专利名称：连接轴及车辆的制作方法
技术领域：
连接轴及车辆技术领域[0001]本实用新型涉及一种前置前驱汽车的传动部件，尤其涉及一种连接轴及车辆，属于汽车传动技术领域。
背景技术：
[0002]目前，部分前置前驱轿车的传动系统布置采用三段式结构，包括左、右半轴及中间连接轴。中间连接轴在设计过程由于实心轴重量较大，刚度较差，整体式空心轴加工工艺又相对复杂，成本较高。实用新型内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种连接轴及车辆，以解决现有实心中间连接轴重量较大、刚度较差以及整体式空心连接轴加工工艺相对复杂、成本较高的问题。[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供的连接轴包括中间段，呈空心管结构；第一段，设有用于和变速器的内花键连接的外花键，且所述第一段利用摩擦焊工艺焊接于所述中间段的一端；第二段，包括用于和汽车驱动系统右半轴移动端的外花键连接的内花键，且所述第二段利用摩擦焊工艺焊接于所述中间段的另一端。[0005]其中，所述第一段为实心结构。[0006]本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括变速器以及驱动系统，以及如上所述的连接轴。[0007]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下[0008]上述方案中，在满足传动功能的基础上，本实用新型提供的三段摩擦焊式空心连接轴结构简单，加工容易，成本降低。
[0009]图I为本实用新型的实施例连接轴的局部剖视结构示意图。
具体实施方式
[0010]为了解决现有技术存在的重量大、刚度差或者结构复杂、成本高的问题，本实用新型提供一种连接轴。如图I所示，本实用新型实施例的连接轴包括中间段3、第一段I和第二段2。其中，中间段3呈空心管结构。第一段I设有用于和变速器的内花键连接的外花键 11，第一段I利用摩擦焊工艺在焊缝31处焊接于中间段3的一端。第二段2包括用于和汽车驱动系统右半轴移动端的外花键连接的内花键21，第二段2利用摩擦焊工艺在焊缝32处焊接于中间段3的另一端。[0011]此外，在本实施例中，第一段I为实心结构。[0012]概述之，本实施例的连接轴的中间段3的一端与变速器连接处采用外花键实心结构，与变速器的内花键相连，中间部分采用空心管结构，另一端与右半轴连接处采用内花键结构，与右半轴移动端采用外花键相连。三部分结构采用摩擦焊工艺连接，可以保证整体刚度及强度，从而保证整车的可靠性。[0013]具体分析之，关于扭转刚度，单位长度扭转角为[0014],Tφ=-.[0015]如此，只需比较实心连接轴与本实施例的极惯性矩。实心连接轴极惯性矩Ip为T Mi4 3.14159χ28.24)^[0016]I =——二-^ = 62086.38p 3232[0017]本实施例极惯性矩Ip’为[0018]/ ,= ^14-^) = 3.14159x(45--37-)=21(>,p3232p p[0019]关于扭转强度,最大扭转应力为T[0020]τ= —Wp[0021]如此，只需比较实心连接轴与本实施例的扭转截面系数，实心连接轴的截面系数 Wp为φ·^ 141 SQ[0022]Wn = -d' = -— X 28.2'’ = 4403.29ρ 16 16[0023]本实施例的截面系数Wp’为JT3 141^9[0024]『,/=— /)24) = -— X (454 - 374) = 9714.78, W> W.,'16 M16x45λ[0025]关于重量，长度相同，重量比等于截面积比A d228.22 I ^[0026]~~ — T — -* τ —1-21A' Djz-D22 45: -37"[0027]其中,d=(p28.2mm，其为实心连接轴的轴径其为本实施例的外径； D2=cp3 7 mm，其为本实施例的内径。[0028]由上分析可知，本实施例的优势在于横截面上材料的分布较为合理，材料都分布于离圆心较远处，可以增大截面的极惯性矩和截面系数，从而提高强度和刚度，减小重量， 同时又降低了成本。[0029]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种连接轴，其特征在于，包括 中间段，呈空心管结构； 第一段，设有用于和汽车的变速器的内花键连接的外花键，且所述第一段利用摩擦焊工艺焊接于所述中间段的一端； 第二段，包括用于和汽车驱动系统右半轴移动端的外花键连接的内花键，且所述第二段利用摩擦焊工艺焊接于所述中间段的另一端。
2.根据权利要求I所述的连接轴，其特征在于，所述第一段为实心结构。
3.—种车辆，包括，变速器以及驱动系统，其特征在于，还包括如权利要求I或2所述的连接轴。
专利摘要本实用新型提供一种连接轴及车辆，其中连接轴包括中间段，呈空心管结构；第一段，设有用于和变速器的内花键连接的外花键，且所述第一段利用摩擦焊工艺连接于所述中间段的一端；第二段，包括用于和汽车驱动系统右半轴移动端的外花键连接的内花键，且所述第二段利用摩擦焊工艺连接于所述中间段的另一端。在满足传动功能的基础上，本实用新型提供的三段摩擦焊式空心连接轴实现结构简单，加工容易，成本降低。
文档编号F16C3/02GK202811798SQ201220439049
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者王健, 郑素云, 席玉岭 申请人:北京汽车股份有限公司