一种差速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，更具体地说，涉及一种差速器。
【背景技术】
[0002]差速器为能够使汽车左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。差速器通常由差速器壳体、行星齿轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮、左半轴和右半轴等零件组成。发动机的动力经输入轴进入差速器，驱动行星齿轮，再由行星齿轮通过左半轴齿轮、右半轴齿轮传递给左、右半轴，由左、右半轴通过汽车传动轴传递给左、右车轮。
[0003]目前，汽车的传动轴与差速器半轴通过内外花键连接，且传动轴与差速器壳体上的油封唇口密封配合，油封安装在差速器壳体上并套设在传动轴上。在整车装配以及检修维护的过程中，传动轴需要多次拆装，这样传动轴需要多次穿入和穿出油封，传动轴的花键部分较易划伤和癒碰油封，导致渗漏油。
[0004]综上所述，如何降低差速器发生渗漏油的风险，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种差速器，以降低差速器发生渗漏油的风险。
[0006]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种差速器，包括差速器壳体、第一半轴齿轮、第二半轴齿轮、与所述第一半轴齿轮连接的第一半轴和与所述第二半轴齿轮连接的第二半轴，所述第一半轴远离所述第一半轴齿轮的一端设置有第一法兰，所述第一法兰具有用于与汽车的第一传动轴连接的第一固定连接孔，且所述第一半轴通过第一油封与所述差速器壳体密封配合并通过第一轴承与所述差速器壳体转动配合。
[0008]优选的，上述差速器中，所述第二半轴远离所述第二半轴齿轮的一端设置有第二法兰，所述第二法兰具有用于与汽车的第二传动轴连接的第二固定连接孔，且所述第二半轴通过第二油封与所述差速器壳体密封配合并通过第二轴承与所述差速器壳体转动配合。
[0009]优选的，上述差速器中，所述第一半轴通过花键与所述第一半轴齿轮连接，所述第二半轴通过花键与所述第二半轴齿轮连接。
[0010]优选的，上述差速器还包括:
[0011]穿过所述第一半轴的中心孔的第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓的头部与所述第一半轴的中心孔靠近所述第一法兰的一端相抵；
[0012]沿所述第一半轴的轴向定位所述第一半轴齿轮端面和所述第一半轴的端面的第一螺纹衬套，所述第一螺纹衬套的内螺纹与所述第一紧固螺栓的杆部螺纹连接，外螺纹与所述第一半轴的中心孔远离所述第一法兰的一端螺纹连接；
[0013]外套于所述第一半轴的第一压簧，所述第一半轴靠近所述第一法兰的一端具有与所述第一油封密封配合的第一限位轴肩，所述第一限位轴肩远离所述第一法兰的一端开设有与所述第一压簧配合的第一压簧限位槽；
[0014]设置在所述第一轴承靠近所述第一法兰一端的第一压簧挡盖，所述第一压簧挡盖靠近所述第一法兰的一端开设有与所述第一压簧配合的第二压簧限位槽，所述第一压簧位于所述第一压簧限位槽和所述第二压簧限位槽之间。
[0015]优选的，上述差速器还包括:
[0016]穿过所述第二半轴的中心孔的第二紧固螺栓，所述第二紧固螺栓的头部与所述第二半轴的中心孔靠近所述第二法兰的一端相抵；
[0017]沿所述第二半轴的轴向定位所述第二半轴齿轮端面和所述第二半轴的端面的第二螺纹衬套，所述第二螺纹衬套的内螺纹与所述第二紧固螺栓的杆部螺纹连接，外螺纹与所述第二半轴的中心孔远离所述第二法兰的一端螺纹连接；
[0018]外套于所述第二半轴的第二压簧；
[0019]位于所述第二压簧靠近所述第二法兰一侧的油封挡盖，所述油封挡盖远离所述第二法兰的一端开设有与所述第二压簧配合的第三压簧限位槽；
[0020]设置在所述第二轴承靠近所述第二法兰一端的第二压簧挡盖，所述第二压簧挡盖靠近所述第二法兰的一端开设有与所述第二压簧配合的第四压簧限位槽，所述第二压簧位于所述第三压簧限位槽和所述第四压簧限位槽之间。
[0021]优选的，上述差速器中，所述第二半轴靠近所述第二法兰的一端具有与所述第二油封密封配合的第二限位轴肩，所述油封挡盖压装于所述差速器壳体上并外罩于所述第二油封。
[0022]优选的，上述差速器中，所述油封挡盖靠近所述第二法兰的一端外露于所述差速器壳体。
[0023]优选的，上述差速器中，所述第一轴承和所述第二轴承均为圆锥滚子轴承，且所述圆锥滚子轴承的内周面为圆锥面，外周面为圆柱面。
[0024]优选的，上述差速器还包括:
[0025]设置在所述第一螺纹衬套的定位面与所述第一半轴端面之间的第一密封垫片；
[0026]设置在所述第二螺纹衬套的定位面与所述第二半轴端面之间的第二密封垫片；
[0027]设置在所述差速器壳体与所述第一半轴齿轮之间的第一半轴齿轮球形垫片；
[0028]设置在所述差速器壳体与所述第二半轴齿轮之间的第二半轴齿轮球形垫片。
[0029]优选的，上述差速器中，所述第一法兰端部具有用于周向定位所述第一传动轴的第一台阶槽;所述第二法兰端部具有用于周向定位所述第二传动轴的第二台阶槽。
[0030]从上述的技术方案可以看出，本发明提供的差速器包括差速器壳体、第一半轴齿轮、第二半轴齿轮、与第一半轴齿轮连接的第一半轴和与第二半轴齿轮连接的第二半轴，第一半轴远离第一半轴齿轮的一端设置有第一法兰，第一法兰具有用于与汽车的第一传动轴连接的第一固定连接孔，且第一半轴通过第一油封与差速器壳体密封配合并通过第一轴承与差速器壳体转动配合。
[0031]本发明在第一半轴上增加用于与汽车的第一传动轴连接的第一法兰，并使第一半轴与第一油封密封配合;这样在装配第一传动轴或检修维护拆解第一传动轴的过程中，仅需要通过固定件如螺栓使第一传动轴与第一法兰的第一固定连接孔固定连接，从而将第一传动轴固定在第一半轴上。
[0032]由于本发明在拆装第一传动轴时，第一油封始终与第一半轴密封配合，第一传动轴不需要接触第一油封，所以能够避免对第一油封造成磕碰和划伤，从而降低了差速器发生渗漏油的风险。此外，第一法兰与第一传动轴的接触面较大，提高了第一传动轴与第一半轴的连接强度，从而保证了扭矩传递的可靠性，提高了差速器半轴运行稳定性。
【附图说明】
[0033]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1是本发明实施例提供的差速器的结构示意图；
[0035]图2是图1中A的局部放大结构图；
[0036]图3是本发明实施例提供的差速器的部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0037]本发明实施例提供了一种差速器，降低了差速器发生渗漏油的风险。
[0038]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0039]请参考附图1-3，本发明实施例提供的差速器包括差速器壳体、第一半轴齿轮12、第二半轴齿轮20、与第一半轴齿轮12连接的第一半轴2和与第二半轴齿轮20连接的第二半轴10，第一半轴2远离第一半轴齿轮12的一端设置有第一法兰24，第一法兰24具有用于与汽车的第一传动轴连接的第一固定连接孔，且第一半轴2通过第一油封17与差速器壳体密封配合并通过第一轴承5与差速器壳体转动配合。
[0040]本发明在第一半轴2上增加用于与汽车的第一传动轴连接的第一法兰24，并使第一半轴2与第一油封17密封配合;这样在装配第一传动轴或检修维护拆解第一传动轴的过程中，仅需要通过固定件如螺栓使第一传动轴与第一法兰24的第一固定连接孔固定连接，从而将第一传动轴固定在第一半轴2上。
[0041]由于本发明在拆装第一传动轴时，第一油封17始终与第一半轴2密封配合，第一传动轴不