专利名称：天然气发动机节气门减震管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于减震 管技术领域，尤其涉及一种天然气发动机节气门减震管。
背景技术：
发动机上的节气门用于控制混合器进气量，它的控制好坏直接影响着发动机运行的稳定性。目前电子节气门主要利用前法兰与后法兰，直接与天然气发动机和混合器连接，属于刚性连接，当发动机运转时，节气门震动强烈，容易造成节气门损坏，使用寿命短。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种天然气发动机节气门减震管，以解决现有技术中天然气发动机的混合器与节气门直接固定连接，发动机运行时，节气门震动剧烈，易损坏，影响发动机性能的技术问题。本实用新型是这样实现的，一种天然气发动机节气门减震管，包括相对设置的前法兰和后法兰，所述前法兰与后法兰通过橡胶管连接在一起，所述前法兰、后法兰和橡胶管具有一进气通道，所述进气通道具有所述前法兰的一端为进气口，具有所述后法兰的一端为出气口。作为进一步地改进，所述前法兰、后法兰和橡胶管结合为一体。作为进一步地改进，所述进气口的直径小于出气口的直径。采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是由于在天然气发动机的混合器与天然气发动机的节气门之间，通过减震管连接混合器与节气门，从刚性连接变为软连接，从而解决了节气门因发动机运行时，导致其剧烈震动，易损坏的问题，提高了节气门的可靠性，保证了发动机运行的平稳性。由于减震管采用前法兰、后法兰和橡胶管结合为一体的结构，此结构不仅起到减震的作用，而且通过橡胶包覆工艺，将前法兰与后法兰结合为一体，密封性好，结构强度高。由于减震管进气口直径小于出气口的直径，便于出气口与节气门连接时，混合气体进入到节气门的流量充足，便于节气门的调节，保证了混合气体平稳的进入发动机中的混合量，保证其运行性能。
附图是本实用新型天然气发动机节气门减震管的结构示意图；图中1、进气通道，2、前法兰，3、橡胶管，4、后法兰，5、减震管，6、进气口，7、出气□。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如附图所示，一种天然气发动机节气门减震管，包括相对设置的前法兰2和后法兰4，该前法兰2与后法兰4通过橡胶管3连接在一起，该前法兰2、后法兰4和橡胶管3具有一进气通道1，该进气通道I具有上述前法兰2的一端为进气口 6，具有上述后法兰4的一端为出气口 7。上述进气口 6的直径小于上述出气口 7的直径。上述的前法兰2、后法兰4和橡胶管3，通过橡胶包覆工艺结合为一体。本实用新型在使用时，将天然气发动机的混合器与天然气发动机的节气门之间，通过减震管5连接，该减震管5通过前法兰2与天然气发动机的混合器连接，通过后法兰4与天然气发动机的节气门连接，该减震管5是由前法兰2、后法兰4和橡胶管3通过橡胶包覆工艺结合为一体，该减震管5在上述混合器与节气门之间起到缓冲过度的作用，从而减弱了发动机运行时，引起节气门震动的程度，此橡胶管3采用了丁腈橡胶材料，耐磨性和气密性好，提高了节气门的可靠性，保证了发动机运行的平稳性。本实用新型提供的一种天然气发动机节气门减震管，包括相对设置的前法兰和后法兰，该前法兰、后法兰与橡胶管结合为一体，不仅减小了发动机运行时，节气门的震动程度，而且提高了气密性，增加了节气门的可靠性，保证了发动机运行时的平稳性。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.天然气发动机节气门减震管，包括相对设置的前法兰和后法兰，其特征在于，所述前法兰与后法兰通过橡胶管连接在一起，所述前法兰、后法兰和橡胶管具有一进气通道，所述进气通道具有所述前法兰的一端为进气口，具有所述后法兰的一端为出气口。
2.根据权利要求I所述的天然气发动机节气门减震管，其特征在于，所述前法兰、后法兰和橡胶管结合为一体。
3.根据权利要求I所述的天然气发动机节气门减震管，其特征在于，所述进气口的直径小于出气口的直径。
专利摘要本实用新型属于减震管技术领域，尤其涉及一种天然气发动机节气门减震管。本实用新型的天然气发动机节气门减震管，包括相对设置的前法兰和后法兰，所述前法兰与后法兰通过橡胶管连接在一起，所述前法兰、后法兰和橡胶管具有一进气通道，所述进气通道具有所述前法兰的一端为进气口，具有所述后法兰的一端为出气口。本实用新型的有益效果提高了节气门的可靠性，气密性好，保证了发动机运行的平稳性。
文档编号F16L27/107GK202733254SQ20122040492
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日
发明者鲁成 申请人:潍柴动力西港新能源发动机有限公司