专利名称：一种汽车同步带轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，更具体的说涉及一种汽车发动机使用的同步带轮。
技术背景同步带轮是汽车中需要用到的一个部件，其用来和传动轴固定连接，现有的同步带轮都有一个和传动轴连接的通孔，这个通孔内有一键槽，键槽内有将同步带轮和传动轴连接在一起的键，但是现有的同步带轮在使用一段时间后，通孔或者键槽受到磨损，影响同步带轮和传动轴的正常连接，造成噪音大、传动不平稳的现象，这个时候只能更换同步带轮
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种汽车同步带轮，其结构比较简单，具有良好的耐磨性能。本实用新型的技术解决措施如下—种汽车同步带轮,包括带轮本体,所述带轮本体开有一通孔，在带轮本体的外圆周面上有带轮齿，所述的通孔内固定有一个耐磨套，所述的耐磨套上有键槽。所述的一种汽车同步带轮，所述耐磨套为青铜套、黄铜套、不锈钢套、钢套中的一种。所述的一种汽车同步带轮,所述的耐磨套厚度为3mm-5mm。所述的一种汽车同步带轮，所述耐磨套通过焊接和所述的带轮本体固定连接。本实用新型有益效果在于本新型的同步带轮，在和传动轴连接的通孔中设置耐磨套，避免了以往的出现磨损只能更换同步带轮的情况，这样当出现磨损的时候只需要更换耐磨套就可以了。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例，见附图1，一种汽车同步带轮，包括带轮本体1，所述带轮本体开有一通孔 101，在带轮本体的外圆周面上有带轮齿102，所述的通孔内固定有一个耐磨套2，所述的耐磨套上有键槽201。所述耐磨套2为青铜套、黄铜套、不锈钢套、钢套中的一种。所述的耐磨套厚度为3mm-5mm。所述耐磨套通过焊接和所述的带轮本体固定连接。还可以通过别的方式固定在一起，比如耐磨套和所述的通孔通过过度配合安装在一起。[0017]以上所述仅为本实用新型的一种实施方式，不是全部或唯一的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
权利要求1.一种汽车同步带轮，包括带轮本体，其特征在于所述带轮本体开有一通孔，在带轮本体的外圆周面上有带轮齿，所述的通孔内固定有ー个耐磨套，所述的耐磨套上有键槽。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车同步带轮，其特征在于所述耐磨套为青铜套、黄铜套、不锈钢套、钢套中的ー种。
3.根据权利要求I或2所述的ー种汽车同步带轮，其特征在于所述的耐磨套厚度为3mm-5mm0
4.根据权利要求I所述的ー种汽车同步带轮，其特征在于所述耐磨套通过焊接和所述的带轮本体固定连接。
专利摘要一种汽车同步带轮，包括带轮本体，所述带轮本体开有一通孔，在带轮本体的外圆周面上有带轮齿，所述的通孔内固定有一个耐磨套，所述的耐磨套上有键槽。本新型的同步带轮，在和传动轴连接的通孔中设置耐磨套，避免了以往的出现磨损只能更换同步带轮的情况，这样当出现磨损的时候只需要更换耐磨套就可以了。
文档编号F16H55/46GK202360713SQ201120231208
公开日2012年8月1日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日
发明者赵强明 申请人:宣城市金威汽车零部件有限责任公司