专利名称：一种差速器检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零件检测技术领域，具体来说是ー种差速器检测装置。
背景技术：
目前差速器两端轴承位同轴度及法兰与轴承位垂直度检测采用エ件立式进行。即エ装底部为平板，平板上面中间有一条立柱，立柱上面部份装有2只轴承，轴承外径再套有轴碗，轴碗分两头凹，一头套入2轴承外径，要紧配合打入固定住，另ー头作用是套入差速器一端轴承位外径，要间隙配合才方便装卸エ件，由于エ件本身有一定重量，所以轴碗处不用再装粘钉螺丝也不会打滑。检测使用时将差速器一端轴承位垂直放入轴碗里，然后在平板上安放磁力表，用磁力表指针指向差速器另一端轴承位，然后用手转动エ件，可检测两端轴承位同轴度；用磁力表指针指向差速器法兰面，用手转动エ件，可检测法兰与轴承位垂直度。这种检测方法存在操作不灵活、不方便，又由于差速器轴承位与轴碗存在间隙，造成检 测出的两端轴承位同轴度及法兰与轴承位垂直度不精确，严重影响质检员对エ件合格与否的判断。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供了ー种结构简单、操作灵活、操作方便及检测准确度高的差速器检测装置。为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种差速器检测装置，包括底板、调整滑板、第一支撑板、第一斜板、第一轴承组、第一轴承销、第二支撑板、第二斜板、第ニ轴承组和第二轴承销；第一支撑板垂直固接在底板的一端，第一斜板一端固接在第一支撑板的中上部，第一斜板另一端固接在底板上，第一支撑板顶端通过2个第一轴承销分别对应固接第一轴承组的2个第一轴承；底板的另一端移动式固接调整滑板，第二支撑板垂直固接在调整滑板上，第二斜板一端固接在第二支撑板的中上部，第二斜板另一端固接在调整滑板上，第二支撑板顶端通过2个第二轴承销分别对应固接第二轴承组的2个第二轴承。为了检测的エ件能有牵引力，还包括第三轴承、第三轴承销和连接块；连接块固接在第一支撑板上，连接块上纵向固接第三轴承销的一端，第三轴承销的另一端连接第三轴承，第三轴承的高度与第一轴承组的高度相适应。作为ー种优选的结构及为了能更好的调节，所述调整滑板为矩形结构，且阵列开设4个滑动槽，调整滑板通过螺栓穿过所述滑动槽移动式固接在底板上。为了能更好的固定，所述第一斜板与底板的倾斜角度为135° 150°，第二斜板与底板的倾斜角度为30° 45°。为了支承差速器两端轴承位并起转动作用，所述第一轴承组的2个第一轴承的间距为20mm,第二轴承组的2个第二轴承的间距为20mm。作为ー种优选的机构，所述第一支撑板、第一斜板、第一轴承组和第一轴承销设置在底板左侧；调整滑板、第ニ支撑板、第ニ斜板、第ニ轴承组和第二轴承销设置在底板右侧。本实用新型的工作原理一种差速器检测装置，其特征在于包括底板、调整滑板、第一支撑板、第一斜板、第一轴承组、第一轴承销、第二支撑板、第二斜板、第二轴承组和第二轴承销；第一支撑板垂直固接在底板的一端，第一斜板一端固接在第一支撑板的中上部，第一斜板另一端固接在底板上，第一支撑板顶端通过2个第一轴承销分别对应固接第一轴承组的2个第一轴承；底板的另一端移动式固接调整滑板，第二支撑板垂直固接在调整滑板上，第二斜板一端固接在第二支撑板的中上部，第二斜板另一端固接在调整滑板上，第二支撑板顶端通过2个第二轴承销分别对应固接第二轴承组的2个第二轴承；还包括第三轴承、第三轴承销和连接块；连接块固接在第一支撑板上，连接块上纵向固接第三轴承销的一端，第三轴承销的另一端连接第三轴承，第三轴承的高度与第一轴承组的高度相适应。实际使用时，差速器的两端轴承位放在第一轴承组和第二轴承组上，故采用的是卧式结构检測，因为2个第一轴承的间距为20mm，2个第二轴承的间距为20mm，其作用是支 承差速器两端轴承位并起转动作用，设置第三轴承，作用是差速器轴承端面顶住第三轴承，在エ件转动时起牵引作用，这样可大大減少差速器转动阻力，延长转动时间。检测时，在平板上安放磁力表，用磁力表指针指向差速器右端轴承位，然后用手转动エ件，可检测两端轴承位同轴度；用磁力表指针指向差速器法兰面，用手转动エ件，可检测法兰与轴承位垂直度。检测完记录好数据，再换另ー套差速器进行检測。本实用新型相对于现有技术，具有如下的优点及效果I、本实用新型采用了第一支撑板、第一斜板、第一轴承组、第一轴承销、第二支撑板、第二斜板、第二轴承组和第二轴承销,具有结构简单、操作灵活、操作方便及检测准确度高的特点。2、本实用新型采用了第三轴承、第三轴承销和连接块；具有检测时具有牵弓I作用，省时、省力、精度高。3、本实用新型采用了调整滑板，具有能适应不同尺寸差速器的特点。
图I为本实用新型差速器检测装置的整体结构示意图；图2为本实用新型差速器检测装置的侧视图；图3为本实用新型差速器检测装置的俯视图。图中标号与名称如下
~ Wm2 调整滑板
第一支撑板 4 第一斜板 5 第一轴承组 6 第一轴承销 ~ 第二支撑板 8 第二斜板 9 第二轴承组 10 第二轴承销
权利要求1.I. 一种差速器检测装置，其特征在干包括底板(I)、调整滑板(2)、第一支撑板(3)、第一斜板(4)、第一轴承组(5)、第一轴承销(6)、第二支撑板(7)、第二斜板(8)、第二轴承组(9)和第二轴承销(10);第一支撑板(3)垂直固接在底板(I)的一端，第一斜板(4) 一端固接在第一支撑板(3)的中上部，第一斜板(4)另一端固接在底板(I)上，第一支撑板(3)顶端通过2个第一轴承销(6)分别对应固接第一轴承组(5)的2个第一轴承；底板(I)的另一端移动式固接调整滑板(2)，第二支撑板(7)垂直固接在调整滑板(2)上，第二斜板(8) —端固接在第二支撑板(7)的中上部，第二斜板(8)另一端固接在调整滑板(2)上，第二支撑板(7)顶端通过2个第二轴承销(10)分别对应固接第二轴承组(9)的2个第二轴承(16)。
2.根据权利要求I所述的差速器检测装置，其特征在于还包括第三轴承(11)、第三轴承销(12)和连接块(13);连接块(13)固接在第一支撑板(3)上，连接块(13)上纵向固接第三轴承销(12)的一端，第三轴承销(12)的另一端连接第三轴承(11 )，第三轴承(11)的高度与第一轴承组(5)的高度相适应。
3.根据权利要求2所述的差速器检测装置，其特征在于所述调整滑板(2)为矩形结构，且阵列开设4个滑动槽(14)，调整滑板(2)通过螺栓(15)穿过所述滑动槽(14)移动式固接在底板(I)上。
4.根据权利要求3所述的差速器检测装置，其特征在于所述第一斜板(4)与底板(I)的倾斜角度为135° 150°，第二斜板(8)与底板(I)的倾斜角度为30° 45°。
5.根据权利要求4所述的差速器检测装置，其特征在于所述第一轴承组(5)的2个第一轴承的间距为20mm，第二轴承组(9)的2个第二轴承(16)的间距为20mm。
6.根据权利要求5所述的差速器检测装置，其特征在于所述第一支撑板(3)、第一斜板(4)、第一轴承组(5)和第一轴承销(6)设置在底板(I)左侧；调整滑板(2)、第二支撑板(7)、第ニ斜板(8)、第ニ轴承组(9)和第二轴承销(10)设置在底板(I)右侧。
专利摘要本实用新型公开了一种差速器检测装置，包括底板、调整滑板、第一支撑板、第一斜板、第一轴承组、第一轴承销、第二支撑板、第二斜板、第二轴承组和第二轴承销。本实用新型克服了现有技术中操作不灵活、不方便、检测出的两端轴承位同轴度及法兰与轴承位垂直度不精确等问题，具有结构简单、操作灵活、操作方便及检测准确度高等特点。
文档编号G01B5/245GK202452941SQ201120557289
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者余德忠, 蔡惠明, 陈崇辉 申请人:平远县恒明汽车底盘制造有限公司