专利名称：用于驱动桥用差速器的润滑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车驱动桥差速器领域，尤其地设计用于所述驱动桥用差速器的润滑结构
背景技术：
目前，现有的差速器润滑结构多是在所述差速器壳上开设一定数量的孔，通过桥包里的润滑油飞溅到差速器里面，实现差速器的润滑。这种润滑方式在差速器高速旋转的情况下，很容易发生差速器里的润滑油全部或部分地甩出差速器的情况，使得差速器里面的零部件不能得到充分的润滑。
实用新型内容本实用新型旨在提出一种用于驱动桥用差速器的润滑结构，从而避免润滑油从差速器中甩出，以达到更好的润滑效果。为达此目的，所述用于驱动桥用差速器的润滑结构包括有分别开设于主减速器壳差速器轴承座内表面以及差速器轴承盖内表面的油槽、设置于调整螺母总成上的集油腔和进油口以及设置于桥壳后盖上的相互连通的接油板和集油室，其中，所述接油板用于由被动齿轮旋转所带起的润滑油，该部分润滑油依次通过由集油室、油槽、进油口、集油腔所组成的油路通道进入到所述差速器壳内部。本实用新型所述的用于驱动桥用差速器的润滑结构没有像现有技术那样在所述差速器壳上开设一定数量的孔，这样也就避免了差速器里的润滑油全部或部分地甩出差速器的情况的发生，从而即使是在差速器高速旋转的情况下，差速器里面的零部件也不会因为缺少润滑油而导致润滑不充分。相反地，采用本实用新型所述的润滑结构能够在避免漏油的情况下，将被动锥齿轮旋转所带起的润滑油输送至差速器内部，最终得以更好的润滑差速器内部的半轴齿轮垫片以及差速器齿轮。
从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中:图1示出了本实用新型所述的用于驱动桥用差速器的润滑结构的示意图；图2示出了本实用新型所述的主减速器壳与差速器轴承座相连接的示意图；图3示出了本实用新型所述的调整螺母总成的结构示意图；图3A示出了沿图3中A-A线的剖视图；图4示出了本实用新型所述的半轴齿轮的结构示意图；图4A示出了沿图4中B-B线的剖视图。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图对本实用新型的用于驱动桥用差速器的润滑结构进行说明。本实用新型所述的用于驱动桥用差速器的润滑结构包括有分别开设于主减速器壳差速器轴承座6内表面的油槽11以及差速器轴承盖7内表面的油槽12、设置于调整螺母总成2上的集油腔21和进油口 22以及设置于桥壳后盖上的相互连通的接油板3和集油室4，当所述差速器轴承盖7连接于所述主减速器壳差速器轴承座6上时，所述油槽11、12相互对齐，以组成环形凹槽I，其中，所述接油板3用于收集由被动锥齿轮5旋转所带起的润滑油，由所述接油板3所收集的润滑油依次通过由集油室4、环形油槽1、进油口 22、集油腔21所组成的油路通道进入到所述差速器壳8内部。进一步地，所述集油室4的位置与所述差速器轴承盖7的位置相对应，所述集油室4与所述差速器轴承盖7相靠近的壁面上开设有通孔41，通过所述差速器轴承盖7上的连接销71，所述差速器轴承盖7与所述集油室4连接在一起，从而使得所述主减速器与桥壳连
接在一起。优选地，所述连接销71为中空柱体，所述集油室4中的润滑油通过该连接销71流入所述环形凹槽I中。更进一步地，所述环形凹槽I通过设置于所述调整螺母总成2上的进油口 22与所述集油腔21连通。优选地，如图3、3A所示，在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述调整螺母总成2上设置有4个进油口 22，所述4个进油口 22平均地分布于所述调整螺母总成2的外周缘。进一步地，所述差速器内部的半轴齿轮9背齿侧圆柱部分的外表面与所述差速器壳8内壁之间存在有间隙，以供润滑油从中流过。优选地，在所述差速器内部的半轴齿轮9背齿侧圆柱部分上设置有铣平边91，所述铣平边91与所述差速器壳8内壁共同形成润滑通道。优选地，如图4、4A所示，在本实用新型的一个较佳实施方式中，在所述差速器内部的半轴齿轮9背齿侧圆柱部分上设置有4个铣平边91，所述4个铣平边91平均地分布于所述半轴齿轮背齿侧圆柱部分的外侧面上。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种用于驱动桥用差速器的润滑结构，其特征在于，包括有分别开设于主减速器壳差速器轴承座内表面以及差速器轴承盖内表面的油槽、设置于调整螺母总成上的集油腔和进油口以及设置于桥壳后盖上的相互连通的接油板和集油室，其中，所述接油板用于由被动齿轮旋转所带起的润滑油，该部分润滑油依次通过由集油室、油槽、进油口、集油腔所组成的油路通道进入到所述差速器壳内部。
2.如权利要求1所述的用于驱动桥用差速器的润滑结构，其特征在于，当所述差速器轴承盖固定于所述主减速器壳的差速器轴承座上时，分别开设于所述主减速器壳差速器轴承座内表面以及差速器轴承盖内表面的油槽相互对齐，以组成环形凹槽。
3.如权利要求1所述的用于驱动桥用差速器的润滑结构，其特征在于，所述集油室的位置与所述差速器轴承盖的位置相对应，所述集油室与所述差速器轴承盖相靠近的壁面上开设有销孔，通过所述差速器轴承盖上的连接销，所述差速器轴承盖与所述集油室连接在一起。
4.如权利要求3所述的用于驱动桥用差速器的润滑结构，其特征在于，所述连接销为中空柱体，所述集油室中的润滑油可通过该连接销流入所述环形凹槽中。
5.如权利要求2所述的用于驱动桥用差速器的润滑结构，其特征在于，所述环形凹槽通过设置于所述调整螺母总成上的进油口与设置于所述调整螺母总成上的集油腔相连通。
6.如权利要求5所述的用于驱动桥用差速器的润滑结构，其特征在于，所述调整螺母总成上设置有4个进油口，所述4个进油口平均地分布于所述调整螺母总成的外周缘。
7.如权利要求1所述的用于驱动桥用差速器的润滑结构，其特征在于，所述差速器内部的半轴齿轮圆柱部分的外表面与所述差速器壳内壁之间存在有间隙，以供润滑油从中流过。
8.如权利要求7所述的用于驱动桥用差速器的润滑结构，其特征在于，在所述差速器内部的半轴齿轮背齿侧圆柱部分上设置有铣平边，所述铣平边与所述差速器壳内壁共同形成润滑通道。
9.如权利要求8所述的用于驱动桥用差速器的润滑结构，其特征在于，在所述差速器内部的半轴齿轮背齿侧圆柱部分上设置有4个铣平边，所述4个铣平边平均地分布于所述半轴齿轮圆柱部分的外表面上。
专利摘要本实用新型涉及用于驱动桥用差速器的润滑结构，包括有开设于主减速器壳差速器轴承座内表面以及差速器轴承盖内表面的油槽、设置于调整螺母总成上的集油腔和进油口以及设置于桥壳后盖上的接油板和集油室，润滑油依次通过由接油板、集油室、油槽、进油口、集油腔所组成的油路通道进入到所述差速器壳内部。本实用新型所述的润滑结构没有在差速器壳上开设孔，避免了润滑油经由孔甩出差速器的情况发生，从而即使是在差速器高速旋转的情况下，差速器里面的零部件也不会出现润滑不充分的情况。相反地，所述润滑结构能够在避免漏油的情况下，将被动锥齿轮旋转所带起的润滑油输送至差速器内部，最终得以更好的润滑差速器内部的各结构。
文档编号F16H57/04GK202992139SQ20122072031
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者张辉 申请人:陕西汉德车桥有限公司