专利名称：高效简易式amt离合器执行机构的制作方法
技术领域：
高效简易式AMT离合器执行机构[0001]技术领域[0002]—种高效简易式AMT离合器执行机构,属电控机械式自动变速器技术领域。[0003]背景技术[0004]电控机械式自动变速器(AMT)是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了 AT (自动)和MT (手动)两者优点的机电液一体化自动变速器;AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电液一体化自动变速器。它是在现生产的机械变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。它的缺点是非动力换档，这可以通过电控软件方面来得到一定弥补。与MT相比，AMT的优势为:操作更便捷:智能换挡，驾驶无需离合；动力更强:技术与Fl同源，驾驶感受更精彩；省油9%:微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；安全性更优:模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作。与AT相比，AMT的优势为 动力更强:传动效率高出7%以上，动力传输无损耗；省油20%:手动挡的机械变速，微电脑的智能操控；生产成本低:低于30%的成本优势，生产继承性强；维护成本低:可于MT媲美，较AT更低。与CVT相比，AMT的优势为:成本低，利于生产；维护更方便，成本更低；产品可匹配性好。在几种自动变速器中，AMT的性价比最闻。[0005]AMT的研发始于20世纪60年代，伊顿、戴姆勒.奔驰和斯堪尼亚等是研发AMT变速器的先驱。所谓AMT变速器是在普通手动变速器的基础上，主要改变机械变速器换档操纵部分(对变速箱壳体、拨叉、换挡轴、换挡指等进行优化设计)，即在总体传动结构不变的情况下通过加装T⑶控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的机械变速箱基础上进行改造，生产继承性好，也就具备了操作方便、成本较低、经济性好(传动效率高)等优点。现在的AMT自动变速器类型也有不少，如果以执行器区分，常见装车的有电-液，电动和电-气三种方式。[0006]发明内容[0007]本实用新型的目的是为`了开发出一种少齿数齿轮和塑料齿轮的齿轮连接，大量采用塑料材料，成本低、重量轻；快离慢合、柔和连接、控制精确；具有自动补偿机构、助力机构、减振缓冲机构的新型机械式自动变速器的高效简易式离合器执行机构。[0008]本实用新型的技术方案是，本实用新型高效简易式AMT离合器执行机构由助力机构1、减振缓冲机构2和补偿机构3组成；所述执行机构换挡的整个过程由电控单元(IOU)400控制。[0009]助力机构I由助力弹簧12和弹簧护套11组成，助力机构通过弹簧护套两端的半圆形凸缘与壳体和从动齿轮17的凹槽连接固定；在离合器分离的过程中，助力弹簧会给电机助力，在离合器关闭的过程中，助力弹簧会给电机阻力，这样就达到了快离慢合的目的。[0010]减振缓冲机构2由从动齿轮17、限位板18、压缩弹簧19组成；在离合执行机构运行过程中，由于压缩弹簧的存在，塑料齿轮的冲击会减到最小，起到减振缓冲的作用。[0011]补偿机构3由离合器顶杆16、滚子14、球头连接扣13、鼓形压缩弹簧15组成，补偿机构通过球头连接扣的球头卡在从动齿轮上的球头座上。当离合器摩擦片磨损时会自动补偿虚位。这就组成了离合器顶杆、补偿机构、柔性连接于一体的机构。[0012]本实用新型的有益效果是，本实用新型采用少齿数金属齿轮和塑料齿轮的齿轮连接，与传统普通齿轮传动相比，具有一级齿轮传动高传动比的优势，并且大量采用塑料材料，成本低、重量轻、结构优化；由于助力弹簧的存在，能使机构快离慢合，能更精准地控制离合器的开闭，进一步使整车的舒适性提高；而补偿机构是一个柔和连接机构，与传统机构的离合器推杆相比，本机构不仅有补偿离合器虚位的作用，还有着保护塑料齿轮免受冲击的作用。所以，本实用新型是具有自动补偿机构、助力机构、减振缓冲机构的新型机械式自动变速器的高效简易式离合器执行机构。[0013]本实用新型适用于机械式自动变速器作离合器执行机构。[0014]
[0015]图1是离合器执行机构整体结构图；[0016]图2是补偿机构外形结构图；[0017]图3是图2的A-A剖面图；[0018]图4是助力机构结构图；[0019]图5是减振缓冲结构图；[0020]图6是图5的B-B剖面图；[0021]图7是整体结构外形图；[0022]图8是不带盖的结构外形图；[0023]图9是AMT系统框图。[0024]其中图号:1是助力机构；2是减振缓冲机构；3是补偿机构；11是弹簧护套；12是助力弹簧；13是球头连接扣；14是滚子；15是鼓形压缩弹簧；16是离合器顶杆；17是从动齿轮；18是限位板；19是压缩弹簧；20是主动齿轮；21是传感器轴；22是盖；23是角度传感器；24是防尘罩；25是离合电机；26是壳体；27是顶板；28是滚子座；29是从动齿轮17上的凹槽。[0025]具体实施方式
[0026]本实用新型具体实施方式
如图1所示。[0027]本实用新型实施例高效简易式AMT离合器执行机构由助力机构1、减振缓冲机构2和补偿机构3组成。[0028]助力机构I由助力弹簧12和弹簧护套11组成，弹簧护套由半圆形凸缘与护套管组合而成，弹簧护套11由左护套和右护套两部分构成，左右护套的护套管管径不同，一个管径大，一个管径小，管径小的护套管可插入到管径大的护套管的内孔自由活动，管径大的护套管的外径比助力弹簧的内径小，助力弹簧12通过弹簧护套11的左右护套管压缩固定在壳体26和从动齿轮17的凹槽29上；在离合器分离的过程中，助力弹簧会给电机助力，在离合器关闭的过程中，助力弹簧会给电机阻力，从而实现了快离慢合。[0029]减振缓冲机构2由从动齿轮17、限位板18、压缩弹簧19组成，压缩弹簧19压缩固定在从动齿轮17的凹槽上，限位板18通过倒扣卡在从动齿轮17上，并且用卡簧固定，限位板18上还有两块挡板卡住压缩弹簧19的两端面，在离合执行机构运行过程中，限位板18的两端面与壳体26上的两面相碰撞，限位板就会压缩弹簧，塑料齿轮受到的反冲力会减到最小，起到减振缓冲的作用。[0030]补偿机构3由离合器顶杆16、滚子14、球头连接扣13、鼓形压缩弹簧15组成，球头连接扣13用两个倒扣扣在离合器顶杆16上滑动，顶板27的一端安装在球头连接扣13的凹槽内，另一端卡在两个滚子14的中间，两个滚子14卡在滚子座28上，鼓形压缩弹簧15安装在滚子座28和离合器顶杆16之间；补偿机构通过球头连接扣的球头卡在从动齿轮上的球头座上。当离合器摩擦片磨损时会自动补偿虚位。这就组成了离合器顶杆、补偿机构、柔性连接于一体的机构。[0031]本实施例换挡的整个过程由电控单元(IOU) 400控制，电控单元(IOU) 400根据主驱动动力源600的转速和扭矩、车速，以及驾驶员通过操控器500或刹车、油门发出的命令等信息，确定最佳挡位，和最佳的换挡时机后，电控单元(TCU)400控制离合电机25转动，由离合电机25提供驱动力，驱动力经由少齿数的主动齿轮20、由增强塑制成的从动齿轮17经助力机构I助力后传递到球头连接扣13上，再通过压缩滚子14、鼓形压缩弹簧15，把力传递到离合器顶杆16上，从而推开离合器分离叉，完成离合器的分离。离合器分离后，选换挡执行机构200实现选挡和换挡。在从动齿轮17运动过程中，通过限位板18与壳体26达到限位的作用，镶在从动齿轮17上的传感器轴21会带动角度传感器23转动并输出信号给电控单元(T⑶)400，并且压缩弹簧19在这个过程中会起到减振缓冲的作用。当离合器摩擦片磨损时，补偿机构3就会自动补偿虚位，实现分离间隙为零的作用。[0032]本执行机构是电控式AMT系统的一部分，电控式AMT系统包括手动变速箱、离合器执行机构300、选换档执行机构200、电控单元400 ；电控单元400连接离合器执行机构300的离合电机、选换档执行机构200的选、换档电机；离合器执行机构300和选换档执行机构200分别连接手动变速箱100，进行离合和选、换档。
权利要求1.一种高效简易式AMT离合器执行机构，其特征在于，所述执行机构由助力机构(I)、减振缓冲机构(2)和补偿机构(3)组成； 所述助力机构(I)由助力弹簧(12)和弹簧护套(11)组成，弹簧护套(11)由半圆形凸缘与护套管组合而成，助力弹簧(12)通过弹簧护套(11)的左右护套管压缩固定在壳体(26)和从动齿轮(17)的凹槽(29)上； 所述减振缓冲机构(2)由从动齿轮(17)、限位板(18)、压缩弹簧(19)组成；压缩弹簧(19)压缩固定在从动齿轮(17)的凹槽上，限位板(18)通过倒扣卡在从动齿轮(17)上，并且用卡簧固定，限位板(18)上还有两块挡板卡住压缩弹簧(19)的两端面； 所述补偿机构(3)由离合器顶杆(16)、滚子(14)、球头连接扣(13)、鼓形压缩弹簧(15)组成；球头连接扣(13)用两个倒扣扣在离合器顶杆(16)上滑动，顶板(27)的一端安装在球头连接扣(13 )的凹槽内，另一端卡在两个滚子(14 )的中间，两个滚子(14 )卡在滚子座(28 )上，鼓形压缩弹簧(15)安装在滚子座(28)和离合器顶杆(16)之间；补偿机构通过球头连接扣的球头卡在从动齿轮上的球头座上。
专利摘要一种高效简易式AMT离合器执行机构，该执行机构由助力机构(1)、减振缓冲机构(2)和补偿机构(3)组成。助力机构通过弹簧护套(11)两端的半圆形凸缘与壳体和从动齿轮(17)的凹槽连接固定。减振缓冲机构(2)由从动齿轮(17)、限位板(18)、压缩弹簧(19)组成；在离合执行机构运行过程中，由于压缩弹簧的存在，塑料齿轮的冲击会减到最小，起到减振缓冲的作用。补偿机构通过球头连接扣(13)的球头卡在从动齿轮(17)上的球头座上；当离合器摩擦片磨损时会自动补偿虚位。本实用新型执行机构换挡的整个过程由电控单元控制。本实用新型适用于机械式自动变速器作离合器执行机构。
文档编号F16D13/75GK202955149SQ20122070358
公开日2013年5月29日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者陈汉雄, 秦兵其 申请人:广东戈兰玛汽车系统有限公司