专利名称：弹簧减振器的制作方法
技术领域：
弹簧减振器技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是一种汽车弹簧减振器。
背景技术：
[0002]目前，现有的汽车驾驶室前端通过销轴与车体连接，而后支撑点则由金属弹簧或 液压弹簧减震，其缺点是弹簧是套装在减振器上，其定位很重要，如果定位不好就会在使用 时经常偏斜，影响减震效果，而且会使减振器寿命缩短。[0003]发明内容[0004]本实用新型的目的在于提供一种减震性能好，使用寿命长的气囊减震装置。[0005]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种弹簧减振器，包括减振器、弹 簧、托盘和盖板，盖板装连在减振器的端部，托盘与减振器固定连接，弹簧套装在减振器上， 且一端与盖板相抵，另一端与托盘相抵，减振器的两端均固定连接有轴套，防尘套套装弹簧 外部，且防尘罩的一端卡装在盖板与弹簧之间，所述盖板上具有沉腔，沉腔嵌装在弹簧一端 的内壁中，减振器上还装有缓冲套。[0006]采用上述结构后，本实用新型所述盖板上具有沉腔，沉腔嵌装在弹簧一端的内壁 中，减振器上还装有缓冲套，因此沉腔能够很好的定位弹簧，使得弹簧在使用时不偏斜，减 震效果更好，大大提高了减震性能和使用寿命。
[0007]图1是本实用新型的局部剖视图。
具体实施方式
[0008]
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。[0009]如图1所示，本实用新型的一种弹簧减振器，包括减振器1、弹簧2、托盘3和盖板 4，盖板4装连在减振器I的端部，托盘3与减振器I固定连接，弹簧2套装在减振器I上， 且一端与盖板4相抵，另一端与托盘3相抵，减振器I的两端均固定连接有轴套5，防尘套 6套装弹簧2外部，且防尘罩6的一端卡装在盖板4与弹簧2之间，所述盖板4上具有沉腔 4-1，沉腔4-1嵌装在弹簧2 —端的内壁中，减振器I上还装有缓冲套7。[0010]本实用新型的弹簧减振器在使用时，盖板4不仅能够限位弹簧2的一端，而且沉腔 4-1能够很好的限位弹簧2，使得弹簧2在使用时，不会偏斜，提高减振效果，弹簧2的使用 寿命也提高。
权利要求1.一种弹簧减振器，包括减振器(I)、弹簧(2 )、托盘(3 )和盖板(4 )，盖板(4 )装连在减振器(I)的端部，托盘(3 )与减振器(I)固定连接，弹簧(2 )套装在减振器(I)上，且一端与盖板(4)相抵，另一端与托盘(3)相抵，减振器(I)的两端均固定连接有轴套(5)，弹簧(2)上具有防尘套(6)，防尘套(6)套装弹簧(2)外部，且防尘罩(6)的一端卡装在盖板(4)与弹簧(2 )之间，其特征在于所述盖板(4 )上具有沉腔(4-1)，沉腔(4-1)嵌装在弹簧(2 ) —端的内壁中，减振器(I)上还装有缓冲套(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种弹簧减振器，包括减振器、弹簧、托盘和盖板，盖板装连在减振器的端部，托盘与减振器固定连接，弹簧套装在减振器上，且一端与盖板相抵，另一端与托盘相抵，减振器的两端均固定连接有轴套，防尘套套装弹簧外部，且防尘罩的一端卡装在盖板与弹簧之间，所述盖板上具有沉腔，沉腔嵌装在弹簧一端的内壁中，减振器上还装有缓冲套。本实用新型大大提高了减震性能和使用寿命。
文档编号F16F7/00GK202851784SQ20122041414
公开日2013年4月3日 申请日期2012年8月21日 优先权日2012年8月21日
发明者焦荣森 申请人:常州协力汽车零部件有限公司