带毂闸的花鼓一体化后轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了自行车零配件【技术领域】的带毂闸的花鼓一体化后轴，包括花鼓一体化的毂闸和穿入毂闸中心的中轴，该毂闸包括外表带两个圆圈边的花鼓和安装在花鼓一侧的圆圈边内的毂盖，花鼓的外侧面为向中心往外突起的突出斜面，在该突出斜面设有飞轮定位座，并在该飞轮定位座上固定安装有飞轮，使飞轮转动时带动花鼓转动。与传统的自行车后轴相比，采用一体化结构的后轴，使自行车后轴同时具有毂闸和花鼓的功能，使后轴的整体结构更紧凑，毂闸采用涨刹式结构，刹车可靠，不易损坏，延长后轴的使用寿命。
【专利说明】带毂闸的花鼓一体化后轴
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及自行车零配件【技术领域】，具体涉及带毂闸的花鼓一体化后轴。
[0002]【背景技术】
[0003]自行车的花鼓主要为轮轴定位及传动轮圈旋转的部位，自行车的花鼓组装形态大都是在花鼓内部的两端位置中组装轴承，而传统的轴承为钢珠与轴碗配接，其结构复杂，安装不便。自行车的刹车件是为了将高速转动中的车轮进行制动，一般自行车的刹车件为抱刹结构或者通过橡胶增大与车轮的摩擦力等结构，这两种结构的刹车不稳定，制动效果差，且容易损坏。
[0004]传统自行车的花鼓和刹车件是分开设计的，导致整个自行车的后轴零部件增多，维修复杂，拆装不便，另外，分开的花鼓和刹车件整体结构不紧凑，影响后轴性能。
[0005]现发明人研发出一种具有花鼓和刹车件功能的后轴，能解决以上存在的问题。
[0006]实用新型内容
[0007]本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供一种带毂闸的花鼓一体化后轴，使自行车后轴同时具有毂闸和花鼓的功能，其结果简单，安装便捷，刹车可靠。
[0008]本实用新型的目的是通过以下方式实现的:
[0009]带毂闸的花鼓一体化后轴，包括花鼓一体化的毂闸和穿入毂闸中心的中轴，中轴的两端为用于拧入螺母的螺牙，该毂闸包括外表带两个圆圈边的花鼓和安装在花鼓一侧的圆圈边内的毂盖，花鼓中心设有用于穿入中轴的圆柱形中轴安装座，并在该中轴安装座内依次同轴固定安装有轴承一、圆筒和轴承二，轴承一和轴承二过盈配合在中轴安装座两端，使轴承一和轴承二分别夹紧在圆筒两侧，该毂盖的内侧面中心铸造有用于穿入中轴的中轴管，使中轴安装时分别穿入轴承一、圆筒、轴承二和中轴管，并往外延伸出毂闸两端，该毂盖的内侧面安装有实现涨刹动作的蹄块组，毂盖的外侧面设有用于控制蹄块组进行刹车动作的拉线曲拐和刹线固定座，并在毂盖的外侧面还设有用于固定毂盖的定位槽，所述花鼓的两个圆圈边与花鼓连为一体结构，在两个圆圈边上均匀开设有幅条孔，花鼓的外侧面为向中心往外突起的突出斜面，在该突出斜面设有飞轮定位座，并在该飞轮定位座上固定安装有飞轮，使飞轮转动时带动花鼓转动。
[0010]本实用新型的后轴用于自行车后轴，其为带毂闸的花鼓一体化结构，其结构进一步说明如下:
[0011]作为优选地，所述飞轮与飞轮定位座进行螺接安装，该飞轮内径表面设有内螺纹，飞轮定位座的表面设有与内螺纹配对的外螺纹。安装飞轮时直接通过螺纹配对拧紧，即可简单完成装配，拆卸更换飞轮也方便快捷。
[0012]作为优选地，所述飞轮与飞轮定位座进行过盈配合，飞轮的内径孔过盈穿入飞轮定位座上。安装时可将飞轮直接冲压进飞轮定位座上。
[0013]作为优选地，蹄块组与花鼓内侧面形成涨刹结构。该蹄块组包括拉簧、刹车片、支撑轴和转动轴，刹车片组合形成环形状，转动轴位于环形状的刹车片边缘，将刹车片分隔为两段，拉簧分别钩装在两段刹车片上，转动轴的内端紧贴着刹车片，转动轴的外端与拉线曲拐连接，拉线曲拐受力转动时带动转动轴转动，同时撑开刹车片，使刹车片的外侧面与花鼓的内侧面接触，实现可靠稳定的涨刹。
[0014]作为优选地，在花鼓内侧的中轴安装座外围连接有加强筋，该加强筋共设有三根，该加强筋与花鼓为一体成型结构。
[0015]作为优选地,所述轴承一和轴承二均为深沟球轴承。
[0016]作为优选地,该定位槽为U型定位槽，U型定位槽的开口向上，U型定位槽与自行车安装架配对装置，拉线曲拐的末端设有用于安装刹线的接头，刹线固定座上设有刹线定位孔，接头与刹线定位孔间形成的直线平行于水平面。安装刹线时，将刹线从刹线定位孔引入，并延伸至拉线曲拐的接头进行固定，当刹线被拉动时，带动拉线曲拐转动，从而实现刹车。
[0017]作为优选地，在中轴两端各穿装有套管一和套管二，其中，套管一的内侧面与轴承一的外侧面相压合，套管二的内侧面与中轴管的外侧面相压合，并在套管一和套管二的外端面分别穿装有勾形垫片，在勾形垫片的外端面分别穿装有螺母。
[0018]作为优选地，花鼓外表的两个圆圈边相互平行设置，两者外径相等。
[0019]本实用新型所产生的有益效果是:与传统的自行车后轴相比，采用一体化结构的后轴，使自行车后轴同时具有毂闸和花鼓的功能，使后轴的整体结构更紧凑，毂闸采用涨刹式结构，刹车可靠，毂闸上的零部件结构简单，组装方便；另外，用轴承来代替传统自行车后轴的钢珠，大大降低了花鼓在转动过程中的摩擦力，因此，在行驶过程中会大大提高自行车整体的轻便性，轴承运转顺畅，不易损坏，延长后轴的使用寿命。
[0020]【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
[0022]图2为本实用新型实施例的另一角度的整体结构示意图；
[0023]图3为本实用新型实施例花鼓的整体结构示意图；
[0024]图4为本实用新型实施例毂盖的整体结构示意图；
[0025]图中，1为毂闸，2为花鼓，3为毂盖，4为中轴，5为中轴安装座，6为加强筋，7为中轴管，8为轴承一,9为轴承二，10为蹄块组,11为拉线曲拐，12为刹线固定座，13为定位槽，14为飞轮定位座，15为飞轮，16为拉簧，17为刹车片，18为支撑轴，19为转动轴，20为幅条孔，21为套管二，22为勾形垫片，23为螺母。
[0026]【具体实施方式】
[0027]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述。
[0028]本实施例的后轴主要用于自行车后轴，由于采用轴承结构，与传统的钢珠相比，轴承运转顺畅，不易损坏，延长后轴的使用寿命。另外，本实施例采用毂闸I和花鼓2的一体化结构，使后轴同时具备毂闸I和花鼓2的功能。
[0029]本实施例，参照图1~图4，采用如下结构，包括花鼓2 —体化的毂闸I和穿入毂闸I中心的中轴4，中轴4的两端为用于拧入螺母的螺牙，该毂闸I包括外表带两个圆圈边的花鼓2和安装在花鼓2 —侧的圆圈边内的毂盖3，花鼓2中心设有用于穿入中轴4的圆柱形中轴安装座5，并在该中轴安装座5内依次同轴固定安装有轴承一 8、圆筒和轴承二 9，轴承一 8和轴承二 9过盈配合在中轴安装座5两端，使轴承一 8和轴承二 9分别夹紧在圆筒两侧，在花鼓2内侧的中轴安装座5外围连接有加强筋6，该加强筋6共设有三根，该加强筋6与花鼓2为一体成型结构。该毂盖3的内侧面中心铸造有用于穿入中轴的中轴管7，使中轴安装时分别穿入轴承一 8、圆筒、轴承二 9和中轴管7，并往外延伸出毂闸I两端，该毂盖3的内侧面安装有实现涨刹动作的蹄块组10，毂盖3的外侧面设有用于控制蹄块组10进行刹车动作的拉线曲拐11和刹线固定座12，并在毂盖3的外侧面还设有用于固定毂盖3的定位槽13,定位槽13为U型定位槽,U型定位槽的开口向上,U型定位槽与自行车安装架配对装置，拉线曲拐11的末端设有用于安装刹线的接头，刹线固定座12上设有刹线定位孔，接头与刹线定位孔间形成的直线平行于水平面。安装刹线时，将刹线从刹线定位孔引入，并延伸至拉线曲拐11的接头进行固定，当刹线被拉动时，带动拉线曲拐11转动，从而实现刹车。所述花鼓2的两个圆圈边与花鼓2连为一体结构，在两个圆圈边上均匀开设有幅条孔20。
[0030]花鼓2的外侧面为向中心往外突起的突出斜面，在该突出斜面设有飞轮定位座14，并在该飞轮定位座14上固定安装有飞轮15，使飞轮15转动时带动花鼓2转动。所述飞轮与飞轮定位座14进行螺接安装，该飞轮内径表面设有内螺纹，飞轮定位座14的表面设有与内螺纹配对的外螺纹。安装飞轮时直接通过螺纹配对拧紧，即可简单完成装配，拆卸更换飞轮也方便快捷。
[0031]另外，本实施例的蹄块组10与花鼓2内侧面形成涨刹结构。该蹄块组10包括拉簧16、刹车片17、支撑轴18和转动轴19，刹车片17组合形成环形状，转动轴19位于环形状的刹车片17边缘，将刹车片17分隔为两段，拉簧16分别钩装在两段刹车片17上，转动轴19的内端紧贴着刹车片17，转动轴19的外端与拉线曲拐11连接，拉线曲拐11受力转动时带动转动轴19转动，同时撑开刹车片17，使刹车片17的外侧面与花鼓2的内侧面接触，实现可靠稳定的涨刹。毂闸I采用涨刹式结构，刹车可靠，毂闸I上的零部件结构简单，组装方便。
[0032]本实施例安装时还需要以下配件，在中轴两端各穿装有套管一和套管二 21，其中，套管一的内侧面与轴承一 8的外侧面相压合，套管二 21的内侧面与中轴管7的外侧面相压合，并在套管一和套管二 21的外端面分别穿装有勾形垫片22，在勾形垫片22的外端面分别穿装有螺母23。
[0033]以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.带毂闸的花鼓一体化后轴，包括花鼓一体化的毂闸和穿入毂闸中心的中轴，该毂闸包括外表带两个圆圈边的花鼓和安装在花鼓一侧的圆圈边内的毂盖，花鼓中心设有用于穿入中轴的圆柱形中轴安装座，并在该中轴安装座内依次同轴固定安装有轴承一、圆筒和轴承二，使轴承一和轴承二分别夹紧在圆筒两侧，该毂盖的内侧面中心铸造有用于穿入中轴的中轴管，使中轴安装时分别穿入轴承一、圆筒、轴承二和中轴管，并往外延伸出毂闸两端，该毂盖的内侧面安装有实现涨刹动作的蹄块组，毂盖的外侧面设有用于控制蹄块组进行刹车动作的拉线曲拐和刹线固定座，并在毂盖的外侧面还设有用于固定毂盖的定位槽，所述花鼓的两个圆圈边与花鼓连为一体结构，在两个圆圈边上均匀开设有幅条孔，其特征在于:花鼓的外侧面为向中心往外突起的突出斜面，在该突出斜面设有飞轮定位座，并在该飞轮定位座上固定安装有飞轮，使飞轮转动时带动花鼓转动。
2.根据权利要求1所述带毂闸的花鼓一体化后轴，其特征在于:所述飞轮与飞轮定位座进行螺接安装，该飞轮内径表面设有内螺纹，飞轮定位座的表面设有与内螺纹配对的外螺纹。
3.根据权利要求1所述带毂闸的花鼓一体化后轴，其特征在于:所述飞轮与飞轮定位座进行过盈配合，飞轮的内径孔过盈穿入飞轮定位座上。
4.根据权利要求1所述带毂闸的花鼓一体化后轴，其特征在于:该蹄块组包括拉簧、刹车片、支撑轴和转动轴，刹车片组合形成环形状，转动轴位于环形状的刹车片边缘，将刹车片分隔为两段，拉簧分别钩装在两段刹车片上，转动轴的内端紧贴着刹车片，转动轴的外端与拉线曲拐连接，拉线曲拐受力转动时带动转动轴转动，同时撑开刹车片，使刹车片的外侧面与花鼓的内侧面接触。
5.根据权利要求1所述带毂闸的花鼓一体化后轴，其特征在于:在花鼓内侧的中轴安装座外围连接有加强筋，该加强筋共设有三根，该加强筋与花鼓为一体成型结构。
6.根据权利要求1所述带毂闸的花鼓一体化后轴，其特征在于:所述轴承一和轴承二均为深沟球轴承。
7.根据权利要求1?6任意一项所述带毂闸的花鼓一体化后轴，其特征在于:该定位槽为U型定位槽，U型定位槽的开口向上，拉线曲拐的末端设有用于安装刹线的接头，刹线固定座上设有刹线定位孔，接头与刹线定位孔间形成的直线平行于水平面。
8.根据权利要求1?6任意一项所述带毂闸的花鼓一体化后轴，其特征在于:在中轴两端各穿装有套管一和套管二，其中，套管一的内侧面与轴承一的外侧面相压合，套管二的内侧面与中轴管的外侧面相压合，并在套管一和套管二的外端面分别穿装有勾形垫片，在勾形垫片的外端面分别穿装有螺母。
9.根据权利要求1?6任意一项所述带毂闸的花鼓一体化后轴,其特征在于:花鼓外表的两个圆圈边相互平行设置，两者外径相等。
【文档编号】F16D65/14GK203681142SQ201320662944
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年10月26日 优先权日:2013年10月26日
【发明者】黄阳明 申请人:黄阳明