电动车把手总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车把手总成。
【背景技术】
[0002]目前，电动车把手总成通常包括有刹车手柄、调速把手和开关座三部分，在现有技术中上述三部分虽然挨在一起，但却是相互独立，需各自安装，这样不仅造成安装不便，而且使得安装后电动车把手总成的整体体积较大，不利于用户操控使用。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可将刹车手柄、调速把手和开关座有效结合在一起的电动车把手总成，其安装更加方便，且装配后整体体积大大缩小，有助于用户操控使用。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车把手总成，包括有刹车手柄、调速把手和开关座，所述的开关座上设有可套装于车体上的通孔，所述调速把手的一端插接在开关座通孔的外端口内，并设有径向向外延伸的凸筋，所述开关座通孔的外端口边缘处对应设有对所述调速把手上的凸筋构成轴向限位的挡边，所述的开关座上还一体成型有两块平行向后延伸的平板，所述刹车手柄的一端插装在两平板之间，并通过螺栓与两平板形成铰接固定。
[0005]本实用新型的有益效果是:采用上述结构，一方面所述调速把手的一端插接在开关座通孔的外端口内，另一方面所述的刹车手柄通过螺栓铰接固定在与开关座一体成型的两平板上，因此所述刹车手柄、调速把手和开关座可有效地结合在一起，形成一个整体，这样不仅便于安装，而且通过上述结合后，使得电动车把手总成的整体体积大大缩小，从而有助于用户操控使用。
[0006]本实用新型可进一步设置为所述的开关座由前壳体和后壳体拼接构成，这样可使调速把手更加容易方便地装配到开关座上，所述的两平板一体成型在后壳体上。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构立体图；
[0008]图2为本实用新型的结构爆炸图；
[0009]图3为本实用新型中开关座的结构图。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2、3所示给出了一种电动车把手总成，包括有刹车手柄1、调速把手2和开关座3，所述的开关座3上设有可套装于车体上的通孔31，所述调速把手2的一端插接在开关座通孔31的外端口内，并设有径向向外延伸的凸筋21，所述开关座通孔31的外端口边缘处对应设有对所述调速把手2上的凸筋21构成轴向限位的挡边311，通过所述凸筋21和挡边311的限位配合，可有效避免调速把手2在转动调速时从开关座3的通孔31内轴向滑出，所述的开关座3上还一体成型有两块平行向后延伸的平板32，所述刹车手柄1的一端插装在两平板32之间，并通过螺栓4与两平板32形成铰接固定。
[0011 ] 通过上述设置，可使所述刹车手柄1、调速把手2和开关座3有效地结合在一起，形成一个整体，这样不仅便于安装，而且通过上述结合后，使得电动车把手总成的整体体积大大缩小，从而有助于用户操控使用。所述的开关座3优选由前壳体33和后壳体34拼接构成，这样可使调速把手2更加容易方便地装配到开关座3上，而所述的两平板32则一体成型在后壳体34上。
【主权项】
1.一种电动车把手总成，包括有刹车手柄、调速把手和开关座，所述的开关座上设有可套装于车体上的通孔，其特征在于:所述调速把手的一端插接在开关座通孔的外端口内，并设有径向向外延伸的凸筋，所述开关座通孔的外端口边缘处对应设有对所述调速把手上的凸筋构成轴向限位的挡边，所述的开关座上还一体成型有两块平行向后延伸的平板，所述刹车手柄的一端插装在两平板之间，并通过螺栓与两平板形成铰接固定。2.根据权利要求1所述的电动车把手总成，其特征在于:所述的开关座由前壳体和后壳体拼接构成，所述的两平板一体成型在后壳体上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车把手总成，包括有刹车手柄、调速把手和开关座，所述的开关座上设有可套装于车体上的通孔，所述调速把手的一端插接在开关座通孔的外端口内，并设有径向向外延伸的凸筋，所述开关座通孔的外端口边缘处对应设有对所述调速把手上的凸筋构成轴向限位的挡边，所述的开关座上还一体成型有两块平行向后延伸的平板，所述刹车手柄的一端插装在两平板之间，并通过螺栓与两平板形成铰接固定。通过采用上述结构，本实用新型提供了一种可将刹车手柄、调速把手和开关座有效结合在一起的电动车把手总成，其安装更加方便，且装配后整体体积大大缩小，有助于用户操控使用。
【IPC分类】B62K23/04, B62L3/02
【公开号】CN204979087
【申请号】CN201520755996
【发明人】黄安平, 陈福山
【申请人】温州盛世机车业有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月28日