具有以路径控制的方式进行磨损补偿的摩擦离合器的制造方法
【专利摘要】一种具有壳体（12）的摩擦离合器（10），所述壳体具有抗转动地且以能相对于所述壳体轴向受限地移位的方式设置的压盘（18），所述压盘能够由支撑在壳体上的杠杆系统（16）相对于固定于壳体设置的反压盘轴向地移位，从而使从动盘的摩擦衬片夹紧，其中在低于在摩擦衬片夹紧时形成的、在压盘和反压盘之间的间距的情况下，在棘轮（26）和在朝压盘的方向预紧的情况下弹性地固定在壳体上的驱动棘爪（28）之间形成形状配合，所述棘爪与设置在压盘上的主轴驱动器（24）的主轴连接以用于旋转驱动设置在压盘和杠杆系统之间的调节环（22），并且形状配合在借助于驱动棘爪旋转棘轮之后在相对于壳体操作移动压盘期间被松开，其中借助于具有接触面的调节环和设置在壳体侧的间距保持件来限制驱动棘爪相对于棘轮的轴向路径，其中接触面能够在调节环的基本轴向的调节路径上由间距保持件来接触，其特征在于，间距保持件伸展穿过杠杆系统的构成为通道的凹口以贴靠接触面，其中接触面构成为设置在调节环的与压盘相反设置的表面中的、构成为底部凹部的凹口的底部。由此，实现磨损再调整的精度的改进并且在此最小化所需要的结构空间。
【专利说明】具有以路径控制的方式进行磨损补偿的摩擦离合器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的特征所述的具有以路径控制的方式进行磨损补偿的摩擦离合器。
【背景技术】
[0002]此类摩擦离合器例如从DE 10 2008 051 100 Al中已知。通过在压盘和加载所述压盘的杠杆系统之间设置调节环的方式，引起对在这种摩擦离合器中的摩擦衬片的在摩擦离合器的使用寿命期间出现的磨损进行磨损补偿，其中所述调节环具有在环周方向上设置的斜坡，所述斜坡与设置在压盘上的配对斜坡在旋转调节环时补偿由轴向磨损的摩擦衬片引起的、在配对压力板和压盘之间、进而在配对压力板和杠杆系统之间的减小的间距。以该方式，能够在摩擦离合器的使用寿命期间借助摩擦离合器的与定位角相关联的恒定的操作力实现杠杆系统的、例如杠杆弹簧或盘形弹簧相对于壳体的基本上恒定的定位角，然而其中随着摩擦离合器的使用寿命上升，磨损再调节的精度可能会变得不精确。
[0003]此外已知的是，设有径向地设置在杠杆系统之外的且支撑在径向地设置在调节环之外的且与调节环连接的轴向止挡件上的间隔板。所述间隔板具有限定的轮廓部，驱动棘爪侧的间隔板与所述轮廓部贴靠以用于以工作点可变的方式对驱动棘爪和驱动棘轮之间的相对路径限界，然而其中，对在驱动棘爪的径向内置的表面和杠杆系统的或调节环的径向外部边缘之间的、在摩擦离合器的径向方向上的结构空间限界。
【发明内容】
[0004]因此，本发明的目的是，提供一种具有磨损再调节装置的摩擦离合器，所述摩擦离合器实现磨损再调节的精度的提高并且在此最小化所需要的结构空间。
[0005]根据本发明，通过具有权利要求1的特征的摩擦离合器实现所述目的。本发明的优选的设计方案在从属权利要中说明。
[0006]在根据本发明的具有壳体的离合器中，其中所述壳体具有抗转动地且相对于壳体轴向受限地移位的方式设置的压盘，所述压盘能够由支撑在壳体上的杠杆系统相对于固定于壳体设置的反压盘轴向地移位，从而使从动盘的摩擦衬片夹紧，其中在低于在摩擦衬片夹紧时形成的、在压盘和反压盘之间的间距的情况下，在棘轮和在朝压盘的方向预紧的情况下弹性地固定在壳体上的驱动棘爪之间形成形状配合，其中所述棘轮与设置在压盘上的主轴驱动器的主轴连接以用于旋转驱动设置在压盘和杠杆系统之间的调节环，并且所述形状配合在借助于驱动棘爪旋转棘轮之后在压盘相对于壳体操作移动期间被松开，其中借助于具有接触面的调节环和设置在壳体侧的间距保持件来限制驱动棘爪相对于棘轮的轴向路径，其中接触面能够在调节环的基本轴向的调节路径上由间距保持件接触，根据本发明，间距保持件伸展穿过杠杆系统的构成为通道的凹口以贴靠接触面，其中接触面构成为设置在调节环的与压盘相反设置的表面中的、构成为底部凹部的凹口的底部。
[0007]借助于在磨损情况下形成的、在设置在壳体侧的驱动棘爪和容纳在压盘处的主轴驱动器之间的形状配合来实现调节环的旋转，其中在所述主轴上设置有棘轮，在操作过程期间在摩擦离合器的正常状态下驱动棘爪在所述棘轮的外部轮廓上，所述操作过程引起摩擦离合器的的压盘在打开的状态和在闭合的状态之间的轴向移位，在所述打开的状态下，从动盘的摩擦衬片不接合在反压盘和压盘之间，在所述闭合的状态下，摩擦衬片轴向地夹紧在反压盘和压盘之间并且与所述压盘和反压盘形成摩擦接合以用于传递在摩擦离合器上形成的力矩。随着摩擦衬片的磨损的上升，间距、如压盘和反压盘之间的磨损间距降低，并且壳体和压盘之间的相对路径增大，使得在具有朝向反压盘运动的压盘的摩擦离合器的操作路径期间超过预设的相对路径时，驱动棘爪形状配合地锁定到棘轮的外部轮廓中，并且在压盘向回移动时棘轮旋转预设的量值。由此，主轴驱动器的主轴在紧随的运动链之后旋转并且抗转动地设置在主轴上的且径向地接合到调节环中的主轴螺母沿着主轴移位，使得调节环旋转预设的量值进而再次建立杠杆系统和反压盘之间的原始的间距。此外在向回移动时，驱动棘爪再次从外部轮廓移动并且在所述外部轮廓上滑动，直到达到下一磨损间距。
[0008]驱动棘爪能够轴向地容纳在杠杆系统和壳体之间。为了避免尤其在棘轮夹住的情况下损坏驱动棘爪，驱动棘爪能够轴向弹性地朝壳体的方向移位，其中驱动棘爪的强度设计成，使得用于轴向弹性地将驱动棘爪移位以防止压盘移动从而旋转棘轮的力大于在常见的再调节过程中由驱动棘爪应用于旋转棘轮的力。为了实现在棘轮夹紧的情况下避开驱动棘爪，在壳体中能够预留有相应的轴向的结构空间。为此，在例如盘形弹黃的杠杆系统和壳体之间的区域中设有用于驱动棘爪的自由空间。
[0009]通过设置用于间距保持件的接触面和通过将间距保持件有利地固定在驱动棘爪上实现的用于驱动棘爪的接触面，使驱动棘爪和棘轮之间的轴向路径的调节与杠杆系统的、例如盘式弹簧或杠杆弹簧的移动无关。在此，调节环上的接触面为在使用寿命期间恒定的参考点，压盘随再调节过程数量的增加而轴向地远离所述参考点移动。杠杆系统的提升运动对于调节环上的接触面没有影响。此外，调节环进而还设置在其上的接触面对于振动是不敏感的。为了避免接触面、间距保持件或者形成接触面的配对止挡件的能够导致再调节装置故障的构件的损坏或破坏，接触面能够轴向弹性地构成。为此，驱动棘爪在达到接触面之后通过间距保持件共同地与棘轮轴向地相对于壳体克服预紧弹簧的作用来移位。为此，预紧弹簧能够构成为单侧地固定在壳体之外的并且轴向地相对于壳体预紧的板簧。在预紧弹簧上能够固定有驱动棘爪和间距保持件，所述驱动棘爪和间距保持件能够分别轴向地穿过壳体。
[0010]设置在调节环上的接触面能够直接地在调节环的相反于压盘的表面上在构成为底部凹部的凹口中形成。替选地,接触面能够通过涂覆材料或者将相应的材料件例如板件固定在凹口中实现，例如通过铆接、螺丝拧紧或焊接。在此，底部总是为凹口中的最上方的表面。
[0011]取决于驱动棘爪的和间距保持件例如间隔板的在棘轮侧的设置应当在离合设备的径向方向上目的明确地充足地存在结构空间，以便确保期望的功能。然而根据摩擦离合器的安装地点和伴随于此的壳体的尽可能小尺寸的设计方案能够对所述结构空间限界。因此，间距保持件根据本发明伸展穿过杠杆系统的构成为通道的凹口以贴靠接触面。根据运行状态，间距保持件从壳体的区域中伸展穿过凹口并且与接触面贴靠。因此，间距保持件具有距离合设备的转动中心的、能够小于杠杆系统的例如盘式弹簧的半径的间距，所述杠杆系统的力边界至少部分地位于调节环的背离压盘的表面上。因此，驱动棘爪侧的间距保持件能够与从现有技术中已知的那样相比径向更加向内移位，由此在摩擦离合器的径向方向上实现驱动棘爪和驱动机构之间的扩大的位置供应。杠杆系统能够在间距保持件的区域中具有凹口，所述凹口构成为用于间距保持件的通道，使得间距保持件能够与调节环的背离压盘的表面或者其接触面贴靠。在此，凹口能够构成为，使得间距保持件基本上垂直于杠杆系统伸展。
[0012]间距保持件不位于单独地设置且固定在调节环上的元件上，而是直接地与调节环(调节凸轮)贴靠或者与设置在其相反于压盘的表面上的接触面贴靠。由此，能够优化具有以路径控制的方式进行磨损补偿的根据本发明的摩擦离合器，使得在驱动棘爪和棘轮之间形成更多的空间，以至于能够有效地消除关于小的结构空间可能性的问题。此外，根据本发明的摩擦离合器在制造中更加简单，因为能够放弃制造和安装从现有技术中已知的间隔板、用于间距保持件的设备或附加的构件。此外，根据本发明，能够实现关于强度进而稳定性方面的优点。
[0013]在一个优选的实施形式中，调节环的接触面沿着调节环的调节路径构成为是斜坡形的。在此，调节环的接触面能够根据有效齿宽的改变来构成，其中能够结构上确定磨损区域之上的有效齿宽的变化，由此能够以预设的补偿方案补充止挡件。由此，尤其借助于斜坡形的接触面例如能够通过同样变小的间距补偿变小的齿宽，由此能够确保基本上线性的磨损再调节。接触面能够沿着接触面、至少沿着接触面的子区域例如从接触面的端部斜坡形地上升或下降至接触面的另一端部。接触面的斜度能够是线性的，或者例如遵循一定函数。此外，斜度能够在整个接触面之上伸展，即尤其从凹口的壁部伸展至凹口的相对置的壁部。
[0014]正或负的斜度的以及其大小的精确的设计方案能够根据期望的可调节性来选择。例如，通过接触面的设计方案可实现能够经由弹簧元件的强度确定的并且得到尤其线性的轮廓的力变化的补偿。例如，接触面能够构成为，使得能够通过调节环的相应构成的接触面补偿所出现的挤压力损失、即挤压力的减小或损失。一方面，例如驱动棘爪的挤压力的降低或损失能够由于盘式弹簧力的上升而出现。在该情况下，斜坡能够具有沿着调节环的调节路径的负的斜度。因此，随着调节环越来越多的进给，斜坡的有效高度或者通过斜坡形成的自由形状的有效高度能够增加。此外优选的是，接触面能够构成为，使得能够补偿出现的设定损失，所述设定损失尤其能够在磨损区域开端在安装之后通过塑性变形而出现，其中沿着调节环的调节路径的正的斜率是适当的。因此，随着调节环的进给的增加，斜坡的或者通过斜坡形成的自由形状的有效高度能够下降。在此，还能够通过叠加各个子斜坡来实现相应的完整的斜坡或自由形状，其中所述各个子斜坡以适当的方式补偿能够施加到接触面上的期望效果。由此能够改进磨损再调节的精度。此外，在该实施形式中能够以尤其有利的方式在结构紧凑的情况下实现目的明确的工作点匹配，而不使用附加的构件。
[0015]在另一优选的实施形式中，间距保持件构成为是栓形的。在此，栓形的间距保持件例如能够固定在驱动棘爪上。通过栓形的间距保持件能够实现尤其大的强度进而稳定性，其中间距保持件在该实施形式中还能够以高的稳定性尤其紧凑地构成进而还进一步降低所需要的空间需求。在此，栓形的间距保持件应当尤其是销状的间距保持件，因此尤其具有圆形的横截面。在此，圆形的横截面能够构成相对于接触面的大的支承面。例如对于沿着调节环的调节路径的斜坡形的接触面的设计方案的情况而言，间距保持件的朝向接触面的表面的形状能够匹配接触面，即大致同样斜坡形地构成，其中该斜坡能够是与接触面的斜坡互补的。
[0016]此外能够有利的是，间距保持件与驱动棘爪一件式地构成。在此，基本上能够自由地选择间距保持件的形状。例如，间距保持件能够构成为是栓形的或构成为间隔板。在该设计方案中，在空间需求最小的情况下能够实现尤其简单的可制造性，因为间距保持件不需要包括自身的构件，而是能够在制造和安装时能够最终作为驱动棘爪的一部分制造和安装。因此，根据本发明的摩擦离合器能够尤其简单地构成。
[0017]在另一有利的设计方案中，间距保持件基本上平行于摩擦离合器的转动轴线伸展并且相对于转动轴线具有基本上对应于调节环的半径的间距。由此，能够以尤其简单的方式在没有间距保持件的耗费的结构变形或者造型的情况下实现将间距保持件与调节环或其接触面贴靠。此外，设置在杠杆系统中的并且构成为通道的凹口的径向扩展能够保持得小，其中杠杆系统能够径向地封闭在调节环的位置中。因此，设置在杠杆系统中的凹口能够具有径向的扩展，所述径向的扩展基本上对应于间距保持件的径向的扩展并且还具有切向的扩展，所述切向的扩展基本上对应于调节环的沿着调节环的调节路径的接触面的长度。由此，没有负面地影响杠杆系统的功能和稳定性。
[0018]本发明还涉及一种用于机动车的具有摩擦离合器的传动系，所述摩擦离合器能够如上面描述的那样构成和改进。通过摩擦离合器的根据本发明的设计方案能够在最小化所需要的径向结构空间的情况下提高磨损再调节的精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]下面，在参考附图的情况下根据优选的实施例示例地阐明本发明，其中下面示出的特征能够不仅分别单独地也能够以组合的方式示出本发明的观点。
[0020]其示出:
[0021]图1示出横贯根据现有技术的具有以路径控制的方式进行摩擦补偿的摩擦离合器的示意剖面图；
[0022]图2示出根据本发明的一个实施形式的间距保持件的设置的示意剖面图；
[0023]图3示出具有自由形状的设置在调节环中的接触面的示意剖面图；
[0024]图4示出自由形状的设计方案的示意图。
【具体实施方式】
[0025]根据现有技术的、例如能够设置在传动系中的在图1中示出的摩擦离合器10具有壳体12和固定地接纳在所述壳体上的、仅简示的反压盘14，可轴向地被例如盘式弹簧的杠杆系统16移位的、并且抗转动地与壳体12连接的压盘18能够相对于所述反压盘夹紧，从而与(没有示出的)从动盘的摩擦衬片12形成摩擦配合。为了补偿摩擦衬片20的轴向的磨损，在杠杆系统16和压盘18之间设置有调节环22，所述调节环在识别到磨损的情况下由主轴驱动器24旋转。为此，当由于磨损得到压盘18相对于壳体12的延长的路径时，在磨损的状态下，在与主轴驱动器24的主轴连接的棘轮26和容纳在壳体12上的驱动棘爪28之间建立形状配合。在压盘18例如为了断开摩擦离合器10而向回移动时，棘轮26旋转进而调节环22经由主轴驱动器24旋转，其中所述调节环具有其在环周方向上设置的并且贴靠压盘18的与所述调节环互补地构成的配对斜坡30的斜坡32，并且降低杠杆系统16和反压盘14之间的由于摩擦衬片20的磨损而降低的间距。驱动棘爪28固定在壳体12之外，其中驱动棘爪28的固定件34径向地定向并且借助于埋头铆钉36在径向内部固定在壳体12上。驱动件38在固定件34的自由端部上轴向地移置并且穿过窗口 40接合壳体12。在正常运行中，驱动棘爪28相对于棘轮26的外轮廓42、例如外齿部径向地预紧并且在所述外轮廓上在摩擦离合器10的操作过程期间、即在压盘18轴向移位时滑动。在提高压盘18在磨损状态下的轴向路径的情况下，驱动棘爪28在摩擦离合器10闭合时形状配合地锁定到外轮廓42中，并且在摩擦离合器10断开时带动棘轮26。接下来，驱动棘爪28再次从外轮廓42中滑出并且结束再调节循环。
[0026]为了对驱动棘爪28的路径限界以便例如预设逐步的再调节或者例如保护夹紧的棘轮26免受损坏，相对于壳体12轴向弹性地容纳驱动棘爪28。为此，经由驱动棘爪28的固定件34设置预紧弹簧44并且连同固定件34 —起借助于埋头铆钉36单侧地固定在壳体12上。当能够相当于外轮廓42的至少一个节距的、在直接地固定在调节环22上的轴向止挡件50和间距保持件46之间的轴向路径48耗尽时，预紧弹簧44借助于根据图1构成为间隔板的间距保持件46克服其预紧而相对于驱动棘爪28移位。在此，在将压盘18从反压盘14的提升运动中，在耗尽轴向路径48之后，驱动棘爪28随棘轮26移位。轴向止挡件50由与调节环22连接的止挡件52形成，所述止挡件例如与调节环22铆接、焊接或者粘接或者能够由所述调节环一件式地形成。
[0027]图2示出根据本发明的变形方案关于根据图1的现有技术的实施形式。在此，图2为了简化仅示出杠杆元件16、调节环22以及例如栓形构成的间距保持件46。除所述元件的设置之外，根据本发明的摩擦离合器10能够如在图1中描述的那样构成和改进。根据本发明的摩擦离合器10与图1中示出的摩擦离合器10的不同之处主要在于，间距保持件46没有轴向地在杠杆元件16和调节环22之外伸展，并且贴靠径向地设置在调节环22之外的轴向止挡件50，而是伸展通过在杠杆元件16中设置在其径向靠外的端部上的并且构成为通道的凹口 54。因此，间距保持件46能够直接地贴靠在调节环22上或者接触面56上，所述接触面构成为设置在调节环22的与压盘18相反设置的表面中的、构成为底部凹部的凹口 58的底部。间距保持件46能够与驱动棘爪28 —件式地构成。此外，间距保持件46能够基本上平行于摩擦离合器10的转动轴线伸展并且相对于所述转动轴线具有基本上对应于调节环22的半径的间距。
[0028]在图3中部分地示出调节环22，在所述调节环的与压盘18相反置的表面上构成有构造为底部凹部的凹口 58。为了例如在不使用附加构件的情况下实现目的明确的工作点匹配，接触面56或者凹口 58的底部不再构成为是平面的，而是调节环22的接触面56沿着调节环22的调节路径斜坡状地构成。斜坡形的设计方案例如能够通过施加在凹口中的自由形状60实现。此外，斜坡形的构型58能够直接地通过制造凹口实现。
[0029]图4还示出用于构造自由形状60或者用于构造斜坡的可行性。自由形状60例如能够具有两个子区域62、64，所述子区域中的第一子区域62用于对通过板簧力上升引起的挤压力损失进行附加的补偿，并且具有相应的斜坡形状，其中第二子区域64用于对设定损失进行附加的补偿并且同样具有相应的斜坡形状。通过两个子区域62、64的叠加，形成整体自由形状60。在此可以理解的是，不强制地必须将两个子区域62、64设置在凹口中。更确切地说，从上述内容中变得明显的是，尤其接触面56的轮廓的形状是重要的。因此，接触面的轮廓的设计方案还能够通过施加具有所得到的表面结构的自由形状60或者通过相应
地制造凹口58来实现.[0030]附图标记列表
[0031]10摩擦离合器
[0032]12壳体
[0033]14反压盘
[0034]16杠杆系统
[0035]18压盘
[0036]20摩擦衬片
[0037]22调节环
[0038]24主轴驱动器
[0039]26棘轮
[0040]28驱动棘爪
[0041]30配对斜坡
[0042]32斜坡
[0043]34固定件
[0044]36埋头铆钉
[0045]38驱动件
[0046]40窗口
[0047]42外轮廓
[0048]44预紧弹簧
[0049]46间距保持件
[0050]48轴向路径
[0051]50轴向止挡件
[0052]52止挡件
[0053]54凹口
[0054]56接触面
[0055]58凹口
[0056]60自由形状
[0057]62子区域
[0058]64子区域。
【权利要求】
1.一种具有壳体(12)的摩擦离合器(10)，所述壳体具有抗转动地且以能相对于所述壳体轴向受限地移位的方式设置的压盘(18)，所述压盘能够由支撑在所述壳体(12)上的杠杆系统(16)相对于固定于壳体设置的反压盘(14)轴向地移位,从而使得从动盘的摩擦衬片(20)夹紧，其中在低于在摩擦衬片(20)夹紧时形成的、在压盘(18)和反压盘(14)之间的间距的情况下，在棘轮(26)和在朝压盘(18)的方向预紧的情况下弹性地固定在所述壳体(12)上的驱动棘爪(28)之间形成形状配合，其中所述棘轮与设置在所述压盘(18)上的主轴驱动器(24)的主轴连接以用于旋转驱动设置在压盘(18)和杠杆系统(16)之间的调节环(22)，并且所述形状配合在所述压盘(18)相对于所述壳体(12)操作移动期间在借助于所述驱动棘爪(28 )旋转所述棘轮(26 )之后被松开，其中借助于具有接触面(56 )的所述调节环(22)和设置在壳体侧的间距保持件(46)来限制所述驱动棘爪(28)相对于所述棘轮(26)的轴向路径(48)，其中所述接触面(56)能够在所述调节环(22)的基本轴向的调节路径上由所述间距保持件(46)接触， 其特征在于，所述间距保持件(46)伸展穿过所述杠杆系统(16)的构成为通道的凹口(54)以贴靠所述接触面(56)，其中所述接触面(56)构成为设置在所述调节环(22)的与所述压盘(18)相反设置的表面中的、构成为底部凹部的凹口(58)的底部。
2.根据权利要求1所述的摩擦离合器，其特征在于，所述调节环(22)的所述接触面(56)沿着所述调节环(22)的调节路径构成为是斜坡形的。
3.根据权利要求1或2所述的摩擦离合器，其特征在于，所述间距保持件(46)构成为是栓形的。
4.根据上述权利要求中的任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，所述间距保持件(46)与所述驱动棘爪(28) —件式地构成。
5.根据上述权利要求中的任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，所述间距保持件(46)基本上平行于所述摩擦离合器(10)的转动轴线伸展并且相对于所述转动轴线具有基本上对应于所述调节环(22)的半径的间距。
6.一种传动系，其具有根据权利要求1至5中的任一项所述的摩擦离合器(10)。
【文档编号】F16D13/75GK103890430SQ201280045664
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2012年8月22日 优先权日:2011年9月21日
【发明者】迈克尔·施奈德, 马丁·盖特勒, 格尔德·阿纳特 申请人:舍弗勒技术有限两合公司