专利名称：用于车辆接插件的不对称多叶环形密封件的制作方法
技术领域：
本公开涉及一种流体接插件(fluid connector assembly)的环形密封件,尤其涉及一种用于车辆中流体接插件的具有非对称截面的多叶密封件(a multi-lobed seal)。
背景技术：
在液压和气动系统中，管道或软管的连接通常在连接件之间具有面密封件(aface seal)。所述面密封件在典型情况下由位于其中一个连接件槽中的标准O型圈构成。所述连接件可包含槽口护唇(a groove retaining lip),用于使O型圈保持其位置。具有典型圆形截面的标准O型圈容易从槽口护唇出滑脱，从而弹出面密封槽。不仅如此，错位的密封件可能被夹持在连接件之间，导致密封件的潜在损伤。 管道连接处失效的密封件可导致液压流体的泄漏。在农业和建筑机械应用过程中，流体泄漏可能会沾染地面，导致收获场地或者施工现场的临时关闭。失效的密封件也会使连接件中O型圈的反复更换和重复安装成为必然，引发额外的停工和生产率的下降。
发明内容
根据本公开的一个实施例，提供一种车辆，包含底盘；抓地机构，抓地机构被构造为支撑底盘；流体系统，流体系统由底盘支撑，并包含流体接插件，流体接插件包含第一连接件和被构造为与第一连接件联接的第二连接件，第一连接件包含端部，端部具有环槽，环槽包含第一侧壁、位置与第一侧壁相对的第二侧壁、在第一侧壁和第二侧壁之间延伸的底壁、以及自第一侧壁向外突伸的唇部，唇部具有与底壁相对的内表面；以及密封件，密封件位于端部的环槽内，密封件包含第一外凸面、第二外凸面和在第一外凸面和第二外凸面之间延伸的内凹面，第一外凸面、第二外凸面和内凹面配合形成密封件的非对称的外围轮廓，第一外凸面的至少一部分抵接唇部的内表面。根据本公开的另外一个实施例，提供一种车辆，包含底盘；抓地机构，抓地机构被构造为为支撑底盘；流体系统，流体系统由底盘支撑，并包含流体接插件，流体接插件包含第一连接件和被构造为与第一连接件相连的第二连接件，第一连接件包含端部，端部具有环槽，环槽包含第一侧壁、位置与第一侧壁相对的第二侧壁、以及在第一侧壁和第二侧壁之间延伸的底壁；以及密封件，密封件位于端部的环槽内，密封件具有外围轮廓，外围轮廓具有第一外凸圆弧、第二外凸圆弧和第三外凸圆弧，第一外凸圆弧、第二外凸圆弧和第三外凸圆弧中的每一个均具有圆心角、曲率半径和弧长，第一外凸圆弧、第二外凸圆弧和第三外凸圆弧中的每一个的圆心角均大于90度。根据本公开的再一个实施例，提供一种车辆，包含底盘；抓地机构，抓地机构被构造为支撑底盘；流体系统，流体系统由底盘支撑，并包含流体接插件，流体接插件包含第一连接件和被构造为与第一连接件相连的第二连接件，第一连接件包含端部，端部具有环槽，环槽包含第一侧壁、位置与第一侧壁相对的第二侧壁、以及在第一侧壁和第二侧壁之间延伸的底壁；以及密封件，密封件位于端部的环槽内，密封件具有外围轮廓，外围轮廓具有多处外凸圆弧，每一个外凸圆弧均具有圆心角、曲率半径和弧长，多个外凸圆弧的圆心角之和均大于360度。根据本公开的仍然再一个实施例，提供一种车辆，包含底盘；抓地机构，抓地机构被构造为支撑底盘；流体系统，流体系统由底盘支撑，并包含流体接插件，流体接插件包含第一连接件和被构造为与第一连接件相连的第二连接件，第一连接件包含端部，端部具有环槽，环槽包含第一侧壁、位置与第一侧壁相对的第二侧壁、以及在第一侧壁和第二侧壁之间延伸的底壁；以及密封件，密封件位于端部的环槽内，密封件具有外围轮廓，外围轮廓包含第一圆弧和第二圆弧，第一圆弧具有第一圆心及第一圆心和第一圆弧之间的第一半径，第二圆弧具有第二圆心及第二圆心和第二圆弧之间的第二半径，第一圆心偏离第二圆心，第一圆心与第二圆心之间的距离小于第一半径和第二半径之和。
通过以下结合附图的描述，本发明的以上和其他特征及优势将更加显而易见，本文公开的内容也更容易被理解，其中
图I为显示本公开的示范性接插件的示意图；图2是显示图I所示接插件的匹配端的详细视图，所述匹配端包含槽部；图3为图I所示接插件的示范性的O型密封件的透视图；图4为图3所示O型密封件的俯视图；图5为图3所示O型密封件的侧视图；图6为图3所示O型密封件的示范性的外形轮廓图；图7是显示图3所示O型密封件被保持住连接件槽部中的截面图；图8是显示包含本公开所述接插件的示范性的车辆的示意图；以及图9是显示包含本公开所述接插件的另外一种示范性的车辆的示意图。在上述全部几幅视图当中，相应的附图标记代表相同的部件。本文阐述的范例用于阐明本发明的典型实施例，这种阐述在任何意义上不应被理解为出于限制本发明范围之目的。
具体实施例方式以下公开的实施例实非出于穷尽之目的，也并非旨在将所公开的内容限制在以下详细描述的具体形式。确切地讲，选择以下实施例进行描述，目的是为了使本领域其他技术人员能够利用这些实施例所给予的启示。参见图I,其中展示的是示范性的接插件(connector assembly) 10。接插件10包含第一连接件12，第一连接件12与第二连接件14相连。在一种实施例中，连接件12、14包含附件。面密封件20，如下文所述，提供了第一连接件12和第二连接件14之间的密封衔接。第一密封件12示意性地包含具有弯部22和匹配端36的管或者管道26。第二连接件14示意性地为管接头14，包含管或者管道16以及位于管接头14匹配端34位置处的管套24。第二连接件14也可以包含被设置为与第一连接件12插接的连接器或连接部分。联结装置18，示意性的为螺母18，在设计上用于将第二连接件14的匹配端34以连接到第一连接件12的匹配端36上。如图所示，匹配端36和螺母18之间的螺纹接合面28被设置为将第一连接件12紧固到螺母18和第二连接件14上。旋紧螺母18被设置为用于将第二连接件14沿轴向朝第一连接件12牵引，从而与第一密封件12实现密封接触。在图示的实施例中，管套24的端面与面密封件20匹配，用以构成第一连接件12和第二连接件14之间的密封接合部。作为另外一种选择，面密封件20可以与第二连接件14的其他部分适配，比如与管16的端面适配，也可以密封第一连接件12和第二连接件14之间的接合部。其他结构的接插件10也可以被予以采用。接插件10被设置用于在液压或者气动流体系统中提供密封的流体连接。如图所示，贯穿管26的内置部分或者内孔30与贯穿管16的内置部分或者内孔32保持流体连通。接插件10可被用于建筑或者农业设备的流体系统中，比如以下设备的气动系统中装载机(a loader)、反纟产挖土机(a backhoe)、滑移装载机(a skid steer)、自动倾卸卡车(a dump truck)、平地机(a motor grader)、集材拖车(a log skidder)或者其他运材拖车(skidder)、联合收割机(a combine)、拖拉机(a tractor)、推土机(a bulldozer)、伐木归堆机(a feller buncher)、履带式车辆(a crawler)、伐木机(atree harvester)、挖掘机(an excavator)、自装集材机(a forwarder)、除草剂(a lawn mower)、以及其他多用途车辆(a utility vehicle)。请见,例如,如图8所示的和将在此描述的车辆150的接插件 10。接插件10也可以用在用于其他车辆，工业设备或其他适合应用中的气动系统。如图2所示，第一连接件12在其匹配端36处包含具有口或者开口 64的环形凹槽部50。槽50示意性地包含内侧壁52、外侧壁56和在内、外侧壁52和56之间延伸的底壁54。在图示的实施例中，底壁54大致平坦，大致平行于连接件12的外端面48。底壁54被设置为密封件20提供底座。在一种实施例中，内侧壁52和外侧壁56大致垂直于底壁54,且大致平行于连接件12的纵轴42 (可见图I)。作为另外一种选择，内侧壁52和外侧壁56也可以与底壁54成一定的角度。槽50示意性地包含在外侧壁56和外端面48之间向内突伸的唇部60。唇部60示意性地包含靠近外侧壁56的大致平坦的平展部58以及毗连平展部58和外端面48的圆曲部68 (见图7)。作为另外一种选择，唇部60，如图2所示，也可以在平展部58和外端面48之间的位置上具有大致平展的壁。在图示的实施例中，密封件20通过开口 64被接纳保持在拥有唇部60的槽50中。平展部58示意性地与底壁54呈一定的角度。作为另外一种选择，槽50可以包含直边式内、外侧壁52和56，而不包含唇部60。参见图3、4和5，面密封件20示意性地为具有不对称截面的O型密封件100 (见图5)。密封件20可以由聚合材料制成。在一种实施例中，密封件20由诸如，比方说，腈弹性体(nitrile elastomer)、娃树脂弹性体(silicone elastomer)、氟娃氧烧弹性体(fluoruosilicone elastomer)或者氟碳化合物弹性体(fluorocarbon elastomer)等弹性体材料(elastomeric material)制成。在图示的实施例中，密封件20包含总共3片外叶(outer lobes)。密封件20包含外侧叶80、顶叶82和内侧叶84。外侧凹陷部86处于外侧叶80和顶叶84之间的位置处；内侧凹陷部88处于内侧叶84和顶叶82之间的位置处。密封件20示意性地包含在外侧叶80和内侧叶84之间延伸的大致平坦的部分90 (见图6和图7)。这样，内侧叶84和和外侧叶80可被视为在两者之间具有延伸的平坦部90的单独的一片叶。作为另外一种选择，所述部分90也可以是凹陷弯曲部或者是凸出弯曲部。如图3所示，密封件20可设有标记92a和92b，示意性地位于顶叶82上，沿直径面对设置。各标记92a和92b示意性地从外侧凹陷部86向内侧凹陷部88延伸。在一种实施例中，标记92a和92b以颜色标识，用以区分密封件20的材质或者其他特质。标记92a和92b也有助于密封件20在槽50中的正确摆放。如图4所示，密封件20具有外径96和内径98。如图所示，外侧叶80限定出外径96，内侧叶84限定出内径98。在一种实施例中，外径96与槽50的外侧壁56所限定出的槽50的外径大致等长(参见图2)。在另外一种实施例中，外径96的长度略微大于外侧壁56限定出的槽50的外径，以便于密封件20保持在槽50中。参见图6，其中展示的是密封件20的外围轮廓或者截面100。密封件20的各片叶80,82和84包含弯曲的或者弧形的外表面。顶叶82包含在外围轮廓100的A和B点之间延伸的顶部外凸面104，并具有曲率半径110。外侧叶80包含在外围轮廓100的C和D点之间延伸的外侧凸面102，并具有曲率半径112。 内侧叶84包含在外围轮廓100的E和F点之间延伸的内侧凸面106，并具有曲率半径114。在图示的实施例中，密封件20的弧形外表面102、104和106形成外围轮廓100的外凸弧形。在一种实施例中，曲率半径112和114大致等长，曲率半径110在长度上小于曲率半径112和114。外围轮廓100进一步包含在凸面102、104和106之间延伸从而形成凹陷部86、88以及平坦部90的中间面。第一中间面120在点B和C之间延伸，连接顶部凸面104和外侧凸面102。第二中间面122在点A和F之间延伸，连接顶部凸面104和内侧凸面106。中间面120和122示意性地为弯曲凹陷的表面，形成外围轮廓100的凹陷弧形。尤其是，中间面120具有从位于外围轮廓100之外的点Q延伸的曲率半径128，中间面122具有从位于外围轮廓100之外的点R延伸的曲率半径130。在一种实施例中，曲率半径128和130大致等长。在另外一种实施例中，第一中间面120的弧长大于第二中间面122的弧长。作为另外一种选择，中间面120和122也可以是大致平坦的表面。中间面或者底面124在外围轮廓10上的点D和E之间延伸，连接外侧凸面102和内侧凸面106。在图示的实施例中，中间面124大致平坦，形成密封件20的平坦部90。这样，中间面124，如图7所示，并入本文描述，被设置为抵靠连接件12。如图6所示，外围轮廓100可被视为由3个相交的环形构成第一个环具有圆心X和曲率半径110，形成顶部凸面104 ;第二个环具有圆心Y和曲率半径112，形成外侧凸面102 ;第三个环具有圆心Z和曲率半径114，形成内侧凸面106。换而言之，在图示的实施例中，圆心X和Y之间的距离小于半径110和112之和；圆心X和Z之间的距离小于半径110和114之和；圆心Z和Y之间的距离小于半径112和114之和。此外，中间面120、122和124连接这三个环，形成外围轮廓100。仍然参见图6，形成有外侧凸面102的外凸圆弧具有自圆心点Y延伸至点C和自圆心点Y延伸至D的两条直线之间测量出的圆心角CYD。此外，外侧外凸面102具有量自C点和D点之间的弧长。类似地，形成有顶部凸面104的外凸圆弧具有自圆心点Y延伸至点C和自圆心点Y延伸至D的两条直线之间测量出的圆心角AXB。此外，顶部凸面102具有量自A点和B点之间的弧长。类似地，形成有内侧凸面106的外凸圆弧具有自圆心点Z延伸至点E和自圆心点Z延伸至E的两条直线之间测量出的圆心角FZE。此外，内侧凸面106具有量自E点和F点之间的弧长。在图示的实施例中，外侧凸面102的弧长大于顶部凸面104和内侧凸面106的弧长。参见图7，密封件20示意性地位于连接件12的槽50中。为便于密封件20保持在槽50中，外侧叶80大体位于唇部60的下方，中间面124被设置为抵靠底壁54。在图示的实施例中，外侧凸面102被设置为抵靠第一连接件12的外侧壁56，尽管作为另外一种选择，外侧凸面102也可以与外侧壁56之间隔有间隙。唇部60的平展部58接合外侧凸面102的一部分。在一种实施例中，平展部58沿外侧凸面102与其适配的区域倾斜一定的角度，从而大体契合密封件20的外围轮廓100。在图示的实施例中，平展部58被设置为位于外侧面102和中间面120的过渡位置(即外围轮廓100的C点)或者在该过渡位置的附近区域接触密封件20的外表面。在一种实施例中，密封件20的外侧叶80至少被略微夹挤在连接件12的唇部60和底壁54之间，以便将密封件20保持在槽50中。尤其是，中间面124提供了与底壁54接触的平面区域，用于产生密封件20与底壁54之间的摩擦，从而使密封件20在槽50中固定就位。如图所示，因外侧叶80具有圆曲轮廓，而外侧壁56具有平坦的外形，所以连接件12的密封件20和外侧壁56之间可能存有一对间隙136和138。当密封件20就位于槽50中时，密封件20和内侧壁52之间也设置有间隙94。取决于侧壁52和56之间的间隔以及密封件20的尺寸，间隙94的尺寸可以发生变化。在一种实施例中，间隙94便于密封件20 被安装在槽50中，且在接插件10的装配过程中，当密封件20受到挤压时，允许密封件20扩张。尤其是，间隙94提供了密封件20受挤压后可能扩张的空间。在一种实施例中，在接插件10被装配时，受挤压的密封件20扩张形成大致的卵形截面。在一种实施例中，密封件20在被挤压过程中扩张，其内侧外凸面106触及槽50的内侧壁52。间隙136和138也可以提供区域，用以容纳密封件20在压缩过程中的扩张。间隙94同时也用于降低密封件20在装配过程中被剪切或者损坏的可能性。在一种实施例中，间隙94的尺寸可以调整，以达到密封件20位于槽50中时最低和最高填充率(fill percentage)的设计要求。这种设计要求可以包含诸如破损(burst)、冲击(impulse)、验证(proof)以及真空度(vacuum)之类的运行压力要求。在图示的实施例中，外侧叶80大于内侧叶84，即外侧叶80的曲率半径112大于内侧叶84的曲率半径114。这样，外侧叶80相对于连接件112底壁54的高度，如图7所示，就高于内侧叶84。尤其是，如图6所示，内侧叶84的内侧外凸面106具有在点F和水平基准线132之间量出的第一高度Hl，所述水平基准线132从中间面124沿切向延伸。类似地，外侧叶80的外侧外凸面102具有在点C和水平基准线132之间量出的第二高度H2。第二高度H2示意性地大于第一高度Hl。在接插件中，唇部60，如图7所示，位置(相对于底壁54)高于外侧叶80。当密封件20处于未挤压状态时，唇部60的外端面48位置低于顶叶82的顶部。因此，顶叶82自唇部60和外端面48向外伸出，在设计上接触接插件10的第二连接件14的端面(见图I)。顶部外凸面104与第二连接件14的接合构成了第一连接件12和第二连接件14之间的密封界面。在一种实施例中，密封件20在被设置为因第二连接件14与其顶部外凸面104适配而受压收缩。密封件20受压导致其沿侧向扩张进入间隙136、138和间隙94中。在一种实施例中，叶80、82和84的圆曲化外围轮廓可促进密封件20在受压过程中沿侧向扩张。在一种实施例中，作为一个示例，如图I所示，密封件20受压可导致其具有卵形的外围轮廓100。在一个实施例中，当接插件10被安装时，密封件20扩张，使内侧外凸面106抵靠槽50的内侧壁52。
如图6所示，其中展示竖直基准线134与外侧叶80的外侧凸面102相切，且垂直于水平基准线132。密封件20示意性地具有在竖直基准线134和内侧外凸面106最外点之间量出的宽度Wl。密封件20具有在水平基准线132和顶部凸面104最高点之间量出的高度H3。在一种实施例中，密封件20具有I. 8毫米(mm)的高度H3和I. 9毫米(mm)的宽度Hl，尽管密封件20也可以具有适于保持在面密封槽中的其他尺寸。在图示的实施例中，顶叶82沿侧向偏离内侧叶84和外侧叶80。尤其是，顶叶82的圆心X沿侧向或者是水平方向更加靠近内侧叶84的圆心Z，而非外侧叶80的圆心Y。换而言之,如果顶叶82的圆心X与基准线134之间的距离为D1，那么距离Dl示意性地大于密封件20宽度Wl的一半。顶叶82相对于内侧叶84和外侧叶80偏移的位置可促使外侧叶80就位于槽50的唇部60之下(见图7)，同时允许顶叶82突出于外端面48之外与相应的连接件(即图I中所示的第二连接件14)接触。在一种实施例中，圆心X与竖直基准线134之间的距离Dl约为I. 2毫米。在一种实施例中，曲率半径Iio长度约为O. 5毫米，曲率半径112和114的长度约为O. 6毫米。在一种实施例中，曲率半径128和130的长度约为I. O毫米。在一种实施例中，圆心X和Y之 间的距离约为O. 9毫米，圆心Z和Y之间的距离约为O. 65毫米，圆心X和Z之间的距离约为O. 7毫米。在图示的实施例中，各圆心角CYD、AXB和FZE均大于90度。在图示的实施例中，圆心角CYD、AXB和FZE的总和大于360度。在一种实施例中，圆心角CYD大约为150度，圆心角AXB大约为140度，圆心角FZE大约为120度。对于密封件20而言，也可以采用其他适宜的尺寸。在一种实施例中，提供一种切削工具，用于根据本文所述尺寸将模制坯料(mold)切削成密封件20。在一种实施例中，模制坯料在被切削成切屑工具的(固有)尺寸之后，由于收缩、硬化等原因，密封件20可能会偏离切削工具的(固有)尺寸。尺寸的偏移和变化量取决于密封件20所使用材料的类型。在一种实施例中，密封件20在设计上能够满足具有可接受的尺寸范围从而容许收缩、硬化以及其他尺寸偏差的有关尺寸和轮廓的具体要求。在一种实施例中，密封件20的圆曲化外围轮廓100用于降低密封件20在制造过程中的切削和浪费。在一种实施例中，圆曲化外围轮廓100也用于减小密封件20装入槽50时的困难。在一种实施例中，相对外侧叶80的高度H2，内侧叶84相对较低的高度Hl更易使密封件20插入并安装到槽50中。在一种实施例中，连接件12的内侧壁52具有圆曲部66(见图7)，用于进一步促进密封件20的安装；尽管作为另外一种选择，该部分66也可以包含平面或者倒角(angled corner)。随着时间的流逝，因磨损或者例行维护，接插件10的密封件20可能需要更换。参见图I和7，安装替代密封件20的方法包含拆卸接插件10的过程，通过移除或者旋松螺母18，并且移除第二连接件14，以便露出原来的密封件20。通过将原来的密封件20从唇部60的下方嵌配中取出，就可以从第一连接件12的槽50中移除密封件20。替代密封件20可插入槽50中。尤其是，外侧叶80可就位于唇部60和底壁54之间，底面124抵靠在底壁54上。外侧叶80的外凸面102可以与外侧壁56接触。在一种实施例中，密封件20可被施与些许径向力，使外侧叶80位于唇部60之下，导致外侧叶80受到挤压。随着密封件20被装入槽50中，第二连接件14可被连接到第一连接件12，第一、第二连接件12和14可采用螺母I8紧固在一起，从而挤压密封件20。这样，通过密封件20，第一、第二连接件12和14之间就实现了密封接触。在一种实施例中，槽50在安装替代密封件20之前被清洁处理。在一种实施例中，密封件20在被安装之前或之后，被施以油脂或者润滑剂，从而提高密封件20的密封性能。参见图8，其中展示的采用接插件10和/或密封件20的典型车辆150。车辆150包含底盘152和由底盘152支撑的液压系统154。轮子之类的抓地机构(ground engagingmechanism)被设计用于支撑底盘152。液压系统154包含液压缸156和管道或者管158。液压系统154示意性地用于操控车辆150的行进和停止。接插件10示意性地用于将管道158连接在一起。如上所述，密封件20可设置在接插件10中。参见图9，其中展示的是以装载机(loader) 160形式出现的另一种典型车辆。装载机160包含底盘162、驾驶室172和抓地机构164。抓地机构164能够支撑底盘162，并 能够在地面165推进底盘162。尽管图中所示的装载机160以轮子作为抓地机构164，但装载机160也可以包含其他抓地机构，比如钢制履带、橡胶履带、或者其他适宜的抓地构件。转载机160包含装载机构(a loader assembly) 166,装载机构166包含起重臂(loaderboom) 168和铲斗形式的工作器具170。工作器具170能够移动、挖掘、犁豁，或者对负载176比如泥土或者其他材料，执行其他物料处理职能。其他适宜的工作器具170包含，比方说韦产、擒纵叉(pallet forks)、吊装箍架(bail lift)、地螺钻(auger)、收割机(harvester) >耕作机具(tilter)、除草机(mower)以及抓钩(grapple)。起重臂168用于相对于底盘162移动和操作工作器具170。接插件10和/或面密封件20可用于装载机160的液压或者气动系统中，比如用于操纵装载机构166或者装载机160的其他液压或者气动控制装置或者系统。尽管本发明被描述为具有多种优选的设计，但只要不违背其精神，且不超出本公开的范围，本发明也可以被进一步变更。本申请因此采用主要原理来覆盖本发明的各种变化、应用和实施。此外，本申请也旨在覆盖虽未被本文公开，但属于本领域公知的或者惯用的技术手段，这些内容均落入随附的权利要求的保护范围之内。
权利要求
1.一种车辆，其特征在于，包含 底盘； 抓地机构，所述抓地机构被构造为支撑所述底盘； 流体系统，所述流体系统由所述底盘支撑，并包含流体接插件，所述流体接插件包含第一连接件和被构造为与所述第一连接件联接的第二连接件，所述第一连接件包含 端部，所述端部具有环槽，所述环槽包含第一侧壁、位置与所述第一侧壁相对的第二侧壁、在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间延伸的底壁、以及自所述第一侧壁向外突伸的唇部，所述唇部具有与所述底壁相对的内表面；以及 密封件，所述密封件位于所述端部的所述环槽内，所述密封件包含第一外凸面、第二外凸面和在第一外凸面和第二外凸面之间延伸的内凹面，所述第一外凸面、所述第二外凸面和所述内凹面配合形成所述密封件的非对称的外围轮廓，所述第一外凸面的至少一部分抵接所述唇部的内表面。
2.如权利要求I所述的车辆，其特征在于，所述密封件包含在第二外凸面和第三外凸面之间延伸的第二内凹面和第三外凸面。
3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述密封件进一步包含在所述第一外凸面和所述第三外凸面之间延伸的实质上平坦的底面，所述密封件的底面抵靠所述环形槽的所述底壁。
4.如权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述密封件的所述第一外凸面的第二部分抵接所述环形槽的所述第一侧壁，其中，所述密封件和所述端部配合形成所述第一外凸面的所述至少一部分与所述第一外凸面的所述第二部分之间的第一间隙，以及位于所述第一外凸面的所述第二部分与所述底面之间的第二间隙。
5.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，第二外凸面的曲率半径小于所述第一外凸面和所述第三外凸面的曲率半径。
6.如权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述第一外凸面的所述曲率半径与所述第三外凸面的所述曲率半径实质上相同。
7.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述内凹部的曲率半径与所述第二内凹部的曲率半径实质上相同。
8.如权利要求I所述的车辆，其特征在于，所述第一连接件的所述端部包含被构造为面对所述第二连接件的外表面，其中，当所述密封件处于未压缩的状态时，所述第二外凸面的一部分向外伸出，超出所述端部的所述外表面。
9.一种车辆，其特征在于，包含 底盘； 抓地机构，所述抓地机构被构造为支撑所述底盘； 流体系统，所述流体系统由所述底盘支撑，并包含流体接插件，所述流体接插件包含第一连接件和被构造为与所述第一连接件相连的第二连接件，所述第一连接件包含 端部，所述端部具有环槽，所述环槽包含第一侧壁、位置与所述第一侧壁相对的第二侧壁、以及在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间延伸的底壁；以及 密封件，所述密封件位于所述端部的所述环槽内，所述密封件具有外围轮廓，所述外围轮廓具有第一外凸圆弧、第二外凸圆弧和第三外凸圆弧，所述第一外凸圆弧、所述第二外凸圆弧和所述第三外凸圆弧中的每一个均具有圆心角、曲率半径和弧长，所述第一外凸圆弧、所述第二外凸圆弧和所述第三外凸圆弧中的每一个的圆心角均大于90度。
10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述密封件的外围轮廓进一步包含在所述第一外凸圆弧和所述第二外凸圆弧之间延伸的第一内凹圆弧，以及在所述第二外凸圆弧和所述第三外凸圆弧之间延伸的第二内凹圆弧。
11.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述第一内凹圆弧的曲率半径与所述第三内凹圆弧的曲率半径实质上相同。
12.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述第一外凸圆弧的所述弧长大于所述第二外凸圆弧的所述弧长和所述第三外凸圆弧的所述弧长。
13.如权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述第二外凸圆弧的曲率半径小于第一外凸圆弧和所述第三外凸圆弧的曲率半径。
14.如权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述第一外凸圆弧的所述圆心角约大于等于150度，所述第二外凸圆弧的所述圆心角约大于等于140度，所述第三外凸圆弧的所述圆心角约大于等于120度。
15.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述密封件的所述外围轮廓进一步包含在所述第一外凸圆弧和所述第三外凸圆弧之间延伸的实质上平坦部，所述实质上平坦部的位置靠近所述环槽的所述底壁。
16.如权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述第一连接件进一步包含从所述环槽的所述第一侧壁向外延伸的唇部，所述唇部包含与所述底壁相对的内表面，所述第一外凸圆弧的第一部分位置毗邻所述唇部的所述内表面，所述第一外凸圆弧的第二部分位置毗邻所述环槽的所述第一侧壁。
17.—种车辆，其特征在于，包含 底盘； 抓地机构，所述抓地机构被构造为支撑所述底盘； 流体系统，所述流体系统由所述底盘支撑，并包含流体接插件，所述流体接插件包含第一连接件和被构造为与所述第一连接件相连的第二连接件，所述第一连接件包含 端部，所述端部具有环槽，所述环槽包含第一侧壁、位置与所述第一侧壁相对的第二侧壁、以及在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间延伸的底壁；以及 密封件，所述密封件位于所述端部的所述环槽内，所述密封件具有外围轮廓，所述外围轮廓具有多处外凸圆弧，每一个所述外凸圆弧均具有圆心角、曲率半径和弧长，多个外凸圆弧的所述圆心角之和均大于360度。
18.如权利要求17所述的车辆，其特征在于，所述多个外凸圆弧包含第一外凸圆弧、第二外凸圆弧和第三外凸圆弧，所述第一外凸圆弧、所述第二外凸圆弧和第三外凸圆弧的圆心角之和大于360度。
19.如权利要求18所述的车辆，其特征在于，所述第一外凸圆弧的所述圆心角大于所述第二外凸圆弧的所述圆心角，所述第二外凸圆弧的所述圆心角大于所述第三外凸圆弧的所述圆心角。
20.如权利要求19所述的车辆，其特征在于，所述第一外凸圆弧的所述圆心角约大于等于150度，所述第二外凸圆弧的所述圆心角约大于等于140度，所述第三外凸圆弧的所述圆心角约大于等于120度。
21.如权利要求19所述的车辆，其特征在于，所述第一连接件进一步包含从所述环槽的所述第一侧壁向外延伸的唇部，所述第一外凸部位置毗邻所述唇部和所述环槽的所述第一侧壁。
22.如权利要求19所述的车辆，其特征在于，所述外围轮廓进一步包含连接所述第一外凸圆弧和所述第二外凸圆弧的第一内凹圆弧，以及连接所述第二外凸圆弧和所述第三外凸圆弧的第二内凹圆弧。
23.如权利要求22所述的车辆，其特征在于，所述密封件的所述外围轮廓进一步包含连接所述第一外凸圆弧和所述第三外凸圆弧的大致平坦部，所述大致平坦部位置靠近所述环槽的所述底壁。
24.一种车辆，其特征在于，包含 底盘； 抓地机构，所述抓地机构被构造为支撑所述底盘； 流体系统，所述流体系统由所述底盘支撑，并包含流体接插件，所述流体接插件包含第一连接件和被构造为与所述第一连接件相连的第二连接件，所述第一连接件包含 端部，所述端部具有环槽，所述环槽包含第一侧壁、位置与所述第一侧壁相对的第二侧壁、以及在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间延伸的底壁；以及 密封件，所述密封件位于所述端部的所述环槽内，所述密封件具有外围轮廓，所述外围轮廓包含第一圆弧和第二圆弧，所述第一圆弧具有第一圆心及所述第一圆心和所述第一圆弧之间的第一半径，所述第二圆弧具有第二圆心及所述第二圆心和所述第二圆弧之间的第二半径，所述第一圆心偏离所述第二圆心，所述第一圆心与所述第二圆心之间的距离小于所述第一半径和所述第二半径之和。
25.如权利要求24所述的车辆，其特征在于，所述密封件的所述外围轮廓进一步包含第三圆弧，所述第三圆弧具有第三圆心及所述第三圆心和所述第三圆弧之间的第三半径，所述第一圆心与所述第三圆心之间的距离小于所述第一半径与所述第三半径之和，所述第二圆心与所述第三圆心之间的距离小于所述第二半径与所述第三半径之和。
26.如权利要求25所述的车辆，其特征在于，所述第一圆心和所述第二圆心之间的所述距离大于所述第二圆心和所述第三圆心之间的所述距离，所述第二圆心和所述第三圆心之间的所述距离大于所述第一圆心和所述第三圆心之间的所述距离。
27.如权利要求26所述的车辆，其特征在于，所述第一圆弧的所述第一半径与所述第三圆弧的所述第三半径大致相同。
28.如权利要求26所述的车辆，其特征在于，所述第一圆弧的所述第一半径和所述第三圆弧的所述第三半径大于所述第二圆弧的所述第二半径。
29.如权利要求24所述的车辆，其特征在于，所述第一圆弧、所述第二圆弧和所述第三圆弧大致外凸，其中，所述密封件的所述外围轮廓进一步包含连接所述第一圆弧与所述第二圆弧的第一内凹圆弧，以及连接所述第二圆弧与所述第三圆弧的第二内凹圆弧。
30.如权利要求29所述的车辆，其特征在于，所述第一外凸圆弧和第二外凸圆弧中的每一个均具有半径和弧长，所述第一外凸圆弧和所述第二外凸圆弧的半径大致相同，所述第一外凸圆弧的所述弧长大于所述第二外凸圆弧的所述弧长。
全文摘要
本发明提供一种具有流体接插件的车辆。流体接插件可包含位于连接件之间的面密封件。面密封件可包含具有不对称外围轮廓的O型环。面密封件可包含顶叶、外侧叶和内侧叶。外侧叶可放置在接插件槽口护唇的下部位置处。
文档编号F16L19/03GK102853181SQ20121005203
公开日2013年1月2日 申请日期2012年3月1日 优先权日2011年3月1日
发明者乔治·J·科兹 申请人:迪尔公司