专利名称:二档电动车变速器总成的差速器壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种二档电动车变速器总成的差速器壳，该差速器壳的壳体(1)内腔是用于容纳转动部件的容纳腔(1a)，该壳体的左、右端分别水平开有一个输出伞齿轮安装孔(1b)，这两个输出伞齿轮安装孔的轴心线在同一条直线上，并均与所述容纳腔(1a)连通，且两个输出伞齿轮安装孔(1b)均为内大外小的两段式阶梯孔；本实用新型不仅结构紧凑、强度高，而且可靠支撑行星齿轮、输出伞齿轮等转动部件，且本差速器壳取材容易，易于制造，可很好地与二档电动车变速器总成匹配。
【专利说明】二档电动车变速器总成的差速器壳
【技术领域】
[0001]本实用新型属于变速器领域，具体地说，尤其涉及一种二档电动车变速器总成的差速器壳。
【背景技术】
[0002]现有的电动车变速器总成为一档结构，即不能换档，这样就导致其输出扭矩和转速不能根据路况进行调整，致使它的路况适应能力差。为了克服上述技术缺陷，我们想要专门设计一款具有两个档位的变速器总成。同时，设计过程中还需要相应设计差速器壳，该差速器壳不仅要求结构紧凑、强度高，而且要能可靠支撑转动部件。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑、强度高，并能可靠支撑转动部件的二档电动车变速器总成差速器壳。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种二档电动车变速器总成的差速器壳，其特征在于:该差速器壳的壳体(I)内腔是用于容纳转动部件的容纳腔(la)，该壳体的左、右端分别水平开有一个输出伞齿轮安装孔(Ib)，这两个输出伞齿轮安装孔的轴心线在同一条直线上，并均与所述容纳腔(Ia)连通，且两个输出伞齿轮安装孔(Ib)均为内大外小的两段式阶梯孔；所述壳体(I)的左端为圆柱部，该圆柱部为左小右大的两段式阶梯结构，其小径段用于套装轴承，且大径段从左往右依次与左球状部(Ic)、左环形凸台部(Id)、环形安装凸台部(Ie)和右环形凸台部(If)相连；所述右环形凸台部(If)通过右球状部(Ig)与右圆柱部(Ih)相连，该右圆柱部为左大右小的两段式阶梯结构，其小径段用于套装轴承；
[0005]所述环形安装凸台部(Ie)的直径最大，该环形安装凸台部上沿周向均布有8个螺纹孔(Ik);所述右环形凸台部(If)的直径介于左环形凸台部(Id)和环形安装凸台部(Ie)之间，该右环形凸台部上开有上、下两个行星齿轮轴安装孔(Im)，这两个行星齿轮轴安装孔的轴心线在同一条直线上，并均与所述容纳腔(Ia)连通；所述右环形凸台部(If)上还水平开有一个定位销孔(In)，该定位销孔与上面的一个行星齿轮轴安装孔(Im)垂直相交，且定位销孔(In)贯穿所述左环形凸台部(Id)的左端面和右环形凸台部(If)的右端面。
[0006]本实用新型不仅结构紧凑、强度高，而且可靠支撑行星齿轮、输出伞齿轮等转动部件，且本差速器壳取材容易，易于制造，可很好地与二档电动车变速器总成匹配。
[0007]为了兼顾装配要求和结构紧凑，所述壳体(I)左端圆柱部的小径段直径为35mm，其大径段直径为45mm，且所述左球状部(Ic)的直径为51mm ;所述左环形凸台部(Id)的长度为5mm，其外径为95mm，所述环形安装凸台部(Ie)的长度为11mm，其外径为132mm，且所述右环形凸台部(If)的长度为28mm，其外径为102mm。
[0008]为了便于牢靠地安装两个输出伞齿轮，两个所述输出伞齿轮安装孔(Ib)小径段的长度为24mm，其孔径为25.5mm，且输出伞齿轮安装孔(Ib)大径段的长度为10mm，其孔径为 35mm0
[0009]为了便于选材、制造和兼顾结构强度，所述壳体(I)优选为铸钢件。
[0010]有益效果:本实用新型不仅结构紧凑、强度高，而且可靠支撑行星齿轮、输出伞齿轮等转动部件，且本差速器壳取材容易，易于制造，可很好地与二档电动车变速器总成匹配。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的外形图；
[0012]图2为图1的俯视图；
[0013]图3为图1的A-A向剖视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0015]如图1、2、3所不，一种二档电动车变速器总成的差速器壳，该差速器壳的壳体I为铸钢件，且壳体I的内腔是用于容纳转动部件的容纳腔la，如容纳行星齿轮、输出伞齿轮等。壳体I的左端和右端分别水平开有一个输出伞齿轮安装孔lb，这两个输出伞齿轮安装孔Ib的轴心线在同一条直线上，并均与所述容纳腔Ia连通，且两个输出伞齿轮安装孔Ib均为内大外小的两段式阶梯孔。
[0016]所述壳体I的左端为圆柱部，该圆柱部为左小右大的两段式阶梯结构，其小径段用于套装轴承，且大径段从左往右依次与左球状部lc、左环形凸台部ld、环形安装凸台部Ie和右环形凸台部If相连。所述右环形凸台部If通过右球状部Ig与右圆柱部Ih相连，该右圆柱部Ih为左大右小的两段式阶梯结构，其小径段用于套装轴承。
[0017]所述环形安装凸台部Ie的直径最大，该环形安装凸台部Ie上沿周向均布有8个螺纹孔lk，该螺纹孔Ik的规格为M10。右环形凸台部If的直径介于左环形凸台部Id和环形安装凸台部Ie之间，该右环形凸台部If上开有上、下两个行星齿轮轴安装孔lm，这两个行星齿轮轴安装孔Im的轴心线在同一条直线上，并均与容纳腔Ia连通。所述右环形凸台部If上还水平开有一个孔径为5mm的定位销孔In，该定位销孔In与上面的一个行星齿轮轴安装孔Im垂直相交，且定位销孔In贯穿左环形凸台部Id的左端面和右环形凸台部If的右端面。
[0018]从图1、2、3可看出，所述壳体I左端圆柱部的小径段直径为35_，其大径段直径为45mm，且左球状部Ic的直径为51mm。所述左环形凸台部Id的长度为5mm，其外径为95mm，所述环形安装凸台部Ie的长度为11_，其外径为132_，且所述右环形凸台部If的长度为28mm，其外径为102mm。另外，两个所述输出伞齿轮安装孔Ib小径段的长度为24mm，其孔径为25.5mm，且输出伞齿轮安装孔Ib大径段的长度为10mm，其孔径为35mm。另外，所述右球状部Ig的前表面和后表面均为竖直面。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种二档电动车变速器总成的差速器壳，其特征在于:该差速器壳的壳体(I)内腔是用于容纳转动部件的容纳腔(Ia)，该壳体的左、右端分别水平开有一个输出伞齿轮安装孔(Ib)，这两个输出伞齿轮安装孔的轴心线在同一条直线上，并均与所述容纳腔(Ia)连通，且两个输出伞齿轮安装孔(Ib)均为内大外小的两段式阶梯孔；所述壳体(I)的左端为圆柱部，该圆柱部为左小右大的两段式阶梯结构，其小径段用于套装轴承，且大径段从左往右依次与左球状部(Ic)、左环形凸台部(Id)、环形安装凸台部(Ie)和右环形凸台部(If)相连；所述右环形凸台部(If)通过右球状部(Ig)与右圆柱部(Ih)相连，该右圆柱部为左大右小的两段式阶梯结构，其小径段用于套装轴承； 所述环形安装凸台部(Ie)的直径最大，该环形安装凸台部上沿周向均布有8个螺纹孔(Ik);所述右环形凸台部(If)的直径介于左环形凸台部(Id)和环形安装凸台部(Ie)之间，该右环形凸台部上开有上、下两个行星齿轮轴安装孔(Im)，这两个行星齿轮轴安装孔的轴心线在同一条直线上，并均与所述容纳腔(Ia)连通；所述右环形凸台部(If)上还水平开有一个定位销孔(In)，该定位销孔与上面的一个行星齿轮轴安装孔(Im)垂直相交，且定位销孔(In)贯穿所述左环形凸台部(Id)的左端面和右环形凸台部(If)的右端面。2.根据权利要求1所述二档电动车变速器总成的差速器壳，其特征在于:所述壳体(I)左端圆柱部的小径段直径为35mm，其大径段直径为45mm，且所述左球状部(Ic)的直径为51mm ;所述左环形凸台部(Id)的长度为5_，其外径为95_，所述环形安装凸台部(Ie)的长度为11mm，其外径为132mm，且所述右环形凸台部(If)的长度为28mm，其外径为102mm。3.根据权利要求1或2所述二档电动车变速器总成的差速器壳，其特征在于:两个所述输出伞齿轮安装孔(Ib)小径段的长度为24mm，其孔径为25.5mm，且输出伞齿轮安装孔(Ib)大径段的长度为10mm，其孔径为35mm。4.根据权利要求3所述二档电动车变速器总成的差速器壳，其特征在于:所述壳体(I)为铸钢件。
【文档编号】F16H48-40GK204284348SQ201420606133
【发明者】周继红 [申请人]重庆市霞艺汽车配件制造有限公司