负扭矩阀，包括主阀体，所述主阀体包括主阀芯、端盖、锥阀体和阀座，其特征在于在所述主阀体上方设有一个小阀体，所述小阀体内设有一个双向溢流阀，所述双向溢流阀的两个阀芯与所述主阀体的主阀芯油路连通。
2.如权利要求1所述的转叶式舵机大流量防浪负扭矩阀，其特征在于在所述小阀体 上设有旁通阀。
3.如权利要求2所述的转叶式舵机大流量防浪负扭矩阀，其特征在于所述旁通阀是 设置在所述双向溢流阀一端的调节杆，所述调节杆与所述双向溢流阀两个阀芯及所述主阀 体主阀芯油路相连。
专利摘要本实用新型涉及一种转叶式舵机专用阀，是一种转叶式舵机大流量防浪负扭矩阀，包括主阀体，主阀体包括主阀芯、端盖、锥阀体和阀座，在主阀体上方设有一个小阀体，小阀体内设有一个双向溢流阀，双向溢流阀的两个阀芯与主阀体的主阀芯油路连通。在双向溢流阀一端的调节杆，调节杆与双向溢流阀两个阀芯及主阀体主阀芯油路相连。本实用新型在负扭矩阀上集成双向溢流阀，并设置了旁通阀，这样可以大大提高了阀的集成度和可靠性，减少了阀组元件，减少了阀的液压损失和系统发热火，减小了阀的体积，优化提高了阀的性能，加快了阀的响应时间，可直接安装在转叶式舵机缸体上，连接方便简单。
文档编号F16K17/00GK201770000SQ20102027135
公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月27日 优先权日2010年7月27日
发明者杨建华, 王洪琪, 竺小龙, 韦红钱, 项磊 申请人:南京中船绿洲机器有限公司