导油板的制作方法
导油板的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种可削减变速器制造成本、提高安装时的作业性、并实现变速器小型化的导油板。变速器（2）具有旋转轴（5），该旋转轴经由轴承（4）旋转自如地被支撑在变速器壳体（3）上，并在内部形成有轴内油路，在该变速器中，导油板（1）安装在轴承（4）上，用于将供给到变速器壳体（3）内的润滑油引导到轴内油路，导油板（1）具有：基部（1a），其与轴承（4）的外圈（4a）的侧面抵接；中空的引导部（1d），其从基部（1a）向轴内油路侧延伸，用于将供给的润滑油引导到轴内油路；和3个安装爪（1b），其从基部（1a）向轴承（4）侧突出，通过与轴承（4）的外圈（4a）的内周面嵌合，而以防脱状态被卡定在外圈（4a）上。
【专利说明】导油板
【技术领域】
[0001]本发明涉及设置在具有由轴承旋转自如地支撑的旋转轴的变速器上、用于将油引导到旋转轴内的油路的导油板。
【背景技术】
[0002]以往，作为导油板，本 申请人:已提出了在专利文献I中记载的导油板。该导油板是将供给到变速器的变速器壳体内的油引导到旋转轴内的油路(以下称为“轴内油路”)的导油板，并一体地具有:圆板状的基部、和从该基部的中央部向旋转轴侧突出的圆筒部。在变速器壳体内形成有剖面为圆形的凹部，在该凹部内嵌入有导油板的基部。由此，导油板安装在变速器壳体上。并且，导油板的圆筒部的前端延伸到轴内油路的中途。
[0003]并且，在该变速器中，变速器壳体和导油板之间的空间成为积存润滑油的油室，在变速器进行动作时，流入到该油室的润滑油经由导油板的圆筒部被引导到轴内油路。
[0004]专利文献1:日本实公平5 - 5320号公报
[0005]在上述专利文献I的导油板的情况下，通过将其基部嵌入到变速器壳体的凹部来安装在变速器壳体上，因而在制作变速器时，有必要以高的加工精度将该凹部形成在变速器壳体上，相应地招致制造成本的上升。并且，在组装变速器时，有必要将导油板嵌入到变速器壳体内的凹部，存在其作业性低的问题。根据相同原因，需要用于将导油板收容到变速器壳体内的轴线方向的空间，因而相应地，变速器壳体即变速器大型化。
【发明内容】
[0006]本发明是为了解决上述课题而作成的，本发明的目的是提供一种可削减变速器的制造成本、可提高安装时的作业性、并可实现变速器的小型化的导油板。
[0007]为了达到上述目的，技术方案I涉及的发明是一种导油板1，其在变速器2中被安装在轴承4上，用于将供给到变速器壳体3内的油引导到轴内油路，变速器2具有旋转轴5，旋转轴5经由轴承4旋转自如地被支撑在变速器壳体3上，并在内部形成有轴内油路(轴内孔5c)，导油板I的特征在于，导油板I具有:基部la，其与轴承4的外圈4a的侧面抵接；中空的引导部ld，其从基部Ia向轴内油路侧延伸，用于将供给的油引导到轴内油路；以及多个嵌合部(安装爪Ib)，其从基部Ia向轴承4侧突出，通过与轴承4的外圈4a的内周面嵌合，而以防脱状态被卡定在外圈4a上。
[0008]根据该导油板，在其基部与轴承的外圈的侧面抵接的状态下，从该基部向轴承侧突出的多个嵌合部与轴承的外圈的内周面嵌合，从而该导油板以防脱状态被卡定在外圈上。即，由于导油板安装在轴承上，因而在组装变速器时，只需在将导油板预先安装在轴承上的状态下，将轴承安装在变速器壳体上即可，因而与如专利文献I那样将导油板安装在变速器壳体上的情况相比，可提高安装时的作业性。
[0009]并且，由于无需以高的加工精度将用于安装导油板的凹部形成在变速器壳体上，因而可相应地削减制造成本。而且，由于用于将所供给的油引导到轴内油路的中空的引导部从基部向轴内油路侧延伸，因而在将导油板安装在轴承上时，仅基部位于轴承的外侧，因而可使导油板的尺寸比以往小，由此，可实现变速器的小型化。
[0010]而且，一般，轴承与变速器壳体相比以高的加工精度来制作，因而通过将导油板安装在这样的轴承上，与如专利文献I的情况那样安装在变速器壳体上的情况相比，可提高安装时的定位精度。并且，可减小导油板和旋转轴之间的间隙，可提高空间效率。通过以上，可提高导油板的商品性。
[0011]关于技术方案2涉及的发明，在技术方案I所述的导油板I中，其特征在于，基部Ia由金属板构成，多个嵌合部(安装爪Ib)分别与基部Ia—体地形成,各嵌合部(安装爪Ib)从基部Ia的边缘部向轴内油路侧弯折，在各嵌合部(安装爪Ib)和基部Ia的边缘部之间形成有将供给的油引导到轴承4内的2个引导槽lc、lc。
[0012]根据该导油板，由于在基部的边缘部和各嵌合部之间形成有将所供给的油引导到轴承内的2个引导槽，因而可通过这些引导槽适当地润滑轴承内。并且，基部由金属板构成，各嵌合部与基部一体地形成，并从基部的边缘部向轴内油路侧弯折，因而通过对金属板实施冲压加工和弯曲加工等，可同时形成嵌合部和引导槽。这样，当实施了形成用于将导油板安装在轴承上的嵌合部的加工作业时，可与此同时在最适合润滑轴承内的位置形成引导槽，因而与将轴承润滑用的孔单独形成在基部上的情况相比，可削减制作工时和制造成本。由此，可进一步提闻导油板的商品性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是示出本发明的一实施方式涉及的导油板和应用了该导油板的变速器的一部分的结构的剖视图。
[0014]图2是示出导油板的结构的剖视图。
[0015]图3是示出导油板的结构的立体图。
[0016]图4是示出导油板安装在轴承上的状态的立体图。
[0017]图5是示出导油板的安装爪周边的结构的图。
[0018]图6是用于说明导油板的安装爪的制作方法的图。
[0019]图7是用于说明导油板和变速器的润滑动作的图。
[0020]标号说明
[0021]1:导油板；Ia:基部；Ib:安装爪(嵌合部)；Ic:引导槽；Id:引导部；2:变速器；3:变速器壳体；4:轴承；4a:外圈；5:旋转轴；5c:轴内孔(轴内油路)。
【具体实施方式】
[0022]以下，参照【专利附图】
【附图说明】本发明的一实施方式涉及的导油板。如图1所示，本实施方式的导油板I应用于变速器2，该变速器2配置在未图示的车辆的驱动系统上。
[0023]另外，在以下说明中，为了方便起见，将图1的左侧称为“左”，将右侧称为“右”。并且，在该图中，为了容易理解，适当省略了导油板I和轴承4等构成要素的剖面部分的阴影线，这一点在后述的图2、图7中也是一样。
[0024]如该图所示，变速器2具有:导油板1、变速器壳体3、轴承4、旋转轴5和变速齿轮10等。在该变速器壳体3内形成有安装孔3a，该安装孔3a剖面为圆形并在左右方向上具有预定深度。轴承4通过嵌入到该安装孔3a内而安装在变速器壳体3上。
[0025]并且，变速器壳体3的内周面和导油板I之间的空间成为用于积存润滑油的油室3b，在变速器壳体3的左上侧的部位设置有将润滑油供给到油室3b内的给油路3c。在车辆的行驶中，通过运转未图示的油泵，将润滑油经由给油路3c供给到油室3b内。
[0026]轴承4是角接触球轴承类型的轴承，由外圈4a、内圈4b、多个滚珠4c(仅图示2个)和保持器4d等构成。外圈4a形成为圆环状，通过以其外周面与上述安装孔3a嵌合而安装在变速器壳体3上。并且，在外圈4a和保持器4d之间形成有圆环状的间隙。
[0027]而且，内圈4b形成为比外圈4a直径小的圆环状，并在与外圈4a之间保持滚珠4c。另一方面，在旋转轴5的外周面的左端部，形成有比除此以外的部分直径小的嵌合部5a、和与该嵌合部5a连续地向径向的外侧延伸的壁部5b，内圈4b在其右侧面与壁部5b抵接的状态下，以内周面与嵌合部5a嵌合。并且，多个滚珠4c由保持器4d保持成使周向的彼此间隔为等间隔。
[0028]另一方面，旋转轴5在左右方向上延伸，其左端部被支撑在轴承4上，右端部由与轴承4相同的轴承(未图示)支撑。由此，旋转轴5旋转自如地安装在变速器壳体3上。
[0029]在旋转轴5的内部形成有轴内孔5c，该轴内孔5c剖面为圆形并在轴线方向上延伸，在旋转轴5的左端进行开口。并且，轴内孔5c的左端部的周壁成为形成有内螺纹的内螺纹部5d，在该内螺纹部5d内旋入有轴承固定螺栓6。
[0030]轴承固定螺栓6具有:凸缘状的头部6a、和从该头部6a在轴线方向上延伸的螺纹部6b。在该螺纹部6b形成有与内螺纹部5d的内螺纹螺合的外螺纹。对于该轴承固定螺栓6来说，在头部6a的右侧面与轴承4的内圈4b的左侧面抵接的状态下，螺纹部6b被旋入到旋转轴5的内螺纹部5d内，由此，轴承4的内圈4b以在轴线方向上不可移动的方式固定在旋转轴5上。
[0031]并且，轴承固定螺栓6具有在轴线方向上贯通的内孔6c，该内孔6c与轴内孔5c —起构成轴内油路。并且，在旋转轴5上形成有给油孔5e，该给油孔5e与轴内孔5c连通，从轴内孔5c向径向的外侧延伸。
[0032]而且，变速器2具有多个驱动齿轮7 (仅图示出I个)、和与这些驱动齿轮7总是啮合的从动齿轮8 (仅图示出I个)，由这些齿轮7、8构成多个变速级。并且，从动齿轮8经由轴环9和轴承10安装在旋转轴5上，由此，被设置成相对于旋转轴5旋转自如。
[0033]另一方面，在旋转轴5上设置有未图示的同步机构，从动齿轮8当通过该同步机构与旋转轴5连结时，与旋转轴5 —体旋转。并且，在轴环9的与旋转轴5的给油孔5e对应的位置形成有给油孔9a，经由这些给油孔5e、9a如后所述地将润滑油供给到轴承10内。
[0034]下面，对导油板I进行说明。导油板I是金属制的薄板状的导油板，如图2和图3所示，其一体地具有基部la、引导部Id和3个安装爪lb。
[0035]基部Ia是圆板状的基部，具有靠中央的部分成梯形状地向左方突出的剖面形状。3个安装爪Ib (嵌合部)从基部Ia的周端部向右方突出，并在基部Ia的周向上以120°的间隔来配置，使这些安装爪Ib的外周面连结而成的圆的直径比轴承4的外圈4a的内孔的
直径稍大。
[0036]通过将这样的3个安装爪Ib压入到外圈4a的内孔内，导油板I以防脱状态被安装在轴承4上(参照图1、图4)，在该状态中，基部Ia与外圈4a的左侧面抵接，3个安装爪Ib与外圈4a的内周面嵌合(参照图1)。
[0037]并且，如图5所示，在安装爪Ib的周向的两端和基部Ia的边缘部之间形成有2个弓丨导槽lc、lc。这些引导槽lc、lc在与轴承4的外圈4a和保持器4d之间的间隙对应的位置进行开口，油室3b和轴承4的内部空间经由这些引导槽lc、lc相互连通。由此，如后所述,油室3b内的润滑油经由引导槽Ic被供给到轴承4内。
[0038]在该导油板I的情况下，上述的安装爪Ib和引导槽Ic按以下所述来制作。即，通过对金属制的圆板实施冲压加工，如图6所示，形成了突起lb’和2个引导槽lc、lc，之后通过在该图的进深方向上仅对该突起lb’进行弯曲加工，而制作出安装爪lb。
[0039]另一方面，引导部Id是中空且漏斗状的引导部，从基部Ia的中央部向右方突出，并延伸到轴承固定螺栓6的内孔6c的中途。引导部Id的内孔成为在轴线方向上延伸的引导孔le，油室3b和轴承固定螺栓6的内孔6c经由该引导孔Ie相互连通。由此，如后所述，油室3b内的润滑油经由引导孔Ie被供给到轴承固定螺栓6的内孔6c。
[0040]下面，参照图7，对按以上构成的导油板I和变速器2中的润滑动作进行说明。另夕卜，在该图中，成格子状表示的部分表示润滑油。如该图所示，在车辆的行驶中，通过运转油泵，使润滑油经由给油路3c流入到油室3b内。
[0041 ] 然后，油室3b内的润滑油经由导油板I的6个引导槽Ic流入到轴承4内，润滑轴承4。与此同时，油室3b内的润滑油经由导油板I的引导孔Ie流入到轴承固定螺栓6的内孔6c，进而流入到旋转轴5的轴内孔5c，之后经由旋转轴5的给油孔5e和轴环9的给油孔9a流入到轴承10内，润滑轴承10。
[0042]如以上所述，根据本实施方式的导油板1，通过将3个安装爪Ib压入到外圈4a的内孔，导油板I以防脱状态被安装在轴承4上。因此，在组装变速器2时，只需在将导油板I预先安装在轴承4上的状态下(参照图4)，将轴承4安装在变速器壳体3上即可，因而与如专利文献I那样将导油板安装在变速器壳体上的情况相比，可提高安装时的作业性。并且，由于无需以高的加工精度在变速器壳体3上形成用于安装导油板的凹部，因而可相应地削减变速器2的制造成本。
[0043]并且，由于用于将润滑油引导到旋转轴5的轴内孔5c中的中空的引导部Id从基部Ia向轴内孔5c侧延伸，因而在将导油板I安装在轴承4上的状态下，仅基部Ia位于轴承4的外侧。由此，可使导油板I的尺寸比以往小型化，可实现变速器2的小型化。
[0044]而且，一般，轴承4与变速器壳体3相比以高的加工精度来制作，因而通过将导油板I安装在这样的轴承4上，与如专利文献I的情况那样安装在变速器壳体3上的情况相t匕，可提高安装时的定位精度。通过以上，可提高导油板I的商品性。
[0045]而且，关于用于将导油板I安装在轴承4上的安装爪lb、和用于将润滑油引导到轴承4的引导槽lc，如上所述，通过对圆板状的金属板实施冲压加工和弯曲加工，可同时制作这些要素lb、lc，因而与将轴承润滑用的孔单独形成在基部Ia上的情况相比，可削减制作工时和制造成本。由此，可进一步提高导油板I的商品性。
[0046]另外，实施方式是将本发明的导油板应用于车辆的变速器的例子，然而本发明的导油板不限于此，也可以应用于船舶等其它产业设备用的变速器。
[0047]并且，实施方式是具有3个安装爪Ib作为多个嵌合部的例子，然而本发明的嵌合部的数量不限于此，可以是2个或4个以上。并且，嵌合部不限于实施方式的安装爪lb，只要是从导油板的基部向轴承侧突出、并通过与轴承的外圈的内周面嵌合而以防脱状态被卡定在外圈上的部件即可。
[0048]而且，实施方式是使用金属制的导油板作为导油板的例子，然而本发明的导油板不限于此，可以是合成树脂制或陶瓷制的导油板。
【权利要求】
1.一种导油板，其在变速器中被安装在轴承上，用于将供给到变速器壳体内的油引导到轴内油路，所述变速器具有旋转轴，所述旋转轴经由所述轴承旋转自如地被支撑在所述变速器壳体上，并在内部形成有所述轴内油路，所述导油板的特征在于，所述导油板具有: 基部，其与所述轴承的外圈的侧面抵接； 中空的引导部，其从该基部向所述轴内油路侧延伸，用于将所述供给的油引导到所述轴内油路；以及 多个嵌合部，其从该基部向所述轴承侧突出，通过与该轴承的所述外圈的内周面嵌合，而以防脱状态被卡定在该外圈上。
2.根据权利要求1所述的导油板，其特征在于， 所述基部由金属板构成， 所述多个嵌合部分别与所述基部一体地形成，该各嵌合部从所述基部的边缘部向所述轴内油路侧弯折， 在所述各嵌合部和所述基部的所述边缘部之间形成有将所述供给的油引导到所述轴承内的2个引导槽。
【文档编号】F16H57/04GK104033578SQ201410037543
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年1月26日 优先权日:2013年3月8日
【发明者】深泽新, 洼田祐二 申请人:本田技研工业株式会社
【专利摘要】本发明提供一种可削减变速器制造成本、提高安装时的作业性、并实现变速器小型化的导油板。变速器（2）具有旋转轴（5），该旋转轴经由轴承（4）旋转自如地被支撑在变速器壳体（3）上，并在内部形成有轴内油路，在该变速器中，导油板（1）安装在轴承（4）上，用于将供给到变速器壳体（3）内的润滑油引导到轴内油路，导油板（1）具有：基部（1a），其与轴承（4）的外圈（4a）的侧面抵接；中空的引导部（1d），其从基部（1a）向轴内油路侧延伸，用于将供给的润滑油引导到轴内油路；和3个安装爪（1b），其从基部（1a）向轴承（4）侧突出，通过与轴承（4）的外圈（4a）的内周面嵌合，而以防脱状态被卡定在外圈（4a）上。
【专利说明】导油板
【技术领域】
[0001]本发明涉及设置在具有由轴承旋转自如地支撑的旋转轴的变速器上、用于将油引导到旋转轴内的油路的导油板。
【背景技术】
[0002]以往，作为导油板，本 申请人:已提出了在专利文献I中记载的导油板。该导油板是将供给到变速器的变速器壳体内的油引导到旋转轴内的油路(以下称为“轴内油路”)的导油板，并一体地具有:圆板状的基部、和从该基部的中央部向旋转轴侧突出的圆筒部。在变速器壳体内形成有剖面为圆形的凹部，在该凹部内嵌入有导油板的基部。由此，导油板安装在变速器壳体上。并且，导油板的圆筒部的前端延伸到轴内油路的中途。
[0003]并且，在该变速器中，变速器壳体和导油板之间的空间成为积存润滑油的油室，在变速器进行动作时，流入到该油室的润滑油经由导油板的圆筒部被引导到轴内油路。
[0004]专利文献1:日本实公平5 - 5320号公报
[0005]在上述专利文献I的导油板的情况下，通过将其基部嵌入到变速器壳体的凹部来安装在变速器壳体上，因而在制作变速器时，有必要以高的加工精度将该凹部形成在变速器壳体上，相应地招致制造成本的上升。并且，在组装变速器时，有必要将导油板嵌入到变速器壳体内的凹部，存在其作业性低的问题。根据相同原因，需要用于将导油板收容到变速器壳体内的轴线方向的空间，因而相应地，变速器壳体即变速器大型化。
【发明内容】
[0006]本发明是为了解决上述课题而作成的，本发明的目的是提供一种可削减变速器的制造成本、可提高安装时的作业性、并可实现变速器的小型化的导油板。
[0007]为了达到上述目的，技术方案I涉及的发明是一种导油板1，其在变速器2中被安装在轴承4上，用于将供给到变速器壳体3内的油引导到轴内油路，变速器2具有旋转轴5，旋转轴5经由轴承4旋转自如地被支撑在变速器壳体3上，并在内部形成有轴内油路(轴内孔5c)，导油板I的特征在于，导油板I具有:基部la，其与轴承4的外圈4a的侧面抵接；中空的引导部ld，其从基部Ia向轴内油路侧延伸，用于将供给的油引导到轴内油路；以及多个嵌合部(安装爪Ib)，其从基部Ia向轴承4侧突出，通过与轴承4的外圈4a的内周面嵌合，而以防脱状态被卡定在外圈4a上。
[0008]根据该导油板，在其基部与轴承的外圈的侧面抵接的状态下，从该基部向轴承侧突出的多个嵌合部与轴承的外圈的内周面嵌合，从而该导油板以防脱状态被卡定在外圈上。即，由于导油板安装在轴承上，因而在组装变速器时，只需在将导油板预先安装在轴承上的状态下，将轴承安装在变速器壳体上即可，因而与如专利文献I那样将导油板安装在变速器壳体上的情况相比，可提高安装时的作业性。
[0009]并且，由于无需以高的加工精度将用于安装导油板的凹部形成在变速器壳体上，因而可相应地削减制造成本。而且，由于用于将所供给的油引导到轴内油路的中空的引导部从基部向轴内油路侧延伸，因而在将导油板安装在轴承上时，仅基部位于轴承的外侧，因而可使导油板的尺寸比以往小，由此，可实现变速器的小型化。
[0010]而且，一般，轴承与变速器壳体相比以高的加工精度来制作，因而通过将导油板安装在这样的轴承上，与如专利文献I的情况那样安装在变速器壳体上的情况相比，可提高安装时的定位精度。并且，可减小导油板和旋转轴之间的间隙，可提高空间效率。通过以上，可提高导油板的商品性。
[0011]关于技术方案2涉及的发明，在技术方案I所述的导油板I中，其特征在于，基部Ia由金属板构成，多个嵌合部(安装爪Ib)分别与基部Ia—体地形成,各嵌合部(安装爪Ib)从基部Ia的边缘部向轴内油路侧弯折，在各嵌合部(安装爪Ib)和基部Ia的边缘部之间形成有将供给的油引导到轴承4内的2个引导槽lc、lc。
[0012]根据该导油板，由于在基部的边缘部和各嵌合部之间形成有将所供给的油引导到轴承内的2个引导槽，因而可通过这些引导槽适当地润滑轴承内。并且，基部由金属板构成，各嵌合部与基部一体地形成，并从基部的边缘部向轴内油路侧弯折，因而通过对金属板实施冲压加工和弯曲加工等，可同时形成嵌合部和引导槽。这样，当实施了形成用于将导油板安装在轴承上的嵌合部的加工作业时，可与此同时在最适合润滑轴承内的位置形成引导槽，因而与将轴承润滑用的孔单独形成在基部上的情况相比，可削减制作工时和制造成本。由此，可进一步提闻导油板的商品性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是示出本发明的一实施方式涉及的导油板和应用了该导油板的变速器的一部分的结构的剖视图。
[0014]图2是示出导油板的结构的剖视图。
[0015]图3是示出导油板的结构的立体图。
[0016]图4是示出导油板安装在轴承上的状态的立体图。
[0017]图5是示出导油板的安装爪周边的结构的图。
[0018]图6是用于说明导油板的安装爪的制作方法的图。
[0019]图7是用于说明导油板和变速器的润滑动作的图。
[0020]标号说明
[0021]1:导油板；Ia:基部；Ib:安装爪(嵌合部)；Ic:引导槽；Id:引导部；2:变速器；3:变速器壳体；4:轴承；4a:外圈；5:旋转轴；5c:轴内孔(轴内油路)。
【具体实施方式】
[0022]以下，参照【专利附图】
【附图说明】本发明的一实施方式涉及的导油板。如图1所示，本实施方式的导油板I应用于变速器2，该变速器2配置在未图示的车辆的驱动系统上。
[0023]另外，在以下说明中，为了方便起见，将图1的左侧称为“左”，将右侧称为“右”。并且，在该图中，为了容易理解，适当省略了导油板I和轴承4等构成要素的剖面部分的阴影线，这一点在后述的图2、图7中也是一样。
[0024]如该图所示，变速器2具有:导油板1、变速器壳体3、轴承4、旋转轴5和变速齿轮10等。在该变速器壳体3内形成有安装孔3a，该安装孔3a剖面为圆形并在左右方向上具有预定深度。轴承4通过嵌入到该安装孔3a内而安装在变速器壳体3上。
[0025]并且，变速器壳体3的内周面和导油板I之间的空间成为用于积存润滑油的油室3b，在变速器壳体3的左上侧的部位设置有将润滑油供给到油室3b内的给油路3c。在车辆的行驶中，通过运转未图示的油泵，将润滑油经由给油路3c供给到油室3b内。
[0026]轴承4是角接触球轴承类型的轴承，由外圈4a、内圈4b、多个滚珠4c(仅图示2个)和保持器4d等构成。外圈4a形成为圆环状，通过以其外周面与上述安装孔3a嵌合而安装在变速器壳体3上。并且，在外圈4a和保持器4d之间形成有圆环状的间隙。
[0027]而且，内圈4b形成为比外圈4a直径小的圆环状，并在与外圈4a之间保持滚珠4c。另一方面，在旋转轴5的外周面的左端部，形成有比除此以外的部分直径小的嵌合部5a、和与该嵌合部5a连续地向径向的外侧延伸的壁部5b，内圈4b在其右侧面与壁部5b抵接的状态下，以内周面与嵌合部5a嵌合。并且，多个滚珠4c由保持器4d保持成使周向的彼此间隔为等间隔。
[0028]另一方面，旋转轴5在左右方向上延伸，其左端部被支撑在轴承4上，右端部由与轴承4相同的轴承(未图示)支撑。由此，旋转轴5旋转自如地安装在变速器壳体3上。
[0029]在旋转轴5的内部形成有轴内孔5c，该轴内孔5c剖面为圆形并在轴线方向上延伸，在旋转轴5的左端进行开口。并且，轴内孔5c的左端部的周壁成为形成有内螺纹的内螺纹部5d，在该内螺纹部5d内旋入有轴承固定螺栓6。
[0030]轴承固定螺栓6具有:凸缘状的头部6a、和从该头部6a在轴线方向上延伸的螺纹部6b。在该螺纹部6b形成有与内螺纹部5d的内螺纹螺合的外螺纹。对于该轴承固定螺栓6来说，在头部6a的右侧面与轴承4的内圈4b的左侧面抵接的状态下，螺纹部6b被旋入到旋转轴5的内螺纹部5d内，由此，轴承4的内圈4b以在轴线方向上不可移动的方式固定在旋转轴5上。
[0031]并且，轴承固定螺栓6具有在轴线方向上贯通的内孔6c，该内孔6c与轴内孔5c —起构成轴内油路。并且，在旋转轴5上形成有给油孔5e，该给油孔5e与轴内孔5c连通，从轴内孔5c向径向的外侧延伸。
[0032]而且，变速器2具有多个驱动齿轮7 (仅图示出I个)、和与这些驱动齿轮7总是啮合的从动齿轮8 (仅图示出I个)，由这些齿轮7、8构成多个变速级。并且，从动齿轮8经由轴环9和轴承10安装在旋转轴5上，由此，被设置成相对于旋转轴5旋转自如。
[0033]另一方面，在旋转轴5上设置有未图示的同步机构，从动齿轮8当通过该同步机构与旋转轴5连结时，与旋转轴5 —体旋转。并且，在轴环9的与旋转轴5的给油孔5e对应的位置形成有给油孔9a，经由这些给油孔5e、9a如后所述地将润滑油供给到轴承10内。
[0034]下面，对导油板I进行说明。导油板I是金属制的薄板状的导油板，如图2和图3所示，其一体地具有基部la、引导部Id和3个安装爪lb。
[0035]基部Ia是圆板状的基部，具有靠中央的部分成梯形状地向左方突出的剖面形状。3个安装爪Ib (嵌合部)从基部Ia的周端部向右方突出，并在基部Ia的周向上以120°的间隔来配置，使这些安装爪Ib的外周面连结而成的圆的直径比轴承4的外圈4a的内孔的
直径稍大。
[0036]通过将这样的3个安装爪Ib压入到外圈4a的内孔内，导油板I以防脱状态被安装在轴承4上(参照图1、图4)，在该状态中，基部Ia与外圈4a的左侧面抵接，3个安装爪Ib与外圈4a的内周面嵌合(参照图1)。
[0037]并且，如图5所示，在安装爪Ib的周向的两端和基部Ia的边缘部之间形成有2个弓丨导槽lc、lc。这些引导槽lc、lc在与轴承4的外圈4a和保持器4d之间的间隙对应的位置进行开口，油室3b和轴承4的内部空间经由这些引导槽lc、lc相互连通。由此，如后所述,油室3b内的润滑油经由引导槽Ic被供给到轴承4内。
[0038]在该导油板I的情况下，上述的安装爪Ib和引导槽Ic按以下所述来制作。即，通过对金属制的圆板实施冲压加工，如图6所示，形成了突起lb’和2个引导槽lc、lc，之后通过在该图的进深方向上仅对该突起lb’进行弯曲加工，而制作出安装爪lb。
[0039]另一方面，引导部Id是中空且漏斗状的引导部，从基部Ia的中央部向右方突出，并延伸到轴承固定螺栓6的内孔6c的中途。引导部Id的内孔成为在轴线方向上延伸的引导孔le，油室3b和轴承固定螺栓6的内孔6c经由该引导孔Ie相互连通。由此，如后所述，油室3b内的润滑油经由引导孔Ie被供给到轴承固定螺栓6的内孔6c。
[0040]下面，参照图7，对按以上构成的导油板I和变速器2中的润滑动作进行说明。另夕卜，在该图中，成格子状表示的部分表示润滑油。如该图所示，在车辆的行驶中，通过运转油泵，使润滑油经由给油路3c流入到油室3b内。
[0041 ] 然后，油室3b内的润滑油经由导油板I的6个引导槽Ic流入到轴承4内，润滑轴承4。与此同时，油室3b内的润滑油经由导油板I的引导孔Ie流入到轴承固定螺栓6的内孔6c，进而流入到旋转轴5的轴内孔5c，之后经由旋转轴5的给油孔5e和轴环9的给油孔9a流入到轴承10内，润滑轴承10。
[0042]如以上所述，根据本实施方式的导油板1，通过将3个安装爪Ib压入到外圈4a的内孔，导油板I以防脱状态被安装在轴承4上。因此，在组装变速器2时，只需在将导油板I预先安装在轴承4上的状态下(参照图4)，将轴承4安装在变速器壳体3上即可，因而与如专利文献I那样将导油板安装在变速器壳体上的情况相比，可提高安装时的作业性。并且，由于无需以高的加工精度在变速器壳体3上形成用于安装导油板的凹部，因而可相应地削减变速器2的制造成本。
[0043]并且，由于用于将润滑油引导到旋转轴5的轴内孔5c中的中空的引导部Id从基部Ia向轴内孔5c侧延伸，因而在将导油板I安装在轴承4上的状态下，仅基部Ia位于轴承4的外侧。由此，可使导油板I的尺寸比以往小型化，可实现变速器2的小型化。
[0044]而且，一般，轴承4与变速器壳体3相比以高的加工精度来制作，因而通过将导油板I安装在这样的轴承4上，与如专利文献I的情况那样安装在变速器壳体3上的情况相t匕，可提高安装时的定位精度。通过以上，可提高导油板I的商品性。
[0045]而且，关于用于将导油板I安装在轴承4上的安装爪lb、和用于将润滑油引导到轴承4的引导槽lc，如上所述，通过对圆板状的金属板实施冲压加工和弯曲加工，可同时制作这些要素lb、lc，因而与将轴承润滑用的孔单独形成在基部Ia上的情况相比，可削减制作工时和制造成本。由此，可进一步提高导油板I的商品性。
[0046]另外，实施方式是将本发明的导油板应用于车辆的变速器的例子，然而本发明的导油板不限于此，也可以应用于船舶等其它产业设备用的变速器。
[0047]并且，实施方式是具有3个安装爪Ib作为多个嵌合部的例子，然而本发明的嵌合部的数量不限于此，可以是2个或4个以上。并且，嵌合部不限于实施方式的安装爪lb，只要是从导油板的基部向轴承侧突出、并通过与轴承的外圈的内周面嵌合而以防脱状态被卡定在外圈上的部件即可。
[0048]而且，实施方式是使用金属制的导油板作为导油板的例子，然而本发明的导油板不限于此，可以是合成树脂制或陶瓷制的导油板。
【权利要求】
1.一种导油板，其在变速器中被安装在轴承上，用于将供给到变速器壳体内的油引导到轴内油路，所述变速器具有旋转轴，所述旋转轴经由所述轴承旋转自如地被支撑在所述变速器壳体上，并在内部形成有所述轴内油路，所述导油板的特征在于，所述导油板具有: 基部，其与所述轴承的外圈的侧面抵接； 中空的引导部，其从该基部向所述轴内油路侧延伸，用于将所述供给的油引导到所述轴内油路；以及 多个嵌合部，其从该基部向所述轴承侧突出，通过与该轴承的所述外圈的内周面嵌合，而以防脱状态被卡定在该外圈上。
2.根据权利要求1所述的导油板，其特征在于， 所述基部由金属板构成， 所述多个嵌合部分别与所述基部一体地形成，该各嵌合部从所述基部的边缘部向所述轴内油路侧弯折， 在所述各嵌合部和所述基部的所述边缘部之间形成有将所述供给的油引导到所述轴承内的2个引导槽。
【文档编号】F16H57/04GK104033578SQ201410037543
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年1月26日 优先权日:2013年3月8日
【发明者】深泽新, 洼田祐二 申请人:本田技研工业株式会社
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