专利名称：自行车用弹簧式立管减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种自行车减震装置，属于国际专利分类中B62K技术领域。
现有自行车的前叉与车架之间均没有弹性减震装置，路面不平时常发生颠簸现象，使人感到很不舒服，并加速车子的破损。
本实用新型的目的是前叉与车架之间增加一个弹性减震装置，用以改善行驶时前轮的冲击，提高骑行舒适性和整车使用寿命。
本实用新型的技术构成是在保留原有尺寸的车把和用长紧固螺杆及锥形胀紧螺母将车把紧固在车架立管内转动管上的形式，适当加大原来安装前叉和车把的车架前立管，在车架前立管内增设一个转向管，转向管通过转向轴承可自由转动的安装在车架前立管内将原有技术中的锥形胀紧螺母制成和一段花键轴连成一体的形式，再将前叉上管制成花键套的形式，与花键轴滑动配合，在前叉外面固定一段导向套，用以约束前叉上管在转向管内的运动方向和便于整个机构的安装，在前叉上管和锥形胀紧螺母之间加入减震弹簧，为适应弹簧伸缩时的扭转，在其下端安一压力轴承，为将弹簧及前叉上管安装在转向管内及防止使用中前叉上管脱落，在转向管下端内壁上开有横槽，在槽内装一卡簧，使卡簧内径小于转向管内径，将前叉上管通过导向套封在转向管中。
使用本实用新型的积极效果是在前轮受到撞击颠簸时，其冲击的力量通过弹性减震装置传递到车架上减弱了震动，增加了骑行的舒适性和延长自行车的使用寿命。
附
图1为本实用新型的结构示意图。
本实用新型的实施例为适当加大车架前立管4直径10mm左右，用一外径略小于车架前立管内径的薄壁管作为转向管10，转向管与车架前立管的安装方式和已有技术中的前叉上管与车架立管用转向轴承3的安装方式相同。将原有的锥形胀紧螺母与制成和一段花键轴12成一体的形式，花键轴均匀分布6个槽，槽深2mm花键轴直径20mm左右。将方向把立管1插入转向管中，拧紧长紧固螺杆2，胀紧螺母5就把方向把紧固在转向管内，并使花键轴固定在转向管下部中央，将压力弹簧6外径略小于转向管内径，钢丝直径4mm，钢丝间距6mm，弹簧长80－100mm，装入转向管，并套在花键轴外，然后将内表面为花键套，外表面固定有导向套11的前叉上管8从转向管下口插入，将弹簧夹在导向套和锥形胀紧螺母之间，并在弹簧下端和导向套之间装入压力轴承7，在前叉上管装入转向管后在转向管下端内壁上装上卡簧9，将前叉上管封住，本实用新型即组装完毕。
本实用新型的工作状是在车轮受到冲击推动前叉上管向上运动时，由于前叉上管花键轴及转向管是滑动配合，撞击力只能通过弹簧传递给车架，形成弹性缓冲传递作用力，当车轴要转弯时车把上管带动花键轴，通过花键轴带动前叉上管，在转向管与车架前立管间的轴承支撑下转动。
权利要求1.一种包括方向把下管(1)，长紧固螺杆(2)，转向轴承(3)，车架前立管(4)，锥形胀紧螺母(5)，前叉立管(8)的自行车用弹簧式立管减震器，其特征在于车架前立管和前叉上管及方向把下管之间装入转向管(10)，该转向管象原有技术中前叉上管那样安装在加粗了的车架前立管(4)上，用一花键轴(12)和锥形胀紧螺母同轴构成一体，前叉上管为花键套的形式，与花键轴轴向滑动配合，在前叉上管外紧固一个可沿转向管内壁滑动的导向套(11)，在导向套和锥形胀紧螺母之间有减震弹簧(6)，在转向管下端壁上嵌有防止前叉上管被弹出而脱落的卡簧(9)，在减震弹簧和导向套之间装有适应弹簧伸缩时端部微小扭转的压力轴承(7)。
专利摘要本实用新型涉及的是一种自行车减震装置，它是在前叉与车架之间增加一个弹性减震装置，为适应弹簧伸缩时的扭动，在其下端安一压力轴承，为将弹簧及前叉上管安装在转向管内及防止使用中前叉上管脱落，在转向管下端内壁开有横槽，在槽内装一卡簧，在前轮受到撞击时，其冲击力量通过弹性减震装置传递到车架上，减弱了震动，增加了骑行的舒适性和延长自行车的使用寿命。
文档编号B62K21/00GK2191163SQ94215159
公开日1995年3月8日 申请日期1994年6月25日 优先权日1994年6月25日
发明者芮子明 申请人:芮子明