专利名称：一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混凝土管材，具体的说涉及一种在地下使用的地铁隧道用防渗承插口防腐顶管。
背景技术：
顶管施工被认为是一种现代化的地下管道铺设方法，由于受地上环境的影响小，越来越多的地下管道工程采用这一施工方法，例如在穿越高速公路、铁路、楼房、河流、绿化带等，均采用顶管施工方法，顶管施工具有开挖土方少，机械化程度高，工程质量好，交通影响小等优点，目前用于顶管的管材主要有混凝土管、钢管、玻璃钢管等。现在地铁隧道的建设大体采用以下几种施工方案:一种是开放式施工方案，这种方案是通过挖掘机械将地面挖开，隧道开挖后，再通过混凝土浇筑施工，然后再回填，这种施工方式工程量大，施工成本高，对交通造成很大的影响，并且受地面建筑物的影响大，不易进行施工，隧道整体防渗性不好；一种是地下煤矿掘进法施工方案或盾构法施工方案，通过以上两种施工方案，将隧道开挖出一定空间，进行支护管片，然后进行布筋，再进行二次衬砌，表面处理等工序施工，以上二种施工方案对施工人员的安全保障性差，易塌方，钢筋支护困难，喷浆厚度难以控制，工程量大，施工速度慢，工程质量难于保证，防渗性差。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种能够降低地铁隧道施工成本、施工人员安全、质量可靠、整体防腐性和防渗性好的地铁隧道用防渗承插口防腐顶管。为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，包括管体，所述管体的一端设置有由不锈钢制成的插口，所述管体的另一端设置有由不锈钢制成的承口，所述插口和承口之间设置有钢制套筒，所述管体内设置有空腔。作为一种优化方案，所述空腔沿轴向设置。作为一种优化方案，所述空腔为密闭的腔室。作为一种优化方案，所述空腔有的两端与外界连通形成通孔。作为一种优化方案，所述空腔的横截面为圆形。作为一种优化方案，所述空腔的数量为若干个，若干个空腔沿周向均布。可根据需要任意选用几个空腔作为高压电缆、低压电缆、通信电缆的通道，运行使用的高压电缆、低压电缆、通信电缆不在隧道内铺设，延长了电缆、隧道及附属设备的使用寿命。一种具体优化方案，所述套筒的一端与插口连接，所述套筒的另一端与承口连接。套筒与承口和插口焊接，在焊接好后进行整体水试压检测，增强了顶管的强度和防渗效果，承口和插口均为不锈钢制造，防腐性好，解决了现在所使用的顶管防渗性和防腐性差的问题。作为一种优化方案，所述管体的两端靠近外表面处分别设置有钢丝网片。[0015]钢丝网片可以增强管体外表面两头部位薄弱的强度，进一步提高整体顶管的强度。作为一种优化方案，所述管体内设置有钢筋骨架。一种具体优化方案，所述钢筋骨架为三层，其中一层钢筋骨架位于套筒的外部，另外两层钢筋骨架位于空腔的内侧。钢筋骨架为三层结构，提高了顶管管体的顶进强度。本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点:管体内设置有空腔，在不降低管体强度的同时，降低了管体的重量，降低了管体的生产成本，为长距离顶进减小了阻力。通过顶管施工的方式建造防渗承插口防腐地铁隧道，不需要大开挖式作业，不会发生塌方等事故，施工人员安全，工程质量可靠，施工速度快，施工成本低，顶管整体防渗性和防腐性好，使用寿命长。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图1为本实用新型实施例中一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管的结构示意图；附图2为附图1的剖视图。图中:1_管体；2_钢筋骨架；3-空腔；4-套筒；5_钢丝网片；6-插口 ；7_密封槽；8-承 口。
具体实施方式
实施例:如附图1和附图2所示，一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，包括管体1，管体I的一端设置有由不锈钢制成的插口 6，管体I的另一端设置有由不锈钢制成的承口8，插口 6和承口 8之间设置有钢制套筒4，管体I内设置有空腔3。例如:管体I的直径为6150mm，管体I的壁厚为615mm，套筒4到管体I外表面的厚度为100mm。空腔3沿轴向设置，空腔3为密闭的腔室。空腔3的横截面为圆形，圆形空腔3的直径为200mm，可以根据管体I的厚度，增大或减小空腔3的直径，可以根据需要将空腔3的横截面加工为其他形状，例如矩形、三角形
坐寸ο空腔3的数量为若干个，若干个空腔3沿周向均布，图中仅仅示出了十五个空腔3，例如，在生产直径为6150mm，管体I壁厚为615mm的顶管时，空腔3的数量为五十三个，根据顶管的周长大小和壁厚的大小，增加或减少空腔3的数量。空腔3的外侧的管体I内设置有套筒4，套筒4的轴线与管体I的轴线重合，套筒4的一端与插口 6连接，套筒4的另一端与承口 8连接。套筒4由冷轧钢板制成，套筒4的一端与插口 6焊接，套筒4的另一端与承口 8焊接，在管体I上设置不锈钢插口 6、承口 8和套筒4，不仅增强了顶管的整体强度，也提高了顶管的整体防渗性能和防腐性能，解决了现在所使用的大口径顶管防渗性和防腐性差的问题，大大提高了工程的使用年限。插口 6的长度大于承口 8的长度，在进行管道铺设时，插口端外端面与承口端内端面相接触，插口端台阶端面与承口端外端面之间具有间隙，所以只有套筒4内部的混凝土层受到轴向的推力，而承口 8外部和套筒4外部的混凝土层不受轴向的推力，保护了承口 8外部和套筒4外部的混凝土层，更好的提高了套筒4的防腐防渗性能，延长了工程使用寿命O管体I的两端靠近外表面处分别设置有钢丝网片5，钢丝网片5的轴向宽度为200mm。管体I内设置有钢筋骨架2，钢筋骨架2为三层，其中一层钢筋骨架2位于套筒4的外部，另外两层钢筋骨架2位于空腔3的内侧。在管体I内设置三层钢筋骨架2，提高了顶管管体I的整体强度。插口 6上设置有周向设置的密封槽7，密封槽7的数量为两个。空腔3有的两端与外界连通形成通孔，可以通过钻孔的方式使空腔3的两端与外界连通，从而可以将高压电缆、低压电缆、通信电缆等管线放置在空腔3内，安全可靠，使用寿命长。例如:在生产直径为6150mm,管体I壁厚为615mm,管体I的长度为3000mm的顶管
时，由于设置有空腔3，顶管的防渗性能和防腐性能不变，管体I的重量降低了 10.8吨，在管体I自重降低的情况下，其强度好，生产成本低，更适用远距离顶管施工。
权利要求1.一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，包括管体(I)，所述管体(I)的一端设置有由不锈钢制成的插口(6)，所述管体(I)的另一端设置有由不锈钢制成的承口(8)，所述插口(6)和承口(8)之间设置有钢制套筒(4)，其特征在于:所述管体(I)内设置有空腔(3)。
2.如权利要求1所述的一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于:所述空腔(3)沿轴向设置。
3.如权利要求1所述的一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于:所述空腔(3)为密闭的腔室。
4.如权利要求1所述的一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于:所述空腔(3)的两端与外界连通形成通孔。
5.如权利要求1所述的一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于:所述空腔(3)的横截面为圆形。
6.如权利要求1所述的一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于:所述空腔(3)的数量为若干个，若干个空腔(3)沿周向均布。
7.如权利要求1-6其中之一所述的一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于:所述套筒(4)的一端与插口(6)连接，所述套筒(4)的另一端与承口(8)连接。
8.如权利要求1-6其中之一所述的一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于:所述管体(I)的两端靠近外表面处分别设置有钢丝网(5)。
9.如权利要求1-6其中之一所述的一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于:所述管体(I)内设置有钢筋骨架(2)。
10.如权利要求9所述的一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于:所述钢筋骨架(2)为三层，其中一层钢筋骨架(2)位于套筒(4)的外部，另外两层钢筋骨架(2)位于空腔⑶的内侧。
专利摘要本实用新型涉及一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，包括管体，所述管体的一端设置有由不锈钢制成的插口，所述管体的另一端设置有由不锈钢制成的承口，所述插口和承口之间设置有钢制套筒，所述管体内设置有空腔；管体内设置有空腔，在不降低管体强度的同时，降低了管体的重量，降低了管体的生产成本，为长距离顶进减小了阻力；通过顶管施工的方式建造防渗承插口防腐地铁隧道，不需要大开挖式作业，不会发生塌方等事故，施工人员安全，工程质量可靠，施工速度快，施工成本低，顶管整体防渗性和防腐性好，使用寿命长。
文档编号F16L9/18GK203010040SQ20122075373
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者唐兆连 申请人:唐兆连