专利名称：一种采用楔合型沟槽的调整臂密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车密封装置，尤其一种采用楔合型沟槽的调整臂密封装置，具体适用于对调整臂内的蜗轮蜗杆进行密封。
背景技术：
0型圈为截面为圆形的圆环状橡胶件，广泛应用于气、液介质零部件中的密封，其密封形式包括动密封或静密封。使用时，只需在一个零件上加工出装配0型圈用的沟槽，其余相邻零件便可与之配合形成一个完整的圆环形沟槽，整个封闭空间仅需两个零件实现， 设计简单，生产易于实现。此外，由于动密封时，0型圈还可以随零件一起运动，长时间内能保持一定的压缩量，运动中不易损坏，密封可靠，故动密封中多采用0型圈密封。参见图1，图1为调整臂的结构示意图，调整臂壳体1的内部装配有蜗轮2与蜗杆 3，由于蜗轮2与蜗杆3之间有油脂润滑，为避免泥沙进入调整臂内部，导致早期磨损和内部零件发卡，需将调整臂内外分隔，防止外部泥水进入，但是为保证蜗杆3易于装配，调整臂壳体1的正反两面又必须留出安装口 6，该安装口 6会导致调整臂壳体1上位于蜗轮2正上方的圆周配合面出现一段弧形缺损，即在安装口 6与蜗轮腔4之间形成有弧形缺口 7，该弧形缺口 7增加了密封难度。由于蜗轮2与调整臂壳体1之间存在相对运动，为动密封类型，因而只能采用0型圈密封，但蜗轮2的端部尺寸太小，不能单独设计0型圈槽，用常规的 0型圈设计无法完成蜗轮2与蜗杆3的密封。中国专利授权公告号为CN201284809Y，授权公告日为2009年8月5日的实用新型专利公开了一种密封式制动器调整臂，包括壳体和安装在壳体内的蜗轮、蜗杆和蜗杆轴，蜗轮两端设置盖板，所述蜗轮两端设置密封凹槽，密封凹槽通过0型橡胶密封圈与盖板密封。 虽然该密封式制动器调整臂能够通过蜗轮两端上设有的密封凹槽装配0型橡胶密封圈，从而与盖板形成无间隙动密封，提高了密封效果，但其仍有以下缺陷该实用新型的密封效果是通过0型密封圈与蜗轮两端设置的密封凹槽进行配合而实现的，而蜗轮的端面尺寸较小，要在其两端加工密封凹槽，加工制造难度大，生产不易实现。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的加工制造难度大的问题，提供一种密封效果较好、便于制造与使用的采用楔合型沟槽的调整臂密封装置。为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是一种采用楔合型沟槽的调整臂密封装置，包括调整臂壳体、蜗轮与蜗杆，所述调整臂壳体的内部设置有相通的蜗轮腔与蜗杆腔，蜗轮腔内设置有蜗轮，蜗杆腔内设置有蜗杆，调整臂壳体上位于蜗杆腔正反两面的部位分别设置有安装口，安装口与蜗轮腔之间形成有弧形缺口，且在调整臂壳体的正反两面分别设置有端盖；所述蜗轮的正反两面设置有环形的凸台阶，凸台阶的外部套装有0型密封圈，凸台阶与蜗轮同心设置，且凸台阶的半径小于蜗轮的横剖面的半径；所述端盖上设置有端盖口与弧形凸条，端盖口与蜗轮相对应，弧形凸条与弧形缺口相对应。[0007]所述端盖上设置有一个端盖上安装孔与四个端盖下安装孔，调整臂壳体上设置有一个壳体上安装孔与四个壳体下安装孔，四个端盖下安装孔沿端盖口均勻设置，四个壳体下安装孔沿蜗轮腔均勻设置，且端盖上安装孔与壳体上安装孔相对应，端盖下安装孔与壳体下安装孔相对应。所述端盖上安装孔通过铆钉与壳体上安装孔相连接，端盖下安装孔通过铆钉与壳体下安装孔相连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为1、由于本实用新型一种采用楔合型沟槽的调整臂密封装置中蜗轮的正反两面设置有环形的凸台阶，凸台阶的外部套装有0型密封圈，凸台阶与蜗轮同心设置，且凸台阶的半径小于蜗轮的横剖面的半径，该设计可使装配的0型密封圈凸出，其高度高于蜗轮，从而与弧形缺口的高度相当，能够有效避免外部的泥水、沙粒等杂质进入，同时，端盖上设置有与弧形缺口相对应的弧形凸条，该弧形凸条正好塞满弧形缺口，并与0型密封圈相贴合，形成一个完整的密封空间，提高密封能力。因此本实用新型的密封效果较好。2、由于本实用新型一种采用楔合型沟槽的调整臂密封装置中凸台阶是在蜗轮的两端设置，有效避免了对蜗轮两端端部尺寸的修改，保证了调整臂安装尺寸的通用性，可以与原结构互换，具有较广泛的应用范围；同时，在凸台阶上装备0型密封圈的难度较低，而且装配后也不易脱落；而且，本设计采用的端盖只需在现有端盖上冲出弧形凸条即可，容易制造，生产成本较低；此外，本设计不用在圆柱面缺损的调整臂壳体上进行设计，有效避免了铸件设计复杂、制造工艺性差的缺点。因此本实用新型不仅易于制造和使用，而且生产成本较低。
图1是调整臂的结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。图3是图2中蜗轮的结构示意图。图4是图2中端盖的结构示意图。图中调整臂壳体1，蜗轮2，凸台阶21，蜗杆3，蜗轮腔4，蜗杆腔5，安装口 6，弧形缺口 7，端盖8，端盖口 81，弧形凸条82，端盖上安装孔83，端盖下安装孔84，0型密封圈9， 壳体上安装孔10，壳体下安装孔11，铆钉12。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。参见图2 -图4，一种采用楔合型沟槽的调整臂密封装置，包括调整臂壳体1、蜗轮 2与蜗杆3，所述调整臂壳体1的内部设置有相通的蜗轮腔4与蜗杆腔5，蜗轮腔4内设置有蜗轮2，蜗杆腔5内设置有蜗杆3，调整臂壳体1上位于蜗杆腔5正反两面的部位分别设置有安装口 6，安装口 6与蜗轮腔4之间形成有弧形缺口 7，且在调整臂壳体1的正反两面分别设置有端盖8 ；所述蜗轮2的正反两面设置有环形的凸台阶21，凸台阶21的外部套装有0型密封圈9，凸台阶21与蜗轮2同心设置，且凸台阶21的半径小于蜗轮2的横剖面的半径；所述端盖8上设置有端盖口 81与弧形凸条82，端盖口 81与蜗轮2相对应，弧形凸条82与弧形缺口 7相对应。所述端盖8上设置有一个端盖上安装孔83与四个端盖下安装孔84，调整臂壳体1 上设置有一个壳体上安装孔10与四个壳体下安装孔11，四个端盖下安装孔84沿端盖口 81 均勻设置，四个壳体下安装孔11沿蜗轮腔4均勻设置，且端盖上安装孔83与壳体上安装孔 10相对应，端盖下安装孔84与壳体下安装孔11相对应。所述端盖上安装孔83通过铆钉12与壳体上安装孔10相连接，端盖下安装孔84 通过铆钉12与壳体下安装孔11相连接。本实用新型包括调整臂壳体1、蜗轮2、蜗杆3、端盖8与0型密封圈9，蜗轮2的两个端面上分别设置有环形的、凸出的凸台阶21以装配0型密封圈9，端盖8上设置有与弧形缺口 7相对应的弧形凸条82，使用时，蜗轮2对中装配在调整臂壳体1内，蜗杆3经过调整臂壳体1上的安装口 6装入蜗轮腔4，蜗轮2相对于调整臂壳体1有不定期的转动(即手动调整制动间隙时)，0型密封圈9套装在凸台阶21上，端盖8与调整臂壳体1通过铆钉12 紧固连接，在弧形缺口 7处，冲压出的弧形凸条82与弧形缺口 7相配合，可以弥补弧形缺口 7导致的非封闭密封，从而形成一个完整的0型圈密封环槽。采用此密封设计，可将调整臂内部和外界隔断，从而避免外界泥沙进入调整臂内部。由上可见，本实用新型不仅密封效果较好，而且易于制造和使用。
权利要求1.一种采用楔合型沟槽的调整臂密封装置，包括调整臂壳体(1)、蜗轮(2)与蜗杆(3)， 所述调整臂壳体(1)的内部设置有相通的蜗轮腔(4)与蜗杆腔(5)，蜗轮腔(4)内设置有蜗轮(2)，蜗杆腔(5)内设置有蜗杆(3)，调整臂壳体(1)上位于蜗杆腔(5)正反两面的部位分别设置有安装口(6)，安装口(6)与蜗轮腔(4)之间形成有弧形缺口(7)，且在调整臂壳体 (1)的正反两面分别设置有端盖(8)，其特征在于所述蜗轮(2)的正反两面设置有环形的凸台阶(21)，凸台阶(21)的外部套装有0型密封圈(9)，凸台阶(21)与蜗轮(2)同心设置，且凸台阶(21)的半径小于蜗轮(2)的横剖面的半径；所述端盖(8)上设置有端盖口(81)与弧形凸条(82)，端盖口(81)与蜗轮(2)相对应， 弧形凸条(82 )与弧形缺口( 7 )相对应。
2.根据权利要求1所述的一种采用楔合型沟槽的调整臂密封装置，其特征在于所述端盖(8)上设置有一个端盖上安装孔(83)与四个端盖下安装孔(84)，调整臂壳体(1)上设置有一个壳体上安装孔(10)与四个壳体下安装孔(11)，四个端盖下安装孔(84)沿端盖口 (81)均勻设置，四个壳体下安装孔(11)沿蜗轮腔(4)均勻设置，且端盖上安装孔(83)与壳体上安装孔(10)相对应，端盖下安装孔(84)与壳体下安装孔(11)相对应。
3.根据权利要求2所述的一种采用楔合型沟槽的调整臂密封装置，其特征在于所述端盖上安装孔(83)通过铆钉(12)与壳体上安装孔(10)相连接，端盖下安装孔(84)通过铆钉(12 )与壳体下安装孔(11)相连接。
专利摘要一种采用楔合型沟槽的调整臂密封装置，包括调整臂壳体、蜗轮与蜗杆，所述调整臂壳体的内部设置有相通的蜗轮腔与蜗杆腔，蜗轮腔内设置有蜗轮，蜗杆腔内设置有蜗杆，调整臂壳体上位于蜗杆腔正反两面的部位分别设置有安装口，安装口与蜗轮腔之间形成有弧形缺口，调整臂壳体的正反两面分别设置有端盖，蜗轮的正反两面设置有环形的凸台阶，凸台阶的外部套装有O型密封圈，凸台阶与蜗轮同心设置，凸台阶的半径小于蜗轮的横剖面的半径，端盖上设置有端盖口与弧形凸条，端盖口与蜗轮相对应，弧形凸条与弧形缺口相对应。本设计不仅密封效果较好，而且易于制造和使用。
文档编号F16J15/16GK202091413SQ20112020183
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者叶爱凤, 张光哲, 彭德阳, 胡华东, 胡新林, 谢浩, 雷智 申请人:东风汽车有限公司