专利名称：差速器总成的啮合机构的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种啮合机构，特别涉及一种差速器总成的啮合机构。
背景技术：
现有技术中的差速器总成结构复杂，工作效率低。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的差速器总成的哨合机构。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种差速器总成的啮合机构，包括差速器壳体和减速器壳体，所述的减速器壳体中设有圆锥主动齿轮，所述的差速器壳体的上部和下部分别设有圆锥从动齿轮，上部的圆锥从动齿与圆锥主动齿轮相啮合传动，上部的圆锥从动齿轮与下部的圆锥从动齿轮呈上下直线状分布。作为优选，所述的圆锥从动齿轮与差速器壳体通过螺栓相固定，所述的差速器壳体位于减速器壳体的下部。因此，本实用新型提供的差速器总成的啮合机构，结构简单，提升工作效率。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:如图1所示，一种差速器总成的啮合机构，包括差速器壳体I和减速器壳体2，所述的减速器壳体2中设有圆锥主动齿轮3，所述的差速器壳体I的上部和下部分别设有圆锥从动齿轮4-1，4-2，上部的圆锥从动齿4-1与圆锥主动齿轮2相啮合传动，上部的圆锥从动齿轮4-1与下部的圆锥从动齿轮4-2呈上下直线状分布。所述的圆锥从动齿轮4-1,4-2与差速器壳体I通过螺栓5相固定,所述的差速器壳体I位于减速器壳体2的下部。
权利要求1.一种差速器总成的哨合机构，其特征在于:包括差速器壳体(I)和减速器壳体(2),所述的减速器壳体(2)中设有圆锥主动齿轮(3)，所述的差速器壳体(I)的上部和下部分别设有圆锥从动齿轮(4-1，4-2)，上部的圆锥从动齿(4-1)与圆锥主动齿轮(2)相啮合传动，上部的圆锥从动齿轮(4-1)与下部的圆锥从动齿轮(4-2)呈上下直线状分布。
2.根据权利要求1所述的差速器总成的啮合机构，其特征在于:所述的圆锥从动齿轮(4-1,4-2)与差速器壳体(I)通过螺栓(5)相固定,所述的差速器壳体(I)位于减速器壳体(2)的下部。
专利摘要本实用新型是一种啮合机构，特别涉及一种差速器总成的啮合机构。包括差速器壳体和减速器壳体，所述的减速器壳体中设有圆锥主动齿轮，所述的差速器壳体的上部和下部分别设有圆锥从动齿轮，上部的圆锥从动齿与圆锥主动齿轮相啮合传动，上部的圆锥从动齿轮与下部的圆锥从动齿轮呈上下直线状分布。差速器总成的啮合机构结构简单，提升工作效率。
文档编号F16H48/38GK203162037SQ201320058458
公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月22日 优先权日2013年1月22日
发明者陈惠娜 申请人:陈惠娜