专利名称：一种汽车气制动电磁自动放水阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种汽车气制动电磁自动放水阀。
背景技术：
在汽车制动系统中，管路中的杂质、冷凝水和压缩气体中的水分是影响汽车制动的重要因素，而放水阀是气制动系统中必需的配件，目前，放水阀有手动和自动两种方式，但因其操作不便和和放水效果较差，降低了汽车制动的性能。
发明内容本实用新型要解决的问题是提供一种自动放水、自行过滤杂质、放水迅速彻底、性能可靠、使用安装方便、不改变汽车整车构造和不影响制动性能的的汽车气制动电磁自动放水阀。 为了解决上述技术问题，本实用新型的汽车气制动电磁自动放水阀，包括阀体和阀座，阀体的顶部设有一个与汽车储气筒相连的进气腔，阀体内设有一个阀腔，阀座固定在阀腔的底部，阀腔内设有活塞，活塞上设有活塞杆，阀座上设有一个放水腔，活塞与阀腔相匹配，活塞杆插入于放水腔中并伸出于阀座之外，活塞杆与放水腔相匹配，进气腔与阀腔之间设有气孔，还包括一个固定在阀体侧面的电磁阀，电磁阀内设有电磁阀杆，电磁阀杆上设有吸合弹簧，阀体的侧壁上设有一个阀杆腔，阀腔的顶部设有一个推动气腔，推动气腔与阀腔相连通，进气腔与阀杆腔之间连接有出气通道，推动气腔与阀杆腔之间连接有进气通道，电磁阀杆的前部插入于阀杆腔中且与阀杆腔紧密配合，放水腔的内壁上设有阀座放水槽，活塞杆上设有活塞放水槽。为了能有效的过滤掉气动制动系统中的杂质，本实用新型的汽车电磁自动放水阀，阀体的顶部固定有一个滤芯，滤芯与进气腔相连。为了进一步提高活塞及活塞杆的复位速度，也就是为了能进一步提高放水速度，本实用新型的汽车电磁自动放水阀，活塞与阀座之间的活塞杆上设有回位弹簧。为了提高活塞与阀腔之间的密封性以及阀座与阀腔之间的密封性，本实用新型的汽车电磁自动放水阀，活塞与阀腔之间设有密封圈，阀座与阀腔之间也设有密封圈。为了便于安装和拆卸，本实用新型的汽车电磁自动放水阀，阀体为正六边体。本实用新型取得的有益效果是(I)放水操作自动化，通过电信号通断电磁阀，即可实现两次放水；(2)设有过滤网，过滤杂质能力强；(3)结构简单，安装方便，直接安装在汽车的储气筒的的螺母上，旋紧即可；(4)放水速度快，效率高；(5)体较小，不影响汽车的通过性；(6)结构简单，因而故障率低，性能可靠。
图I是本实用新型的结构示意图。图中1、阀体，2、过滤网，3、出气通道，4、进气通道，5、阀杆腔，6、电磁铁，7、电磁阀杆，8、电磁阀，9、O型密封圈，10、O型密封圈，11、阀座放水槽，12、活塞放水槽，13、活塞杆，
14、放水腔，15、回位弹簧，16、阀座，17、阀腔，18、活塞，19、推动气腔，20、进气腔，21、气孔，
22、连接螺栓，23、密封垫。
具体实施方式如图I所示，本实用新型的汽车气制动电磁自动放水阀，包括阀体I和阀座，阀体I的顶部设有一个与汽车储气筒相连的进气腔20，阀体I内设有一个阀腔17，阀座16固定在阀腔17的底部，阀腔17内设有活塞18，活塞18上设有活塞杆13，阀座16上设有一个放水腔14，活塞18与阀腔17相匹配，活塞杆13插入于放水腔14中并伸出于阀座16之外，活塞杆13与放水腔14相匹配，进气腔20与阀腔17之间设有气孔21，还包括一个固定在阀体I侧面的电磁阀8，电磁阀8内设有电磁阀杆7，电磁阀杆7上设有电磁铁6，阀体I的侧壁上设有一个阀杆腔5，阀腔17的顶部设有一个推动气腔19，推动气腔19与阀腔17相连通，进气腔20与阀杆腔5之间连接有出气通道3，推动气腔19与阀杆腔5之间连接有进气通道4，电磁阀杆7的前部插入于阀杆腔5中且与阀杆腔5紧密配合，放水腔14的内壁上设有阀座放水槽11，活塞杆13上设有活塞放水槽12 ;阀体I的顶部固定有一个过滤网2，过滤网2与进气腔20之间设有连接螺栓22，过滤网2与连接螺栓22之间设有密封垫23 ;活塞18与阀座I之间的活塞杆13上设有回位弹簧15 ;活塞18与阀腔17之间设有O型密封圈10，阀座16与阀腔17之间也设有O型密封圈9 ;阀体I上方为圆形，下方为正六边形。本实用新型的汽车气制动电磁自动放水阀，过滤网2、密封垫23、连接螺栓22和阀体I连为一体，用连接螺栓22装在汽车储气筒的底部，系统中的压缩气体经过滤网2对杂质进行过滤，过滤后的压缩气体进入阀腔17，此时，阀体I、阀座16、O型密封圈9和O型密封圈10紧密配合，使得阀腔17形成一个密闭的气室，当给电磁阀8通电时，电磁阀杆7吸合，进气腔20中的压缩气体进入推动气腔19，推动活塞18下移，活塞杆13上的活塞放水槽12配合阀座放水槽11即可实现放水；切断电磁阀8的电信号，电磁阀杆复位，活塞18在压缩气体和回位弹簧15的作用下回位，活塞杆13上的活塞放水槽12再次配合阀座放水槽11实现第二次放水。因此，在汽车行驶过程中，只要驾驶员脚踩刹车或驻车刹车或使用喇叭或关闭车门时，只要电信号经过电磁阀8，即可实现两次放水，放水过程持续1/10秒，放水阀用气可忽略不计，因而不会影响汽车的制动。
权利要求1.一种汽车气制动电磁自动放水阀，包括阀体(I)和阀座，阀体(I)的顶部设有一个与汽车储气筒相连的进气腔(20)，阀体⑴内设有一个阀腔(17)，阀座(16)固定在阀腔(17)的底部，阀腔(17)内设有活塞(18)，活塞(18)上设有活塞杆(13)，阀座(16)上设有一个放水腔(14)，活塞(18)与阀腔(17)相匹配，活塞杆(13)插入于放水腔(14)中并伸出于阀座(16)之外，活塞杆(13)与放水腔(14)相匹配，进气腔(20)与阀腔(17)之间设有气孔(21)，其特征在于还包括一个固定在阀体(I)侧面的电磁阀(8)，电磁阀(8)内设有电磁阀杆(7)，电磁阀杆(7)上设有电磁铁(6)，阀体⑴的侧壁上设有一个阀杆腔(5)，阀腔(17)的顶部设有一个推动气腔(19)，推动气腔(19)与阀腔(17)相连通，进气腔(20)与阀杆腔(5)之间连接有出气通道(3)，推动气腔(19)与阀杆腔(5)之间连接有进气通道(4)，电磁阀杆⑵的前部插入于阀杆腔(5)中且与阀杆腔(5)紧密配合，放水腔(14)的内壁上设有阀座放水槽(11)，活塞杆(13)上设有活塞放水槽(12)。
2.根据权利要求I所述的汽车气制动电磁自动放水阀，其特征在于阀体(I)的顶部固定有一个过滤网(2)，过滤网(2)与进气腔(20)之间设有连接螺栓(22)，过滤网(2)与连接螺栓(22)之间设有密封垫(23)。
3.根据权利要求I所述的汽车气制动电磁自动放水阀，其特征在于活塞(18)与阀座(I)之间的活塞杆(13)上设有回位弹簧(15)。
4.根据权利要求I所述的汽车气制动电磁自动放水阀，其特征在于活塞(18)与阀腔(17)之间设有O型密封圈(10)，阀座(16)与阀腔(17)之间也设有O型密封圈(9)。
5.根据权利要求I所述的汽车气制动电磁自动放水阀，其特征在于阀体(I)上方为圆形，下方为正六边形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车气制动电磁自动放水阀，包括阀体和阀座，阀体的顶部设有进气腔，阀体内设有一个阀腔，阀座固定在阀腔的底部，阀腔内设有活塞，活塞上设有活塞杆，阀座上设有一个放水腔，进气腔与阀腔之间设有气孔，还包括电磁阀，电磁阀内设有电磁阀杆，电磁阀杆上设有电磁铁，阀体上设有阀杆腔，阀腔的顶部设有推动气腔，进气腔与阀杆腔之间设有出气通道，推动气腔与阀杆腔之间设有进气通道，电磁阀杆的前部插入于阀杆腔中，放水腔的内壁上设有阀座放水槽，活塞杆上设有活塞放水槽。本实用新型取得的有益效果是(1)结构简单；(2)放水速度快，放水效率高；(3)过滤杂质能力强；(4)密封性能高；(5)安装方便。
文档编号F16K31/06GK202469164SQ201220107930
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月13日 优先权日2012年3月13日
发明者张建国 申请人:章丘市明水锦运汽车配件厂