专利名称：摩托车用耐磨凸轮链条装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件，具体为摩托车用耐磨凸轮链条装置。
技术背景现有的摩托车用凸轮链条张紧器以及导向板均由金属钢板与橡胶硫化组成成型， 工作面均为橡胶，摩托车发动机转动时，凸轮链条在凸轮链条张紧器、导向板的工作面上高速摩擦，产品橡胶面工作层不能磨穿露，如露出金属钢板即导致产品失效。实践证明产品的耐磨及使用寿命在8000公里时即失效，需要更换该产品，导致摩托车使用成本较高
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供具有新的结构的耐磨凸轮链条装置，提高产品的使用寿命，节约使用成本。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是摩托车用耐磨凸轮链条装置，包括张紧器(1)和导向板0)，张紧器(1)包括金属钢板(3)以及与金属钢板(3)硫化结合的橡胶工作层面，所述橡胶工作层面(4)表面上复合设置有聚四氟乙烯带。导向板⑵包括金属钢板(3)以及与金属钢板(3)硫化结合的橡胶工作层面⑷， 所述橡胶工作层面(4)表面上复合设置有聚四氟乙烯带。本实用新型的积极效果在于，在传统产品橡胶工作面上增加了一条耐磨聚四氟乙烯带，发动机工作时，凸轮链条在聚四氟乙烯带上摩擦，由于聚四氟乙烯带具有优良的耐磨性能，产品上增加聚四氟乙烯带大大提高了产品的耐磨使用寿命。耐磨寿命与摩托车发动机使用寿命相当，在摩托车报废前不会更换该产品。减少了使用成本。
图1本实用新型产品的使用状态示意图。图中，1、导向板2、张紧器3、金属钢板4、橡胶工作层面5、凸轮链条。
以下结合附图具体描述实施方式。
具体实施方式
如图1所示意，本实用新型所提供的摩托车用耐磨凸轮链条装置，包括张紧器1和导向板2，张紧器1包括金属钢板3以及与金属钢板3硫化结合的橡胶工作层面4，所述橡胶工作层面(4)表面上复合设置有聚四氟乙烯带。导向板2包括金属钢板3以及与金属钢板3硫化结合的橡胶工作层面4，所述橡胶工作层面4表面上复合设置有聚四氟乙烯带。实施工艺钢板、磨聚四氟乙烯带和半成品橡胶一次硫化成型，然后进行修正即的所需要产品。使用时候，动机工作，凸轮链条5在聚四氟乙烯带上摩擦，由于聚四氟乙烯带具有
3优良的耐磨性能，产品上增加聚四氟乙烯带大大提高了产品的耐磨使用寿命。 以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生
的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.摩托车用耐磨凸轮链条装置，包括张紧器(1)和导向板0)，张紧器(1)包括金属钢板(3)以及与金属钢板(3)硫化结合的橡胶工作层面G)，其特征在于所述橡胶工作层面 (4)表面上复合设置有聚四氟乙烯带。
2.根据权利要求1所述摩托车用耐磨凸轮链条装置，其特征在于导向板(2)包括金属钢板(3)以及与金属钢板(3)硫化结合的橡胶工作层面G)，所述橡胶工作层面(4)表面上复合设置有聚四氟乙烯带。
专利摘要本实用新型公开的摩托车用耐磨凸轮链条装置，包括张紧器和导向板，公开的张紧器包括金属钢板以及与金属钢板硫化结合的橡胶工作层面；公开的导向板包括金属钢板以及与金属钢板硫化结合的橡胶工作层面，所述橡胶工作层面表面上复合设置有聚四氟乙烯带。本实用新型的积极效果在于，在传统产品橡胶工作面上增加了一条耐磨聚四氟乙烯带，发动机工作时，凸轮链条在聚四氟乙烯带上摩擦，由于聚四氟乙烯带具有优良的耐磨性能，产品上增加聚四氟乙烯带大大提高了产品的耐磨使用寿命。耐磨寿命与摩托车发动机使用寿命相当，在摩托车报废前不会更换该产品。减少了使用成本。
文档编号F16H7/18GK202071965SQ20112005422
公开日2011年12月14日 申请日期2011年3月4日 优先权日2011年3月4日
发明者陈千友 申请人:自贡市富源车辆部件有限公司