两个旋转部件之间的同步装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种在两个旋转部件之间的同步装置，该同步装置在抗扭地设置在轴(1)上的轮毂(4)和相对轮毂(4)以可旋转的方式支承的离合器体(2)之间具有换挡离合器(3)，其中，换挡离合器(3)具有滑套(5)，该滑套(5)带有在滑套(5)的轴向长度上延伸的内爪齿(6)，通过内爪齿(6)，滑套(5)在轮毂(4)的爪环(7)上以可轴向移动的方式支承并且可推套到离合器体(2)的爪环(9)上以便联接。为了创造有利的结构条件建议，轮毂(4)在背对离合器体(2)的端面上形成至少一个在径向上突伸出爪环(7)的用于滑套(5)的止挡(19)，该滑套在端面的止挡凹处(20)中容纳止挡(19)。
【专利说明】两个旋转部件之间的同步装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种在两个旋转部件之间的同步装置，该同步装置在抗扭地设置在轴上的轮毂和相对轮毂以可旋转的方式支承的离合器体之间具有换挡离合器，其中，换挡离合器具有滑套，该滑套带有在滑套的轴向长度上延伸的内爪齿，滑套通过内爪齿以可轴向移动的方式支承在轮毂的爪环上并且能推套到离合器体的爪环上。
【背景技术】
[0002]对于具有抗扭地设置在轴上的轮毂和以可自由转动的方式支承在轴上的变速档齿轮的变速箱普遍的是，在轮毂和变速档齿轮之间设置具有圆锥离合器的同步装置，该圆锥离合器例如具有引起变速档齿轮的旋转带动的双圆锥环，该双圆锥环在内部摩擦环和通过滑套相对该摩擦环轴向地可调节的、与轮毂对应的同步环之间摩擦配合式连接地夹紧。若滑套滑动到轮毂上以便离合器接合，则通过同步环在弹簧加载的压力件的作用下的轴向带动，双圆锥环摩擦接合式地在内部摩擦环和外部同步环并因此与双圆锥环抗扭地连接的变速档齿轮之间加速到轮毂的旋转速度，这能够实现之后的、在滑套和变速档齿轮的爪环之间通畅的离合器接合。布置在同步环上的、与滑套的爪共同作用的止动齿在此防止了滑套在同步时执行轴向的离合器运动。
[0003]以相同的方式，已知的用于两根轴之间的换挡离合器的同步装置，其中一根轴支承具有滑套的轮毂，另一根轴形成离合器体。
[0004]不管同步装置用于变速箱还是用于可通断的联轴器，通过接合在滑套上的换挡拨叉确定滑套的轴向移动位置，这在轮毂和离合器体之间的换挡离合器的切断连接位置中要求换挡拨叉位置的结构固定。为此目的，(KR100887848B1)已知，滑套设计具有突伸出内爪环的凸肩，该凸肩从上方接合轮毂侧爪环在径向上突伸出的止挡。该止挡与滑套的爪齿的端面共同地作用，以便止挡突伸出通过换挡接合套爪齿给定的滑套最小长度，这导致结构长度的增大。
【发明内容】
[0005]因此，本发明所要解决的技术问题是，设计开头所述类型的同步装置，使得为了确定用于换挡离合器的切断连接位置的换挡拨叉位置，通过简单的结构措施可以确保更小的用于同步装置的结构长度。
[0006]本发明的技术问题由此解决，轮毂在背对离合器体的端面上形成至少一个在径向上突伸出爪环的用于滑套的止挡，该滑套在端面的止挡凹处中容纳止挡。
[0007]因为在两个旋转部件之间的同步装置中，在轮毂和变速档齿轮之间或在两根轴之间的是，换挡接合套从预设的起始位置仅沿一个方向移动到联接位置中，所以该起始位置可以通过属于轮毂的、用于滑套的轴向止挡在结构上确定，它因此也预先给定用于该换挡接合套位置的换挡拨叉的位置，而不会增大同步装置的轴向结构长度。径向向外突伸出轮毂的爪环的止挡的确在滑套的止挡位置中嵌接入提供在滑套中的、端面的止挡凹处，因此在止挡位置中既不需要止挡也不需要轮毂在轴向上突伸出换挡接合套的端面。此外，无特别的工具耗费就可以能够容易地粉末冶金制造径向地形成在轮毂上的、突伸出爪环的止挡，如这也适用于换挡接合套中的止挡凹处，因此对于烧结的轮毂和换挡接合套，再加工用于制造止挡或止挡凹处结构件成为多余。
[0008]为了在轮毂的止挡上方的换挡接合套上不会出现围绕横轴线的转矩负载建议，设置三个均匀地分布在轮廓周长上的止挡。因为一般三个弹簧加载的、可由换挡接合套移动的压力件设计用于轴向地加载轮毂中的圆锥离合器的设有止动齿的同步环，所以止挡可以有利地分布在周长上地布置在这三个压力件之间。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]附图中举例地描述本发明的主题。附图中:
[0010]图1是按本发明的用于可通断的联轴器的同步装置的示意性的、背向于离合器体的端面部分打开的视图以及
[0011]图2是按图1中线I1-1I的剖面的放大图。
【具体实施方式】
[0012]所示的同步装置设置在轴I上，该轴相对离合器体2可自由转动地支承。该离合器体2可以在变速箱中以可转动的方式支承在受驱动的轴I上并且与变速档齿轮抗扭地连接。但在所示的实施例中，离合器体2是另一根轴，该另一根轴借助换挡离合器3根据选择与抗扭地设置在轴I上的轮毂4驱动连接。换挡离合器3具有滑套5，该滑套5通过内爪齿6以可轴向移动的方式支承在轮毂4的爪环7上并且借助图1中用点划线表示的换挡拨叉8推套到离合器体2的爪环9上。
[0013]因此为了在轮毂4的转速与待联接的离合器体2的转速一致之后才操作换挡离合器3，提供同步装置，该同步装置包括内部摩擦环10、外部同步环11和双圆锥环12。但圆锥离合器具有双圆锥环的构造绝不是强制性的。当为轮毂4配设摩擦和同步环10，11时，双圆锥环12通过嵌接到离合器体2的相应容纳部14内的带动件13抗扭地与离合器体2连接。与摩擦环10和双圆锥环12 —起形成圆锥离合器的同步环11相对摩擦环10以可轴向移动的方式支承在轮毂4上并且通过用于旋转带动的带动件15与摩擦环10联接。.[0014]为了滑套5在轮毂4和离合器体的转速同步之后才能与离合器体2的爪环9接合，相对滑套5有限可转动的同步环11设有止动齿16，该止动齿与滑套5的爪齿6共同作用。若滑套5从其如图所示的中间位置中向离合器体2移动，则在轮毂4的周长上分布的、通过弹簧销17与滑套5联接的压力件18在轴向上按压在同步环11上，以便在同步环11 一方面和摩擦环10之间，另一方面和双圆锥环12之间建立一种摩擦接合式连接，使得补偿了同步环11和离合器体2之间的转速差。因为在同步时滑套5的爪齿6的端面按压在止动齿16上，所以阻止了滑套5的爪齿6从离合器体2的爪环9上通过。在通过同步引起的摩擦力矩的减小之后才可以充分利用通过爪齿6和止动齿16相互贴靠的端面的顶部斜面与滑套5轴向的调节力共同作用地引起的用于同步环11和滑套5相对转动的转矩，以便滑套5的爪齿6从同步环11的止动齿16旁边经过导入离合器体2的爪环9中，从而完成联接过程。[0015]如尤其是从图2中得知，轮毂4在与离合器体2对置的端面上具有至少一个径向突伸出爪环7的用于滑套5的止挡19。滑套5为此目的还设有端面的止挡凹处20，止挡19在换挡接合套5的止挡位置中嵌接入该止挡凹处20。在图2中所示的、换挡接合套5的止挡位置相应于换挡离合器3的切断连接位置。因为轮毂4的止挡19嵌接入换挡接合套5的止挡凹处20所以在同步装置的轴向结构长度方面相比传统的无止挡19的同步装置不变。通过换挡接合套5在换挡离合器的切断连接位置中的轴向止挡位置在结构上预先给出换挡拨叉8的用于该切断连接位置的轴向移动位置，而无需为其附加的措施。
[0016]按图1的实施例，三个止挡19围绕轮毂4的周长均匀分散地布置。该布置在此进行为，使得止挡19位于三个用于轴向地加载同步环11的压力件18之间，因此为换挡接合套5获得旋转对称的支承条件，而不会削弱止动同步的功能。
[0017]止挡19可以以有利的方式在轮毂4的粉末冶金制造中一起成型，这允许特别简单的制造条件无需针对止挡19对轮毂4进行再加工。在换挡接合套5的粉末冶金制造中也可以以相似的方式考虑换挡接合套20的止挡凹处20。
【权利要求】
1.一种在两个旋转部件之间的同步装置，所述同步装置在抗扭地设置在轴(I)上的轮毂(4)和相对所述轮毂(4)以可旋转的方式支承的离合器体(2)之间具有换挡离合器(3)，其中，所述换挡离合器(3)具有滑套(5)，该滑套带有在滑套(5)的轴向长度上延伸的内爪齿(6)，所述滑套(5)通过内爪齿(6)以可轴向移动的方式支承在所述轮毂(4)的爪环(7)上并且能推套到所述离合器体的爪环(9)上以便联接，其特征在于，所述轮毂(4)在背对所述离合器体(2)的端面上形成至少一个在径向上突伸出爪环(7)的用于所述滑套(5)的止挡(19) ，所述滑套(5)在端面的止挡凹处(20)中容纳所述止挡(19)。
2.按权利要求1所述的同步装置，其特征在于，设有三个在所述轮毂(4)的周长上均匀分布的止挡(19)。
【文档编号】F16D23/02GK103987982SQ201280060651
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2012年12月5日 优先权日:2011年12月9日
【发明者】S.斯蒂克斯, A.米勒 申请人:米巴辛特奥地利股份有限公司