专利名称：差速器总成的轴承调整机构的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种调整机构，特别涉及一种差速器总成的轴承调整机构。
背景技术：
现有技术中的差速器总成结构复杂，工作效率低。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的差速器总成的轴承调整机构。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种差速器总成的轴承调整机构，包括差速器壳体和减速器壳体，所述的差速器壳体与减速器壳体间设有圆锥滚子轴承，所述的圆锥滚子轴承通过差速器轴承调整螺母相压接，所述的圆锥滚子轴承的底部通过差速器轴承盖相压接。作为优选，所述的差速器轴承盖与差速器轴承调整螺母通过差速器轴承调整螺母锁片相锁紧，所述的差速器轴承调整螺母锁片和差速器轴承盖通过调整螺母相调整。因此，本实用新型提供的差速器总成的轴承调整机构，结构简单，提升工作效率。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:如图1所示，一种差速器总成的轴承调整机构，包括差速器壳体I和减速器壳体2，所述的差速器壳体I与减速器壳体2间设有圆锥滚子轴承3，所述的圆锥滚子轴承3通过差速器轴承调整螺母4相压接，所述的圆锥滚子轴承3的底部通过差速器轴承盖5相压接。所述的差速器轴承盖5与差速器轴承调整螺母4通过差速器轴承调整螺母锁片6相锁紧，所述的差速器轴承调整螺母锁片6和差速器轴承盖5通过调整螺母7相调整。
权利要求1.一种差速器总成的轴承调整机构，其特征在于:包括差速器壳体(I)和减速器壳体(2)，所述的差速器壳体(I)与减速器壳体(2)间设有圆锥滚子轴承(3)，所述的圆锥滚子轴承(3)通过差速器轴承调整螺母(4)相压接，所述的圆锥滚子轴承(3)的底部通过差速器轴承盖(5)相压接。
2.根据权利要求1所述的差速器总成的轴承调整机构，其特征在于:所述的差速器轴承盖(5)与差速器轴承调整螺母(4)通过差速器轴承调整螺母锁片(6)相锁紧，所述的差速器轴承调整螺母锁片(6)和差速器轴承盖(5)通过调整螺母(7)相调整。
专利摘要本实用新型是一种调整机构，特别涉及一种差速器总成的轴承调整机构。包括差速器壳体和减速器壳体，所述的差速器壳体与减速器壳体间设有圆锥滚子轴承，所述的圆锥滚子轴承通过差速器轴承调整螺母相压接，所述的圆锥滚子轴承的底部通过差速器轴承盖相压接。差速器总成的轴承调整机构结构简单，提升工作效率。
文档编号F16H48/38GK203162044SQ20132005845
公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月22日 优先权日2013年1月22日
发明者陈惠娜 申请人:陈惠娜