一种差速器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种差速器总成。
【背景技术】
[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。开放式差速器最为常用，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，其能向左右两驱动半轴分配同等大小的扭矩。车辆直线行驶时，左右车轮受力相等，两半轴齿轮不存在转速差，所以行星齿轮不发生自转，主减速器从动齿圈相当于直接驱动两半轴齿轮;半轴齿轮通过驱动半轴与车轮相连，因此实质上经过一系列动力传递过程后，车轮得到了和主减速器从动齿圈相同的转速。车辆转弯时，外侧车轮希望能够获得比内侧车轮更高的转速，此时行星齿轮介入，在维持扭矩传递的同时允许两半轴齿轮出现轻微的转速差。
[0003]现有的差速器中的行星齿轮都通过圆柱销与差速器外壳相固连，申请人发现外壳的放油孔的孔壁较薄，放油螺塞与放油孔螺纹连接时，拧紧后容易将放油孔压破裂，影响成品率，而且油封堵盖盖于外壳外侧进行捆扎后，容易发生位移，影响封堵效果，另外差速器内部润滑效果仍不够理想。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能提高成品率且封堵效果好的差速器总成。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种差速器总成，包括外壳、壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮、下行星齿轮和圆柱销，所述的左半轴齿轮和右半轴齿轮于壳体内左右对称设置，所述的上行星齿轮、下行星齿轮共同啮合于左半轴齿轮和右半轴齿轮，圆柱销穿过上行星齿轮和下行星齿轮并与壳体相固连，所述的外壳上开设有放油孔，所述的放油孔螺纹连接有放油螺塞，所述的外壳上还封盖有油封堵盖，其特征在于，所述的放油螺塞中部具有周向凸出的法兰面，所述的法兰面的外边缘超过放油孔的孔壁外周面，所述的油封堵盖的外端面具有一圈凸出的凸圈且外端面中部具有凸出的凸块，所述的凸圈和凸块上开设有处于同一直线上的定位槽。
[0006]本差速器总成通过增加放油螺塞的法兰面，并使得法兰面的外边缘超过放油孔的孔壁外周面，这样面积增大，压强减小，放油螺塞拧紧后不会将放油孔压破裂，成品率高；另外油封堵盖的凸圈、凸块和定位槽的设置，使得捆扎具有着力处，油封堵盖封堵后不会发生位移，封堵效果好。
[0007]在上述的一种差速器总成中，所述的壳体具有的供左半轴穿过的左孔的内壁和供右半轴穿过的右孔的内壁均开设有呈螺旋状的油槽。通过油槽的设置，使得润滑油能够进入左孔的内壁与左半轴之间、右孔的内壁与右半轴之间，这样润滑效果好，磨损小，延长了使用寿命。
[0008]在上述的一种差速器总成中，所述的壳体开设有位于左半轴齿轮与上行星齿轮、下行星齿轮啮合处的左储油腔，壳体还开设有位于右半轴齿轮与上行星齿轮、下行星齿轮啮合处的右储油腔。通过左储油腔和右储油腔的设置，使得润滑油填充于左半轴齿轮、右半轴齿轮与上行星齿轮、下行星齿轮啮合处，啮合处的润滑充分。
[0009]在上述的一种差速器总成中，所述的壳体外通过螺栓固连有从动齿轮，所述的圆柱销的两端抵触于从动齿轮的内壁。这样实现了圆柱销的固定，取代了以往对壳体钻孔、再穿入定位销对圆柱销实现固定的结构，结构更加紧凑，安装方便。
[0010]与现有技术相比，本差速器总成结构设计合理，放油螺塞拧紧后不会将放油孔压破裂，成品率高，油封堵盖封堵后不会发生位移，封堵效果好，而且润滑效果好，使用寿命长，另外加工安装均方便快捷。
【附图说明】
[0011 ]图1是本差速器总成的结构示意图。
[0012]图2是本差速器总成的剖视结构示意图。
[0013]图中，1、外壳;2、壳体;3、左半轴齿轮;4、右半轴齿轮;5、上行星齿轮;6、下行星齿轮;7、圆柱销；8、放油螺塞;8a、法兰面;9、油封堵盖;9a、凸圈；％、凸块;9c、定位槽；10、左孔;11、右孔;12、油槽;13、左储油腔;14、右储油腔;15、从动齿轮。
【具体实施方式】
[0014]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0015]如图1和图2所示，本差速器总成包括外壳1、壳体2、左半轴齿轮3、右半轴齿轮4、上行星齿轮5、下行星齿轮6和圆柱销7，左半轴齿轮3和右半轴齿轮4于壳体2内左右对称设置，上行星齿轮5、下行星齿轮6共同啮合于左半轴齿轮3和右半轴齿轮4，圆柱销7穿过上行星齿轮5和下行星齿轮6并与壳体2相固连，外壳I上开设有放油孔，放油孔螺纹连接有放油螺塞8，外壳I上还封盖有油封堵盖9，放油螺塞8中部具有周向凸出的法兰面8a，法兰面8a的外边缘超过放油孔的孔壁外周面，油封堵盖9的外端面具有一圈凸出的凸圈9a且外端面中部具有凸出的凸块9b，凸圈9a和凸块9b上开设有处于同一直线上的定位槽9c。
[0016]本差速器总成通过增加放油螺塞8的法兰面8a，并使得法兰面8a的外边缘超过放油孔的孔壁外周面，这样面积增大，压强减小，放油螺塞8拧紧后不会将放油孔压破裂，成品率高；另外油封堵盖9的凸圈9a、凸块9b和定位槽9c的设置，使得捆扎具有着力处，油封堵盖9封堵后不会发生位移，封堵效果好。
[0017]进一步细说，为了增加润滑效果，壳体2具有的供左半轴穿过的左孔10的内壁和供右半轴穿过的右孔11的内壁均开设有呈螺旋状的油槽12，壳体2开设有位于左半轴齿轮3与上行星齿轮5、下行星齿轮6啮合处的左储油腔13，壳体2还开设有位于右半轴齿轮4与上行星齿轮5、下行星齿轮6啮合处的右储油腔14。为了方便安装，壳体2外通过螺栓固连有从动齿轮15，圆柱销7的两端抵触于从动齿轮15的内壁。
[0018]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种差速器总成，包括外壳(I)、壳体(2)、左半轴齿轮(3)、右半轴齿轮(4)、上行星齿轮(5)、下行星齿轮(6)和圆柱销(7)，所述的左半轴齿轮(3)和右半轴齿轮(4)于壳体(2)内左右对称设置，所述的上行星齿轮(5)、下行星齿轮(6)共同啮合于左半轴齿轮(3)和右半轴齿轮(4)，圆柱销(7)穿过上行星齿轮(5)和下行星齿轮(6)并与壳体(2)相固连，所述的外壳(I)上开设有放油孔，所述的放油孔螺纹连接有放油螺塞(8)，所述的外壳(I)上还封盖有油封堵盖(9)，其特征在于，所述的放油螺塞(8)中部具有周向凸出的法兰面(8a)，所述的法兰面(Sa)的外边缘超过放油孔的孔壁外周面，所述的油封堵盖(9)的外端面具有一圈凸出的凸圈(9a)且外端面中部具有凸出的凸块(％)，所述的凸圈(9a)和凸块(9b)上开设有处于同一直线上的定位槽(9c )。2.根据权利要求1所述的一种差速器总成，其特征在于，所述的壳体(2)具有的供左半轴穿过的左孔(10)的内壁和供右半轴穿过的右孔(I I)的内壁均开设有呈螺旋状的油槽(12)。3.根据权利要求1或2所述的一种差速器总成，其特征在于，所述的壳体(2)开设有位于左半轴齿轮(3)与上行星齿轮(5)、下行星齿轮(6)啮合处的左储油腔(13)，壳体(2)还开设有位于右半轴齿轮(4)与上行星齿轮(5)、下行星齿轮(6)啮合处的右储油腔(14)。4.根据权利要求1或2所述的一种差速器总成，其特征在于，所述的壳体(2)外通过螺栓固连有从动齿轮(15)，所述的圆柱销(7 )的两端抵触于从动齿轮(15 )的内壁。
【专利摘要】本实用新型提供了一种差速器总成，属于车辆配件技术领域。它解决了现有差速器成品率低等问题。本差速器总成包括外壳、壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮、下行星齿轮和圆柱销，外壳上开设有放油孔，放油孔螺纹连接有放油螺塞，外壳上还封盖有油封堵盖，放油螺塞中部具有周向凸出的法兰面，法兰面的外边缘超过放油孔的孔壁外周面，油封堵盖的外端面具有一圈凸出的凸圈且外端面中部具有凸出的凸块，凸圈和凸块上开设有处于同一直线上的定位槽。本实用新型具有成品率高、封堵效果好和润滑效果好等优点。
【IPC分类】F16H48/38, F16H48/40, F16H57/04
【公开号】CN205226275
【申请号】CN201620103965
【发明人】梁世恭, 史经升, 羊本伟, 高伟, 彭君国, 丁海浩
【申请人】台州金纳车桥有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年2月2日