专利名称：一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空发动机领域，特别提供了一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构。
背景技术：
航空发动机控制系统是发动机的ー个重要组成部分，是保障发动机实现其功能、性能和可靠性的关键，控制系统的研制对于整个发动机的研制至关重要。通过对导向叶片角度、燃油量、喷管角度等可调变量的控制来实现对发动机的控制，满足发动机需求的所有控制功能，保证发动机在飞行包线内正常工作。一般带机械液压控制系统的发动机，大多采用反馈钢索通过角度位移成线位移的转换，来实现导向叶片角度、喷ロ角度到控制附件的传递，因此在反馈钢索在控制系统执行机构中起到了至关重要的作用。反馈钢索一般由钢索内芯组件和钢索外套组件，通过内芯组件在外套组件内的相对移动，实现钢索传递位移变化的功能。为保证钢索运动平稳，减小空行程，外套组件与内芯组件需选择合理的配合间隙，在装配时涂抹润滑脂。钢索内芯一般是由钢丝绳、铜丝、钢丝组成，先拉伸钢丝绳并施加相应，再缠绕铜丝和钢丝，要求缠紧不松散。钢索外套组件ー般由套管和两端连接件组成。由于钢索安装在发动机上，需要根据发动机的空间情况进行良好敷设和固定，保证与其它结构件的间隙。由于反馈钢索的两端连接件是活动件，工作中有时不可避免在钢索连接端出现角度偏摆，因此在工作中会出现连接件磨损、划伤等问题，降低了钢索的可靠性。为此，需设计ー种新型过隔板式反馈钢索结构，解决钢索穿过发动机上类似隔板结构的安装与固定，进ー步提高钢索的工作可靠性。在分析不同发动机反馈钢索结构和固定特点的基础上，设计了ー种新型过隔板式反馈钢索结构。这种带有带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，减小了钢索的故障隐患，提高了钢索的使用寿命和工作的可靠性。
实用新型内容本实用新型的目的是避免出现连接件磨损、划伤等问题，特提供一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构。本实用新型提供了一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，其特征在干所述的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构包括隔板ー I、压紧螺母2、前套管3、内套4、前拉杆
5、钢索内芯6、外加螺母7、平接嘴8、导管9、后套管10、内套11、后拉杆12、螺母13、锁环14、隔板ニ 15 ;其中前套管3穿过隔板一 I通过压紧螺母2固定，在前套管3中过盈装配铜质内套4，在前套管3前端收ロ，保证铜质内套3工作时不脱出，在后套管10中过盈装配铜质内套11，在后套管10前端收ロ，保证铜质内套11工作时不脱出，钢索内芯6外螺纹拧至前拉杆5和后拉杆12孔底，装配成钢索内芯组件，外加螺母7、平接嘴8、导管9、后套管10焊接成钢索外套组件，后拉杆12穿过隔板ニ 15通过螺母13和锁环14安装。所述的前套管3与钢索外套组件采用平接嘴螺纹连接结构。[0009]所述的钢索组件穿过隔板一 I小间隙定位配合，通过压紧螺母2固定。所述的钢索组件穿过隔板ニ 15小间隙定位配合，用螺母13固定，用锁环14锁紧后，周向4点锁死。本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，在前套管3中过盈装配铜质内套4,最大过盈量O. 028mm,铜质内套4允许在液氮中冷却后装配。在前套管3前端收ロ，保证铜质内套4工作时不脱出。本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，在后套管10中过盈装配铜质内套11，在后套管10前端收ロ，保证铜质内套11工作时不脱出。本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，钢索内芯组件与钢索外套组件为小间隙配合，装配前需涂抹润滑脂润滑。 本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，后套管10螺纹段前端周向设计有四个均布通孔，用于锁环冲点。本实用新型的优点本实用新型所述的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，工作可靠，可适应隔板结构，实现钢索的连接。实用新型铜质内套镶嵌结构，有效地解决了钢索在使用过程中拉杆磨损问题。根据钢索的行程范围和内套相对前套管轴线偏摆角度，确定内套的长度、厚度以及装配エ艺，有效地提高了钢索的工作可靠性。
图I是带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构示意图。
具体实施方式
实施例I本实施例提供了一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，其特征在干所述的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构包括隔板ー I、压紧螺母2、前套管3、内套4、前拉杆5、钢索内芯6、外加螺母7、平接嘴8、导管9、后套管10、内套11、后拉杆12、螺母13、锁环14、隔板ニ 15 ；其中前套管3穿过隔板一 I通过压紧螺母2固定，在前套管3中过盈装配铜质内套4，在前套管3前端收ロ，保证铜质内套3工作时不脱出，在后套管10中过盈装配铜质内套11，在后套管10前端收ロ，保证铜质内套11工作时不脱出，钢索内芯6外螺纹拧至前拉杆5和后拉杆12孔底，装配成钢索内芯组件，外加螺母7、平接嘴8、导管9、后套管10焊接成钢索外套组件，后拉杆12穿过隔板ニ 15通过螺母13和锁环14安装。所述的前套管3与钢索外套组件采用平接嘴螺纹连接结构。所述的钢索组件穿过隔板一 I小间隙定位配合，通过压紧螺母2固定。所述的钢索组件穿过隔板ニ 15小间隙定位配合，用螺母13固定，用锁环14锁紧后，周向4点锁死。本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，在前套管3中过盈装配铜质内套4,最大过盈量O. 028mm,铜质内套4允许在液氮中冷却后装配。在前套管3前端收ロ，保证铜质内套4工作时不脱出。[0025]本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，在后套管10中过盈装配铜质内套11，在后套管10前端收ロ，保证铜质内套11工作时不脱出。本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，钢索内芯组件与钢索外套组件为小间隙配合，装配前需涂抹润滑脂润滑。 本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，后套管10螺纹段前端周向设计有四个均布通孔，用于锁环冲点。
权利要求1.一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，其特征在于所述的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构包括隔板ー(I)、压紧螺母(2)、前套管(3)、内套(4)、前拉杆(5)、钢索内芯(6)、外加螺母(7)、平接嘴(8)、导管(9)、后套管(10)、内套(11)、后拉杆(12)、螺母(13)、锁环(14)、隔板ニ(15);其中前套管(3)穿过隔板一(I)通过压紧螺母(2)固定，在前套管(3)中过盈装配铜质内套(4)，在前套管(3)前端收ロ，保证铜质内套(3)工作时不脱出，在后套管(10)中过盈装配铜质内套(11)，在后套管(10)前端收ロ，保证铜质内套(11)工作时不脱出，钢索内芯(6)外螺纹拧至前拉杆(5)和后拉杆(12)孔底，装配成钢索内芯组件，外加螺母(7)、平接嘴(8)、导管(9)、后套管(10)焊接成钢索外套组件，后拉杆(12)穿过隔板ニ(15)通过螺母(13)和锁环(14)安装。
专利摘要一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，包括隔板一、压紧螺母、前套管、内套、前拉杆、钢索内芯、外加螺母、平接嘴、导管、后套管、内套、后拉杆、螺母、锁环、隔板二；其中前套管穿过隔板一通过压紧螺母固定，在前套管中过盈装配铜质内套，在前套管前端收口，保证铜质内套工作时不脱出，在后套管中过盈装配铜质内套，在后套管前端收口，保证铜质内套工作时不脱出，钢索内芯外螺纹拧至前拉杆和后拉杆孔底，装配成钢索内芯组件，外加螺母、平接嘴、导管、后套管焊接成钢索外套组件，后拉杆穿过隔板二通过螺母和锁环安装。本实用新型的优点工作可靠，可适应隔板结构，实现钢索的连接。有效地解决了钢索在使用过程中拉杆磨损问题。
文档编号F16C1/10GK202431731SQ20112046356
公开日2012年9月12日 申请日期2011年11月21日 优先权日2011年11月21日
发明者宋柳丽, 张 林, 张让威, 贾铎 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所