专利名称：复合弹簧减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及橡胶空气弹簧总成和减振器，特别是一种复合弹簧减振器。
背景技术：
在现有技术的车辆悬挂系统中，橡胶空气弹簧(有的是钢板弹簧)和减振器作为两个必不可少的部件单独使用。安装空间大，固定复杂，相互间匹配技术复杂。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种复合弹簧减振器，它将橡胶空气弹簧总成和减振器复合成一体进行使用，节约安装空间，简化固定条件，同时具有橡胶空气弹簧和减振器的功能和优点，能发挥承载、缓冲作用，又能发挥减振作用，适于车辆悬挂和悬置系统使用。
本实用新型的构成由橡胶空气弹簧总成和减振器组成，橡胶空气弹簧9用箍环5安装在上盖4上，橡胶空气弹簧9用箍环11安装在下盖12上，O型密封圈6安装在上盖4上，O型密封圈10安装在下盖12上，进气嘴2安装在上盖4上，由橡胶空气弹簧9、上盖4、箍环5、11、下盖12、O型密封圈6、10组成橡胶空气弹簧总成；复合弹簧减振器上端接头1安装在减振器15的活塞杆上端，复合弹簧减振器下端接头16安装在减振器15下端，托板13和弹性圈14安装在减振器15筒体上，下盖12安装在减振器15筒体上并由托板13托住，缓冲块7和垫块8安装在减振器15的活塞杆上，活塞杆穿过上盖4，O型密封圈3安装在进气嘴2上。
与现有技术比较，本实用新型将橡胶空气弹簧总成与减振器复合成一体使用，节约安装空间，简化固定条件，同时具有橡胶空气弹簧和减振器的功能和优点，能发挥承载、缓冲作用，又能发挥减振作用。
附图是本实用新型结构示意图。
图中1.复合弹簧减振器上端接头，2.进气嘴，3.O型密封圈，4.上盖，5.箍环，6.O型密封圈，7.缓冲块，8.垫块，9.橡胶空气弹簧，10.O型密封圈，11.箍环，12.下盖，13.托板，14.弹性圈，15.减振器，16.复合弹簧减振器下端接头。
具体实施方式
如图所示，橡胶空气弹簧9用箍环5安装在上盖4上，橡胶空气弹簧9用箍环11安装在下盖12上，O型密封圈6安装在上盖4上，O型密封圈10安装在下盖12上，进气嘴2安装在上盖4上，复合弹簧减振器上端接头1安装在减振器15的活塞杆上端，复合弹簧减振器下端接头16安装在碱振器15下端，托板13和弹性圈14安装在减振器15筒体上，下盖12安装在减振器15筒体上并由托板13托住，缓冲块7和垫块8安装在减振器15的活塞杆上，活塞杆穿过上盖4，O型密封圈3安装在进气嘴2上。
权利要求1.一种复合弹簧减振器，由橡胶空气弹簧总成和减振器组成，其特征在于橡胶空气弹簧(9)用箍环(5)安装在上盖(4)上，橡胶空气弹簧(9)用箍环(11)安装在下盖(12)上，O型密封圈(6)安装在上盖(4)上，O型密封圈(10)安装在下盖(12)上，进气嘴(2)安装在上盖(4)上，由橡胶空气弹簧(9)、上盖(4)、箍环(5)(11)、下盖(12)、O型密封圈(6)(10)组成橡胶空气弹簧总成；复合弹簧减振器上端接头(1)安装在减振器(15)的活塞杆上端，复合弹簧减振器下端接头(16)安装在减振器(15)下端，托板(13)和弹性圈(14)安装在减振器(15)筒体上，下盖(12)安装在减振器(15)筒体上并由托板(13)托住，缓冲块(7)和垫块(8)安装在减振器(15)的活塞杆上，活塞杆穿过上盖(4)，O型密封圈(3)安装在进气嘴(2)上。
专利摘要一种复合弹簧减振器，由橡胶空气弹簧总成和减振器组成，橡胶空气弹簧(9)用箍环(5)安装在上盖(4)上，橡胶空气弹簧(9)用箍环(11)安装在下盖(12)上，O型密封圈(6)安装在上盖(4)上，O型密封圈(10)安装在下盖(12)上，进气嘴(2)安装在上盖(4)上，复合弹簧减振器上端接头(1)安装在减振器(15)的活塞杆上端，复合弹簧减振器下端接头(16)安装在减振器(15)下端，托板(13)和弹性圈(14)安装在减振器(15)筒体上，下盖(12)安装在减振器(15)筒体上并由托板(13)托住，缓冲块(7)和垫块(8)安装在减振器(15)的活塞杆上，活塞杆穿过上盖(4)，O型密封圈(3)安装在进气嘴(2)上，本实用新型具有橡胶空气弹簧和减振器的功能和优点，能发挥承载、缓冲作用，又能发挥减振作用，适于车辆悬挂和悬置系统使用。
文档编号F16F9/00GK2849319SQ20052000645
公开日2006年12月20日 申请日期2005年12月15日 优先权日2005年12月15日
发明者黎吉明 申请人:黎吉明