快速定位弹簧的减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震器，尤其是一种快速定位弹簧的减震器。
【背景技术】
[0002]汽车减震器上的弹簧盘(安全托盘)在减震器中起到支撑悬挂弹簧的作用，防止弹簧在运动过程中的定位基准发生偏移导致整个悬挂受力发生偏离，影响悬挂的正常使用。
[0003]现有的设计是通过弹簧盘的内端面来定位悬挂弹簧，由于目前弹簧盘是一个具有一定弧度的托盘，因此弹簧盘的内端面也具有一定的弧度，从而导致悬挂弹簧与弹簧内端面的接触形式是线接触的方式来对弹簧进行定位固定的，因此上述设计具有以下缺点:1)由于弹簧在使用过程中受力复杂，并且仅仅通过弹簧盘内端面的线接触来定位弹簧，导致定位能力差，而且弹簧定位端位置容易偏移；导致弹簧两侧受力不均匀，从而使弹簧容易断裂；2)—旦弹簧断裂后，弹簧盘就起不到支撑的作用，车身会突然下降，因此目前的弹簧盘与弹簧之间的安装方式存在很大的安全隐患。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种弹簧安装定位准确，一旦定位完成后，当减震器在工作时弹簧受力均匀，从而提高车身的安全性能的快速定位弹簧的减震器。
[0005]本实用新型所设计的快速定位弹簧的减震器，包括设置于贮油筒外壁上的弹簧盘，所述弹簧盘的外端面为向上的圆弧翻边，在弹簧盘内设有贯穿贮油筒的通孔，在通孔上设有垂直于通孔孔沿并向上延伸的筒状体，所述筒状体的内孔壁与贮油筒的外孔壁过盈配合，且在筒状体的外侧壁上设有螺旋槽，所述螺旋槽的螺旋角度与悬挂弹簧的螺旋线的螺旋角度相同，且在螺旋槽的下端设有卡入悬挂弹簧下端弹簧头的定位孔。本实用新型所述的螺旋槽是当安装悬挂弹簧时，将悬挂弹簧沿着螺旋槽的螺旋角度旋入到筒状体的底部进行固定的螺旋槽。
[0006]上述设计安装时，首选将弹簧盘安装到贮油筒的外壁上，然后进行固定，此时将悬挂弹簧沿着筒状体外的螺旋槽的螺旋角度慢慢旋转，使得悬挂弹簧能够慢慢旋入到筒状体的底部，当旋转到悬挂弹簧下端弹簧头进入到定位孔后，悬挂弹簧的一端得到了定位，从而使悬挂弹簧与筒状体之间实现面与面的接触，同时悬挂弹簧两侧分布均匀，使得工作时，悬挂弹簧两侧受力均匀，从而提高了弹簧的使用寿命，以及车身的安全性能。
[0007]为了便于弹簧盘安装时的平衡性，同时增加弹簧的弹性强度，避免重新更换新的弹簧，降低了维修成本，在贮油筒的上端外壁焊接有与弹簧盘过盈配合的定位套筒，且在定位套筒的两侧设有一个及以上均匀分布的限位孔，且所述两侧的限位孔相互对称平行设置。
[0008]为了便于焊接定位，在筒状体下端内壁设有弧状的焊接倒角。
[0009]本实用新型所设计的快速定位弹簧的减震器，将悬挂弹簧沿着螺旋槽慢慢旋入到筒状体的底部后使的悬挂弹簧头进入到定位孔时，使得悬挂弹簧得到定位，从而使悬挂弹簧与筒状体之间实现面与面的接触，同时悬挂弹簧两侧分布均匀，使得工作时，悬挂弹簧两侧受力均匀，从而提高了弹簧的使用寿命，以及车身的安全性能。
【附图说明】
[0010]图1是实施例1中弹簧盘与贮油筒的连接结构示意图；
[0011]图2是实施例1中悬挂弹簧的结构示意图；
[0012]图3是实施例1中筒状体的结构示意图；
[0013]图4是实施例2中贮油筒的结构示意图；
[0014]图5是实施例3中弹簧盘与贮油筒的连接结构示意图；
[0015]图6是图5中A部分的局部放大图。
[0016]图中:贮油筒1、弹簧盘2、圆弧翻边3、通孔4、筒状体5、悬挂弹簧6、螺旋槽7、定位孔8、定位套筒9、限位孔10、第一限位孔10-1、第二限位孔10-2、第三限位孔10-3、第四限位孔10-4，第五限位孔10-5、第六限位孔10-6、焊接倒角11。
【具体实施方式】
[0017]下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0018]实施例1:
[0019]如图1、图2、图3所示，本实施例所描述的快速定位弹簧的减震器，包括设置于贮油筒I外壁上的弹簧盘2，所述弹簧盘2的外端面为向上的圆弧翻边3，在弹簧盘2内设有贯穿贮油筒I的通孔4，在通孔4上设有垂直于通孔4孔沿并向上延伸的筒状体5，所述筒状体5的内孔壁与贮油筒I的外孔壁过盈配合，且在筒状体5的外侧壁上设有螺旋槽7，所述螺旋槽7的螺旋角度与悬挂弹簧6的螺旋线的螺旋角度相同，且在螺旋槽7的下端设有卡入悬挂弹簧6下端弹簧头的定位孔8。
[0020]本实用新型所述的螺旋槽7是当安装悬挂弹簧6时，将悬挂弹簧6沿着螺旋槽7的螺旋角度旋入到筒状体5的底部进行固定的螺旋槽7。
[0021]上述设计安装时，首选将弹簧盘2安装到贮油筒I的外壁上，然后进行固定，此时将悬挂弹簧6沿着筒状体5外的螺旋槽7的螺旋角度慢慢旋转，使得悬挂弹簧6能够慢慢进入到筒状体5的底部，当旋转到悬挂弹簧6下端弹簧头进入到定位孔8后，此时悬挂弹簧6的一端得到了定位，从而使悬挂弹簧6与筒状体5之间实现面与面的接触，同时悬挂弹簧6两侧分布均匀，使得工作时，悬挂弹簧6两侧受力均匀，从而提高了弹簧的使用寿命，以及车身的安全性能。
[0022]实施例2:
[0023]如图4所示，本实施例所描述的快速定位弹簧的减震器，与实施例1不同的是:为了便于弹簧盘2安装时的平衡性，同时增加弹簧的弹性强度，避免重新更换新的弹簧，降低了维修成本，在贮油筒I的上端外壁焊接有与弹簧盘2过盈配合的定位套筒9，且在定位套筒9的两侧设有一个及以上均匀分布的限位孔10，且所述两侧的限位孔10相互对称平行设置。
[0024]在本实施例中所述的两侧的限位孔10均设有3个，即左侧的第一限位孔10-1、第二限位孔10-2、第三限位孔10-3，右侧的第四限位孔10-4，第五限位孔10-5和第六限位孔10-6，且第一限位孔10-1与第四限位孔10-4对称，第二限位孔10-2与第无限位孔10_5对称，第三限位孔10-3与第六限位孔10-6对称，当安装过程时，如果需要将弹簧盘2安装在第一限位孔10-1的上方时，此时通过在第一限位孔10-1与第四限位孔10-4处均放置一个螺栓后，在将弹簧盘2从上往下移入到定位套筒9上，而此时的左右两侧的两个螺栓相互平行对称，因此对弹簧盘2起到限位及平衡弹簧盘2的作用，然后通过焊接方式将弹簧盘2焊接定位套筒9，安装完成后可以取下螺栓，因此弹簧盘2的安装位置根据自己的需求而定，同时为了改变弹簧的强度也可以更改弹簧盘2的安装位置。
[0025]实施例3:
[0026]如图5、图6所示，本实施例所描述的快速定位弹簧的减震器，与实施例1不同的是:为了便于焊接定位，在筒状体5下端内壁设有弧状的焊接倒角11。
【主权项】
1.一种快速定位弹簧的减震器，包括设置于贮油筒(I)外壁上的弹簧盘(2)，所述弹簧盘(2)的外端面为向上的圆弧翻边(3)，在弹簧盘(2)内设有贯穿贮油筒(I)的通孔(4)，其特征是:在通孔(4)上设有垂直于通孔(4)孔沿并向上延伸的筒状体(5)，所述筒状体(5)的内孔壁与贮油筒(I)的外孔壁过盈配合，且在筒状体(5)的外侧壁上设有螺旋槽(7)，所述螺旋槽(7)的螺旋角度与悬挂弹簧(6)的螺旋线的螺旋角度相同，且在螺旋槽(7)的下端设有卡入悬挂弹簧(6)下端弹簧头的定位孔(8)。2.根据权利要求1所述的快速定位弹簧的减震器，其特征是:在贮油筒(I)的上端外壁焊接有与弹簧盘(2)过盈配合的定位套筒(9)，且在定位套筒(9)的两侧设有一个及以上均匀分布的限位孔(10)，且所述两侧的限位孔(10)相互对称平行设置。3.根据权利要求1或2所述的快速定位弹簧的减震器，其特征是:在筒状体(5)下端内壁设有弧状的焊接倒角(11)。
【专利摘要】本实用新型所公开的一种快速定位弹簧的减震器，包括设置于贮油筒外壁上的弹簧盘，弹簧盘的外端面为向上的圆弧翻边，在弹簧盘内设有贯穿贮油筒的通孔，在通孔上设有垂直于通孔孔沿并向上延伸的筒状体，筒状体的内孔壁与贮油筒的外孔壁过盈配合，在筒状体的外侧壁上设有与悬挂弹簧的螺旋线的螺旋角度相同的螺旋槽，在螺旋槽的下端设有卡入悬挂弹簧下端弹簧头的定位孔。本实用新型将悬挂弹簧沿着螺旋槽慢慢旋入到筒状体的底部后使的悬挂弹簧头进入到定位孔时，使得悬挂弹簧得到定位，从而使悬挂弹簧与筒状体之间实现面与面的接触，同时悬挂弹簧两侧分布均匀，使得工作时，悬挂弹簧两侧受力均匀，从而提高了弹簧的使用寿命，以及车身的安全性能。
【IPC分类】F16F13/00, F16F9/32
【公开号】CN204878508
【申请号】CN201520602004
【发明人】吴任贤
【申请人】宁波市百孚车业有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月12日