制动调整臂装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种制动调整臂装置，包括壳体、涡轮、蜗杆和蜗杆轴，位于壳体外侧的蜗杆轴上套装有滑动锁止块，滑动锁止块上相对设有调整孔和锁紧孔，调整孔包括调整部和锁紧部，且调整部设置为圆孔，锁紧部设置为长孔，调整部的直径长度大于锁紧部的宽度，锁紧部的宽度与蜗杆轴的直径相应，贯穿调整孔可拆卸安装有锁紧螺钉，锁紧螺钉延伸至壳体内；在进行调整时，将锁紧螺钉拆卸下来，将滑动锁止块向上推动，使蜗杆轴的端部位于调整部内，由于调整部的直径大于锁紧部的直径，因此方便调节，调节好后，将滑动锁止块回位，利用锁紧螺钉锁紧固定好即可，调整简单，滑动锁止块的设置，可以消除打滑隐患。
【专利说明】
制动调整臂装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车辆配件技术领域，尤其涉及一种制动调整臂装置。
【背景技术】
[0002]车辆的制动一般都是利用制动蹄和制动鼓之间的接触摩擦作用而实现的。在行车的过程中，制动蹄与制动鼓之间会频繁地接触摩擦，使两者之间的间隙变大，这会影响车辆制动机构工作的安全性。所以在车辆的制动机构中都会设有调整臂，用以调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙，使两者之间的制动间隙能保持一个恒定值，以保证车辆制动机构工作的安全性。
[0003]市场上的调整臂包括蜗杆轴，而现有技术中的蜗杆轴在使用过程中容易发生脱落，会严重危及到行车安全。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种消除打滑隐患，提高制动轴的自适应扭力的制动调整臂装置。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:制动调整臂装置，包括壳体，贯穿所述壳体设有中空的安装孔，所述安装孔内套装有涡轮，位于所述安装孔的一侧贯穿所述壳体设有调节孔，所述调节孔内转动设有与所述涡轮配合使用的蜗杆，贯穿所述蜗杆设有蜗杆轴，所述蜗杆轴一端设于所述壳体内，所述蜗杆轴另一端延伸至所述壳体的外侧且端部固定连接有螺帽，位于所述壳体外侧的所述蜗杆轴上套装有滑动锁止块，所述滑动锁止块上相对设有调整孔和锁紧孔，且所述调整孔与所述锁紧孔的长度相同，所述蜗杆轴贯穿所述调整孔设置，所述调整孔包括调整部和锁紧部，所述调整部靠近所述锁紧孔设置，且所述调整部设置为圆孔，所述锁紧部设置为长孔，所述调整部的直径长度大于所述锁紧部的宽度，所述锁紧部的宽度与所述蜗杆轴的直径相应，贯穿所述调整孔可拆卸安装有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉延伸至所述壳体内。
[0006]作为优选的技术方案，所述滑动锁止块的厚度为4_。
[0007]作为优选的技术方案，所述壳体内设有油道，所述壳体上安装有油嘴，所述油嘴与所述油道连通。
[0008]作为优选的技术方案，所述涡轮的直径为40mm。
[0009]作为对上述技术方案的改进，所述锁紧孔的孔壁上设有与所述锁紧螺钉配合的内螺纹。
[0010]由于采用了上述技术方案，制动调整臂装置，包括壳体，贯穿所述壳体设有中空的安装孔，所述安装孔内套装有涡轮，位于所述安装孔的一侧贯穿所述壳体设有调节孔，所述调节孔内转动设有与所述涡轮配合使用的蜗杆，贯穿所述蜗杆设有蜗杆轴，所述蜗杆轴一端设于所述壳体内，所述蜗杆轴另一端延伸至所述壳体的外侧且端部固定连接有螺帽，位于所述壳体外侧的所述蜗杆轴上套装有滑动锁止块，所述滑动锁止块上相对设有调整孔和锁紧孔，且所述调整孔与所述锁紧孔的长度相同，所述蜗杆轴贯穿所述调整孔设置，所述调整孔包括调整部和锁紧部，所述调整部靠近所述锁紧孔设置，且所述调整部设置为圆孔，所述锁紧部设置为长孔，所述调整部的直径长度大于所述锁紧部的宽度，所述锁紧部的宽度与所述蜗杆轴的直径相应，贯穿所述调整孔可拆卸安装有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉延伸至所述壳体内；本实用新型的有益效果是:在进行调整时，将锁紧螺钉拆卸下来，将滑动锁止块向上推动，使蜗杆轴的端部位于调整部内，由于调整部的直径大于锁紧部的直径，因此方便调节，调节好后，将滑动锁止块回位，利用锁紧螺钉锁紧固定好即可，调整简单，滑动锁止块的设置，可以消除打滑隐患。
【附图说明】
[0011]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0012]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型实施例没有安装油嘴的侧视图；
[0014]图中:1-壳体;2-祸轮;3-调节孔;4-蜗杆;5-蜗杆轴;6_滑动锁止块;7_调整孔;71-锁紧部;72-调整部;8-锁紧孔;9-锁紧螺钉;10-油嘴;11-油孔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0016]如图1和图2所示，制动调整臂装置，包括壳体I，贯穿所述壳体I设有中空的安装孔，所述安装孔内套装有涡轮2，位于所述安装孔的一侧贯穿所述壳体I设有调节孔3，所述调节孔3内转动设有与所述涡轮2配合使用的蜗杆4，贯穿所述蜗杆4设有蜗杆轴5，所述蜗杆轴5—端设于所述壳体I内，所述蜗杆轴5另一端延伸至所述壳体I的外侧且端部固定连接有螺帽，位于所述壳体I外侧的所述蜗杆轴5上套装有滑动锁止块6，所述滑动锁止块6上相对设有调整孔7和锁紧孔8，且所述调整孔7与所述锁紧孔8的长度相同，所述蜗杆轴5贯穿所述调整孔7设置，所述调整孔7包括调整部72和锁紧部71，所述调整部72靠近所述锁紧孔8设置，且所述调整部72设置为圆孔，所述锁紧部71设置为长孔，所述调整部72的直径长度大于所述锁紧部71的宽度，所述锁紧部71的宽度与所述蜗杆轴5的直径相应，贯穿所述调整孔7可拆卸安装有锁紧螺钉9，所述锁紧螺钉9延伸至所述壳体I内。
[0017]本实施例中所述滑动锁止块6的厚度为4mm，所述涡轮2的直径为40mm，使所述涡轮2的直径加大，有助于提高制动轴的自适应扭力。
[0018]所述壳体I内设有油道，所述壳体I上安装有油嘴10，所述油嘴10与所述油道连通，在所述壳体I的表面设有油孔11，所述油嘴10安装于所述油孔11内，用于输送油液，对各部分进行润滑维护。
[0019]所述锁紧孔8的孔壁上设有与所述锁紧螺钉9配合的内螺纹，有助于提高所述锁紧螺钉9的锁紧功能。
[0020]本实用新型在进行调整时，将锁紧螺钉9拆卸下来，将滑动锁止块6向上推动，使蜗杆轴5的端部位于调整部72内，由于调整部72的直径大于锁紧部71的直径，因此方便调节，调节好后，将滑动锁止块6回位，利用锁紧螺钉9锁紧固定好即可，调整简单，滑动锁止块6的设置，可以消除打滑隐患。
[0021]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.制动调整臂装置，包括壳体，贯穿所述壳体设有中空的安装孔，所述安装孔内套装有涡轮，其特征在于:位于所述安装孔的一侧贯穿所述壳体设有调节孔，所述调节孔内转动设有与所述涡轮配合使用的蜗杆，贯穿所述蜗杆设有蜗杆轴，所述蜗杆轴一端设于所述壳体内，所述蜗杆轴另一端延伸至所述壳体的外侧且端部固定连接有螺帽，位于所述壳体外侧的所述蜗杆轴上套装有滑动锁止块，所述滑动锁止块上相对设有调整孔和锁紧孔，且所述调整孔与所述锁紧孔的长度相同，所述蜗杆轴贯穿所述调整孔设置，所述调整孔包括调整部和锁紧部，所述调整部靠近所述锁紧孔设置，且所述调整部设置为圆孔，所述锁紧部设置为长孔，所述调整部的直径长度大于所述锁紧部的宽度，所述锁紧部的宽度与所述蜗杆轴的直径相应，贯穿所述调整孔可拆卸安装有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉延伸至所述壳体内。2.如权利要求1所述的制动调整臂装置，其特征在于:所述滑动锁止块的厚度为4_。3.如权利要求1所述的制动调整臂装置，其特征在于:所述壳体内设有油道，所述壳体上安装有油嘴，所述油嘴与所述油道连通。4.如权利要求1所述的制动调整臂装置，其特征在于:所述涡轮的直径为40_。5.如权利要求1、2、3或4所述的制动调整臂装置，其特征在于:所述锁紧孔的孔壁上设有与所述锁紧螺钉配合的内螺纹。
【文档编号】F16D65/48GK205533913SQ201620387624
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】夏荣录, 裴平, 叶成林
【申请人】湖北奥航汽车零部件有限公司