专利名称：汽车发动机连杆的制作方法
技术领域：
汽车发动机连杆技术领域:本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种汽车发动机连杆。
背景技术：
:随着社会的前进和汽车工业的快速发展，汽车的行驶速度在不断的提高，人们对汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性等方面也有了更高的要求。发动机连杆是汽车发动机的关键部件之一，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞的燃气压力传给曲轴。现有一般的发动机连杆普遍存在疲劳强度和结构刚度不够，容易造成连杆变形或者断裂，进而使整机受到破坏，甚至造成重大事故。另外，连杆的表面抗腐蚀性能差，直接影响其外观质量和使用寿命，但是目前在产品成型后仅敷上润滑油，其在运输和使用过程中效果不尽理想。实用新型内容:为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供一种汽车发动机连杆，该汽车发动机连杆既保证了足够的疲劳强度和结构刚度又增加了良好的抗腐蚀性。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车发动机连杆，包括连杆体，以及设在连杆体两端设有的大头和小头，其特征在于:连杆体的截面为工字型，连杆体上端的大头上端设有连杆盖，连杆盖两端开有能用螺栓将连杆盖固定在大头上的螺栓孔，连杆盖上端设有凸起，凸起的水平面为法兰面，法兰面与连杆盖的上端面之间设有上加强筋，大头内壁上设有导油孔，小头下端设有下加强筋，连杆体表面设有一层抗腐蚀层。所述的连杆体与大头和小头的连接处为圆弧过度。所述的下加强筋为半球体状。本实用新型的有益效果是:结构设计合理，构思巧妙新颖，连杆体与大头和小头的连接处为圆弧过度，疲劳强度高，使用寿命长。连杆体外表面上设置抗腐蚀层，其表面质量得到了有效保证。上加强筋和下加强筋可提高汽车发动机连杆的机械强度，使连杆盖不易发生断裂现象。制造成本低，实用性强，易于大规模推广应用。
:图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
:参照图1，一种汽车发动机连杆，包括连杆体7，以及设在连杆体7两端设有的大头4和小头8，其特征在于:连杆体7的截面为工字型，连杆体7上端的大头4上端设有连杆盖3，连杆盖3两端开有能用螺栓将连杆盖3固定在大头4上的螺栓孔2，连杆盖3上端设有凸起，凸起的水平面为法兰面5，法兰面5与连杆盖3的上端面之间设有上加强筋1，大头4内壁上设有导油孔6，小头8下端设有下加强筋9，连杆体7表面设有一层抗腐蚀层。所述的连杆体7与大头4和小头8的连接处为圆弧过度。所述的下加强筋9为半球体状。使用时，连杆盖3通过螺栓连接在连杆体7上端的大头4上，连杆体7下端的小头8连接于发动机活塞上，大头4连接于曲轴上，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的燃气压力传给曲轴；发动机连杆除上下运动外，还左右摆动作复杂的平面运动。本实用新型结构设计合理，构思巧妙新颖，连杆体7与大头4和小头8的连接处为圆弧过度，疲劳强度高，使用寿命长。连杆体7外表面上设置抗腐蚀层，其表面质量得到了有效保证。上加强筋I和下加强筋9可提高汽车发动机连杆的机械强度，使连杆盖3不易发生断裂现象。制造成本低，实用性强，易于大规模推广应用。
权利要求1.一种汽车发动机连杆，包括连杆体，以及设在连杆体两端设有的大头和小头，其特征在于:连杆体的截面为工字型，连杆体上端的大头上端设有连杆盖，连杆盖两端开有能用螺栓将连杆盖固定在大头上的螺栓孔，连杆盖上端设有凸起，凸起的水平面为法兰面，法兰面与连杆盖的上端面之间设有上加强筋，大头内壁上设有导油孔，小头下端设有下加强筋，连杆体表面设有一层抗腐蚀层。
2.根据权力要求I所述的汽车发动机连杆，其特征在于:所述的连杆体与大头和小头的连接处为圆弧过渡。
3.根据权力要求I所述的汽车发动机连杆，其特征在于:所述的下加强筋为半球体状。
专利摘要一种汽车发动机连杆，属于汽车部件，包括连杆体，以及设在连杆体两端设有的大头和小头，连杆体的截面为工字型，连杆体上端的大头上端设有连杆盖，连杆盖两端开有能用螺栓将连杆盖固定在大头上的螺栓孔，连杆盖上端设有凸起，凸起的水平面为法兰面，法兰面与连杆盖的上端面之间设有上加强筋，大头内壁上设有导油孔，小头下端设有下加强筋，连杆体表面设有一层抗腐蚀层。连杆体与大头和小头的连接处为圆弧过度，疲劳强度高，使用寿命长。连杆体外表面上设置抗腐蚀层，其表面质量得到了有效保证。上加强筋和下加强筋可提高汽车发动机连杆的机械强度，使连杆盖不易发生断裂现象。制造成本低，实用性强，易于大规模推广应用。
文档编号F16N1/00GK203009555SQ201320028859
公开日2013年6月19日 申请日期2013年1月21日 优先权日2013年1月21日
发明者孙显洲 申请人:孙显洲