专利名称：用于动力头的减速箱及使用该减速箱的车载煤层气钻机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及煤炭、煤层气、天然气等资源勘探开发设备，尤其涉及一种用于动力头的减速箱及使用该减速箱的车载煤层气钻机。
背景技术：
车载煤层气钻机是一种新型煤层气钻探机械，其作业范围内施工环境较差，地质条件复杂，钻孔深度达1500m，因此对车载钻机的整体稳定性具有较高的要求。现有的车载煤层气钻机主要包括车架及设置于车架上的钻塔，钻塔上导向滑动装配有动力头，动力头上设有由液压马达驱动的减速箱，减速箱包括箱体，箱体中设置有平行设置的动力输入轴和动力输出轴，动力输出轴的上端与泥衆输入轴传动连接；动力输出轴的下端与浮动轴传动连接，动力输出轴上还设有输出齿轮，动力输入轴的上端通过转动轴承转动装配于箱体 上，动力输入轴的下端悬空设置于箱体内，动力输入轴上设有与输出齿轮啮合传动的输入齿轮。在使用过程中，钻机将一节钻杆(9m_12m)钻入后，需要提起动力头，然后将新的钻杆安装在动力头上继续钻进，每次进行钻进作业时大约需要使用125-170个钻杆，因此每次施工时需要的动力很大，由于现有减速箱的动力输入轴下端悬空，动力往往不够，影响钻进深度及钻孔直径，同时由于动力输入轴的下端悬空，动力输入轴的径向晃动比较大，容易损坏轴承及输入、输出齿轮，影响减速箱的正常使用寿命，降低减速箱的运转精度。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种用于动力头的减速箱，以减小现有减速箱的动力输入轴的径向晃动，从而并增加现有减速箱的输出扭矩。本实用新型的目的还在于提供一种使用该减速箱的车载煤层气钻机。为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为用于动力头的减速箱，包括具有上、下箱盖的箱体，所述的箱体中设有轴线平行的动力输出轴和用于与相应液压马达传动连接的动力输入轴，动力输入轴与动力输出轴间通过齿轮传动机构传动连接，所述动力输入轴的上端通过上轴承转动装配于所述箱体的上箱盖上，所述动力输入轴的下端同轴固设有向下延伸的延伸轴，所述的延伸轴通过下轴承转动装配于所述箱体的下箱盖上，所述的延伸轴上设有与所述下轴承的轴承内圈相连接的台阶结构，所述箱体的下箱盖上设有与所述下轴承的轴承外圈相连接的轴承安装结构。所述的延伸轴与所述的动力输入轴一体固连。所述的齿轮传动机构包括与所述动力输出轴同轴固连的输出齿轮和与所述动力输入轴同轴固连的输入齿轮，所述的输出齿轮与所述的输入齿轮哨合传动。所述的轴承安装结构包括于所述箱体的下箱盖上开设的与所述动力输入轴同轴设置的轴承安装孔，所述的轴承安装结构还包括通过螺栓连接结构固设于所轴承安装孔下端的轴承端盖，所述的轴承端盖具有延伸至所述轴承安装孔中并与所述下轴承的轴承外圈挡止配合以使所述下轴承向下移动限位的环形凸台。[0009]车载煤层气钻机，包括车架及设置于车架上的桅杆，桅杆上导向滑动装配有动力头，动力头上设有减速箱和与所述减速箱传动连接的液压马达，所述的减速箱包括具有上、下箱盖的箱体，所述的箱体中设有轴线平行的动力输出轴和与所述液压马达传动连接的动力输入轴，动力输入轴与动力输出轴间通过齿轮传动机构传动连接，所述动力输入轴的上端通过上轴承转动装配于所述箱体的上箱盖上，所述动力输入轴的下端同轴固设有向下延伸的延伸轴，所述的延伸轴通过下轴承转动装配于所述箱体的下箱盖上，所述的延伸轴上设有与所述下轴承的轴承内圈相连接的台阶结构，所述箱体的下箱盖上设有与所述下轴承的轴承外圈相连接的轴承安装结构。所述的延伸轴与所述的动力输入轴一体固连。 所述的齿轮传动机构包括与所述动力输出轴同轴固连的输出齿轮和与所述动力输入轴同轴固连的输入齿轮，所述的输出齿轮与所述的输入齿轮哨合传动。所述的轴承安装结构包括于所述箱体的下箱盖上开设的与所述动力输入轴同轴 设置的轴承安装孔，所述的轴承安装结构还包括通过螺栓连接结构固设于所轴承安装孔下端的轴承端盖，所述的轴承端盖具有延伸至所述轴承安装孔中并与所述下轴承的轴承外圈挡止配合以使所述下轴承向下移动限位的环形凸台。本实用新型的有益效果为动力输入轴的两端通过对应轴承设置于箱体的上、下箱盖上，从而减小了动力输入轴的径向窜动，也减小了相应齿轮传动机构的晃动，减少了对应轴承和齿轮的磨损，进而增大了减速器的最大输出扭矩，提高了动力头的工作能力。
图I是本实用新型中用于动力头的减速箱的实施例的结构示意图；图2是本实用新型中车载煤层气钻机的实施例的结构示意图，同时也是图的使用状态图；图3是图2中减速器与泥浆输入轴和浮动轴的连接示意图。
具体实施方式
用于动力头的减速箱的实施例如图I所示包括固连有上、下箱盖的箱体14，箱体14中转动装配有用于将减速器的动力向外输出的动力输出轴3，箱体14上转动装配有四个分别与对应液压马达传动连接并与动力输出轴3平行设置的动力输入轴2,各动力输入轴2上同轴固连有输入齿轮5,动力输出轴3上同轴固连有与各输入齿轮5哨合传动的输出齿轮
I。各动力输入轴2的上端通过上轴承4转动装配于箱体14的上箱盖12上，各动力输入轴2的下端均同轴一体固设有向下延伸的延伸轴6，延伸轴6通过下轴承8转动装配于箱体14的下箱盖13上，延伸轴6上设有与下轴承8的轴承内圈挡止配合以阻止延伸轴6和动力输入轴2向下移动的台阶结构7。箱体14的下箱盖13上设有用于安装下轴承8轴承安装结构，轴承安装结构包括于箱体14的下箱盖13上开设的与动力输入轴2同轴设置的轴承安装孔，下轴承8的轴承外圈安装于轴承安装孔中，轴承安装结构还包括通过螺栓连接结构9固设于轴承安装孔下端的轴承端盖10，轴承端盖10具有延伸至轴承安装孔中并与下轴承8的轴承外圈挡止配合以使下轴承8向下移动限位的环形凸台11，轴承端盖10的环形凸台11和延伸轴6的台阶结构7配合而将下轴承8轴向压紧。在本减速箱的其它实施例中延伸轴6还可以与对应的动力输入轴2分体设置，此时延伸轴6和动力输入轴2可以通过法兰或螺纹连接。动力输入轴2的上、下端在径向方向上均被对应轴承固定,减速了液压马达对动力输入轴2的冲击和输入齿轮5的晃动,进而减少了上、下轴承和输入齿轮5的受损,增加了动力输入轴2的传动扭矩和减速器的工作能力。车载煤层气钻机的实施例如图f 3所示包括车架15及设置于车架15上的桅杆16，桅杆16上导向滑动装配有动力头17，动力头17上设置有减速箱20和与减速箱20传动连接的液压马达19，减速箱20的具体结构如上述减速箱的实施例所述，在此不再详细描 述。减速箱的动力输出轴3的上端传动连接有泥浆输入轴18，动力输出轴3的下端传动连接有浮动轴21，浮动轴21的下端传动连接有钻杆。
权利要求1.用于动力头的减速箱，包括具有上、下箱盖的箱体，所述的箱体中设有轴线平行的动力输出轴和用于与相应液压马达传动连接的动力输入轴，动力输入轴与动力输出轴间通过齿轮传动机构传动连接，所述动力输入轴的上端通过上轴承转动装配于所述箱体的上箱盖上，其特征在于所述动力输入轴的下端同轴固设有向下延伸的延伸轴，所述的延伸轴通过下轴承转动装配于所述箱体的下箱盖上，所述的延伸轴上设有与所述下轴承的轴承内圈相连接的台阶结构，所述箱体的下箱盖上设有与所述下轴承的轴承外圈相连接的轴承安装结构。
2.根据权利要求I所述的用于动力头的减速箱，其特征在于所述的延伸轴与所述的动力输入轴一体固连。
3.根据权利要求I所述的用于动力头的减速箱，其特征在于所述的齿轮传动机构包括与所述动力输出轴同轴固连的输出齿轮和与所述动力输入轴同轴固连的输入齿轮，所述的输出齿轮与所述的输入齿轮哨合传动。
4.根据权利要求r3任意一项所述的用于动力头的减速箱，其特征在于所述的轴承安装结构包括于所述箱体的下箱盖上开设的与所述动力输入轴同轴设置的轴承安装孔，所述的轴承安装结构还包括通过螺栓连接结构固设于所轴承安装孔下端的轴承端盖，所述的轴承端盖具有延伸至所述轴承安装孔中并与所述下轴承的轴承外圈挡止配合以使所述下轴承向下移动限位的环形凸台。
5.车载煤层气钻机，包括车架及设置于车架上的桅杆，桅杆上导向滑动装配有动力头，动力头上设有减速箱和与所述减速箱传动连接的液压马达，所述的减速箱包括具有上、下箱盖的箱体，所述的箱体中设有轴线平行的动力输出轴和与所述液压马达传动连接的动力输入轴，动力输入轴与动力输出轴间通过齿轮传动机构传动连接，所述动力输入轴的上端通过上轴承转动装配于所述箱体的上箱盖上，其特征在于所述动力输入轴的下端同轴固设有向下延伸的延伸轴，所述的延伸轴通过下轴承转动装配于所述箱体的下箱盖上，所述的延伸轴上设有与所述下轴承的轴承内圈相连接的台阶结构，所述箱体的下箱盖上设有与所述下轴承的轴承外圈相连接的轴承安装结构。
6.根据权利要求5所述的车载煤层气钻机，其特征在于所述的延伸轴与所述的动力输入轴一体固连。
7.根据权利要求5所述的车载煤层气钻机,其特征在于所述的齿轮传动机构包括与所述动力输出轴同轴固连的输出齿轮和与所述动力输入轴同轴固连的输入齿轮，所述的输出齿轮与所述的输入齿轮哨合传动。
8.根据权利要求6 7任意一项所述的车载煤层气钻机，其特征在于所述的轴承安装结构包括于所述箱体的下箱盖上开设的与所述动力输入轴同轴设置的轴承安装孔，所述的轴承安装结构还包括通过螺栓连接结构固设于所轴承安装孔下端的轴承端盖，所述的轴承端盖具有延伸至所述轴承安装孔中并与所述下轴承的轴承外圈挡止配合以使所述下轴承向下移动限位的环形凸台。
专利摘要本实用新型涉及一种用于动力头的减速箱及使用该减速箱的车载煤层气钻机。用于动力头的减速箱，包括具有上、下箱盖的箱体，箱体中设有轴线平行的动力输出轴和用于与相应液压马达传动连接的动力输入轴，动力输入轴与动力输出轴间通过齿轮传动机构传动连接，动力输入轴的上端通过上轴承转动装配于所述箱体的上箱盖上，动力输入轴的下端同轴固设有向下延伸的延伸轴，延伸轴通过下轴承转动装配于所述箱体的下箱盖上，延伸轴上设有与所述下轴承的轴承内圈相连接的台阶结构，箱体的下箱盖上设有与所述下轴承的轴承外圈相连接的轴承安装结构。本实用新型减小了现有减速箱的动力输入轴的径向晃动，从而并增加了减速箱的输出扭矩。
文档编号F16H57/023GK202468927SQ201220025588
公开日2012年10月3日 申请日期2012年1月19日 优先权日2012年1月19日
发明者俎亚辉, 冯立杰, 张世斌, 张会改, 李书亮, 王东, 赵健, 赵振渠 申请人:河南易安能源科技有限公司