一种多功能支撑架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多功能支撑架，包括连接板，连接板的顶面连接有竖直设置的外圆筒，外圆筒内插装有内圆筒，内圆筒上设有均匀分布在其侧壁上的多个圆孔，外圆筒上螺接有用于锁紧内圆筒的螺栓，内圆筒的上端连接有水平设置的外方管，外方管内插装有内方管，外方管上开设有长孔，内方管上螺接有穿过长孔将与方管锁紧的螺栓，内方管伸出外方管的一端连接有卡箍连接件。本实用新型通过对角度的、垂直距离和水平位置的调节，可实现对多种机型的发动机排气管与快装小车之间的连接支撑。具有安装使用方便、通用性强优点效果。
【专利说明】一种多功能支撑架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种多功能支撑架。
【背景技术】
[0002]在进行发动机试验时，通常需要将发动机安装到快装小车上，然后对发动机的排气管路进行连接，这就需要在快装小车和连通发动机的排气管之间设置支撑架。因为需要试验的发动机机型各不相同，排气管连接在快装小车上的位置也有所差别。因此每试验一种机型的发动机时，都要更改支撑架结构，费时费力。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是根据现有各种发动机的机型及其排气管的安装位置的不同，提供一种多功能支撑架，以实现多种机型的发动机排气管与快装小车之间的连接支撑。
[0004]为实现上述目的，本实用新型包括连接板，连接板的顶面连接有竖直设置的外圆筒，外圆筒内插装有内圆筒，内圆筒上设有均匀分布在其侧壁上的多个圆孔，外圆筒上螺接有用于锁紧内圆筒的螺栓，内圆筒的上端连接有水平设置的外方管，外方管内插装有内方管，外方管上开设有长孔，内方管上螺接有穿过长孔将与方管锁紧的螺栓，内方管伸出外方管的一端连接有卡箍连接件。
[0005]所述内方管伸出外方管的一端连接有水平设置的过渡盘，过渡盘的顶面开设有圆形盲孔，所述卡箍连接件包括插装在圆形盲孔内且其高度大于圆形盲孔深度的圆柱体，卡箍连接件还包括与圆柱体相连接的卡箍连接盘，圆柱体和卡箍连接盘之间以连接柱相连接，连接柱的直径小于圆柱体的直径，过渡盘上以螺栓连接有能将圆柱体锁紧的紧固压片。
[0006]所述内方管伸出外方管的一端连接有竖直设置的第二外圆筒，第二外圆筒内插装有第二内圆筒，第二内圆筒上设有均匀分布在其侧壁上的多个圆孔，第二外圆筒上螺接有用于锁紧第二内圆筒的螺栓，第二内圆筒的上端与所述卡箍连接件相连接。
[0007]所述第二内圆筒的上端连接有水平设置的过渡盘，过渡盘顶面开设有圆形盲孔，所述卡箍连接件包括插装在圆形盲孔内且其高度大于圆形盲孔深度的圆柱体，卡箍连接件还包括与圆柱体相连接的卡箍连接盘，圆柱体和卡箍连接盘之间以连接柱相连接，连接柱的直径小于圆柱体的直径，过渡盘上以螺栓连接有能将圆柱体锁紧的紧固压片。
[0008]所述过渡盘上圆形盲孔的边沿处设有环绕一周的角度刻度，圆柱体的上表面设有指向角度刻度的指针标记。
[0009]所述紧固压片沿圆形盲孔的圆周方向均匀环布多块。
[0010]所述紧固压片设有四块。
[0011]所述连接板的底面连接有可安装在快装小车上的通用减震块。
[0012]采用上述结构后，可将连接板安装在快装小车上，再通过调节，将固定在卡箍连接盘上的卡箍与排气管进行连接，实现排气管的固定；在调节过程中，转动内圆筒可实现水平方向角度的调节，抽拉内圆筒可实现垂直距离的调节，旋紧外圆筒上螺接的螺栓至螺杆伸入到内圆筒上的圆孔内，可实现内圆筒与外圆筒之间的相对锁紧；抽拉内方管可实现水平位置的调节；这种多功能支撑架能实现多种不同机型的发动机排气管与快装小车之间的连接支撑，安装使用方便、通用性强。第二外圆筒和第二内圆筒的设置，还可以通过调节第二内圆筒相对于第二外圆筒的位置和角度实现垂直距离的调节和水平方向角度的调节，旋紧第二外圆筒上螺接的螺栓至螺杆伸入到第二内圆筒上的圆孔内，可实现第二内圆筒与第二外圆筒之间的相对锁紧；在仅通过调节内圆筒出现干涉等状况而不能满足调节位置和角度的需求时，可通过调节第二内圆筒来实现；通过调节卡箍连接件与过渡盘之间的相对角度，可实现水平方向角度的微调；过渡盘圆形盲孔的周围设有角度刻度，圆柱体的上表面设有指向角度刻度的指针标记；在进行角度微调时更加准确和方便；紧固压片沿圆形盲孔的圆周方向均匀环布多块，在进行角度微调完成后，能将卡箍连接件更加稳固的锁紧到过渡盘上；连接板的底面连接有可安装在快装小车上的通用减震块，用通用减震块来实现连接板与快装小车的过渡连接，在发动机运行时，对连接在发动机上的排气管有良好的减震的效果O
[0013]综上所述，本实用新型通过对角度的、垂直距离和水平位置的调节，可实现对多种机型的发动机排气管与快装小车之间的连接支撑。具有安装使用方便、通用性强优点效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步详细的说明:
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型的立体图；
[0017]图3为本实用新型中角度刻度与指针标记配合使用的示意图。
【具体实施方式】
[0018]参照附图，该多功能支撑架包括连接板1，连接板I的底面连接有可安装在快装小车上的通用减震块2。连接板I的顶面连接有竖直设置的外圆筒3，外圆筒3内插装有内圆筒4，内圆筒4上设有均匀分布在其侧壁上的多个圆孔，圆孔沿内圆筒4的圆周方向成排沿内圆筒4的轴向成列分布，图1的实施例中示出的圆孔为3排6列。外圆筒3上螺接有用于锁紧内圆筒4的螺栓。图2中示出的螺接方式为:在外圆筒3的侧壁上开设通孔且在通孔的位置焊接螺母，螺栓螺接在螺母上。内圆筒4的上端连接有水平设置的外方管5，外方管5内插装有内方管6。上述内圆筒4与外方管5的一端相连接，内方管6从外方管5的另一端伸出。外方管5上开设有与其长度方向一致的长孔7，内方管6上螺接有穿过长孔7与外方管5锁紧的螺栓。图1中示出的螺接的方式为:在内方管6的侧壁上开孔，孔内固装螺母，螺栓螺接在螺母上。内方管6伸出外方管5的一端连接有竖直设置的第二外圆筒8，第二外圆筒8内插装有第二内圆筒9，第二内圆筒9上设有均匀分布在其侧壁上的多个圆孔，圆孔沿第二内圆筒9的圆周方向成排沿第二内圆筒9的轴向成列分布，图1的实施例中示出的圆孔为3排6列。第二外圆筒8上螺接有用于锁紧第二内圆筒9的螺栓。图2中示出的螺接方式为:在第二外圆筒8的侧壁上开设通孔且在通孔的位置焊接螺母，螺栓螺接在螺母上。第二内圆筒9的上端连接有水平设置的过渡盘10，过渡盘10上连接有卡箍连接件
11。过渡盘10的顶面开设有圆形盲孔12，上述卡箍连接件11包括可插装在圆形盲孔12内且其高度大于圆形盲孔12深度的圆柱体13，卡箍连接件11还包括与圆柱体13相连接的卡箍连接盘14。圆柱体13和卡箍连接盘14之间以连接柱16相连接；连接柱16的直径小于圆柱体13的直径，卡箍连接盘14的直径大于连接柱16的直径。过渡盘10上圆形盲孔12的边沿处设有环绕一周的角度刻度，圆柱体13的上表面设有指向角度刻度的指针标记。过渡盘10上以螺栓连接有能将圆柱体13锁紧的紧固压片15，紧固压片15压迫圆柱体13的上表面可实现对圆柱体13的锁紧。上述紧固压片15沿圆形盲孔12的圆周方向均布环布多块。最优的，上述紧固压片15设有四块。
[0019]使用时，将通用减震块2连接到快装小车上，调节多功能支架，将固定在卡箍连接盘14上的卡箍与排气管连接，实现排气管的固定。卡箍是连接管类零件的一种通用连接装置，上述连接排气管的卡箍可通过焊接或者是其他方式连接到卡箍连接盘14上使用。在调节过程中，转动内圆筒4可实现水平方向角度的粗调；抽拉内圆筒4可实现垂直距离的调整。旋紧外圆筒3上螺接的螺栓至螺杆伸入到内圆筒4上的圆孔内，可实现内圆筒4与外圆筒3之间的相对锁紧。抽拉内方管6可实现水平位置的调节。旋紧内方管6上螺接的螺栓，可实现内方管6与外方管5之间的相对锁紧。因为发动机和快装小车上还有其他的零部件，所以在进行调节的过程中，会出现干涉等状况。因此在外圆筒3与内圆筒4之外另设有第二外圆筒8和第二内圆筒9。这样，在通过调节内圆筒4出现干涉等状况不能满足调节位置和角度的需求时，还可以通过调节第二内圆筒9来实现。同样的，旋紧第二外圆筒8上螺接的螺栓至螺杆伸入到第二内圆筒9上的圆孔内，可实现第二内圆筒9与第二外圆筒8之间的相对锁紧。转动卡箍连接件11可调节卡箍连接件11与过渡盘10之间的相对角度，实现角度的微调。过渡盘10上圆形盲孔12的周围设有角度刻度，圆柱体13的上表面设有指向角度刻度的指针标记。在进行角度微调时更加准确。紧固压片15沿圆形盲孔12的圆周方向均匀环布多块，在进行角度微调完成后，能将卡箍连接件11更加稳固的锁紧到过渡盘10上。
【权利要求】
1.一种多功能支撑架，其特征是包括连接板(1)，连接板(I)的顶面连接有竖直设置的外圆筒(3)，外圆筒(3)内插装有内圆筒(4)，内圆筒(4)上设有均匀分布在其侧壁上的多个圆孔，外圆筒(3)上螺接有用于锁紧内圆筒(4)的螺栓，内圆筒(4)的上端连接有水平设置的外方管(5)，外方管(5)内插装有内方管(6)，外方管(5)上开设有长孔(7)，内方管(6)上螺接有穿过长孔与外方管(5)锁紧的螺栓，内方管(6)伸出外方管(5)的一端连接有卡箍连接件(11)。
2.如权利要求1所述的一种多功能支撑架，其特征是所述内方管(6)伸出外方管(5)的一端连接有水平设置的过渡盘(10)，过渡盘(10)的顶面开设有圆形盲孔(12)，所述卡箍连接件(11)包括插装在圆形盲孔(12)内且其高度大于圆形盲孔(12)深度的圆柱体(13)，卡箍连接件(11)还包括与圆柱体(13)相连接的卡箍连接盘(14)，圆柱体(13)和卡箍连接盘(14)之间以连接柱(16)相连接，连接柱(16)的直径小于圆柱体(13)的直径，过渡盘(10)上以螺栓连接有能将圆柱体(13)锁紧的紧固压片(15)。
3.如权利要求1所述的一种多功能支撑架，其特征是所述内方管(6)伸出外方管(5)的一端连接有竖直设置的第二外圆筒(8)，第二外圆筒(8)内插装有第二内圆筒(9)，第二内圆筒(9)上设有均匀分布在其侧壁上的多个圆孔，第二外圆筒(8)上螺接有用于锁紧第二内圆筒(9)的螺栓，第二内圆筒(9)的上端与所述卡箍连接件(11)相连接。
4.如权利要求3所述的一种多功能支撑架，其特征是所述第二内圆筒(9)的上端连接有水平设置的过渡盘(10)，过渡盘(10)顶面开设有圆形盲孔(12)，所述卡箍连接件(11)包括插装在圆形盲孔(12)内且其高度大于圆形盲孔(12)深度的圆柱体(13)，卡箍连接件(11)还包括与圆柱体(13)相连接的卡箍连接盘(14)，圆柱体(13)和卡箍连接盘(14)之间以连接柱(16)相连接，连接柱(16)的直径小于圆柱体(13)的直径，过渡盘(10)上以螺栓连接有能将圆柱体(13)锁紧的紧固压片(15)。
5.如权利要求2或4任一项所述的一种多功能支撑架，其特征是所述过渡盘(10)上圆形盲孔(12)的边沿处设有环绕一周的角度刻度，圆柱体(13)的上表面设有指向角度刻度的指针标记。
6.如权利要求2或4任一项所述的一种多功能支撑架，其特征是所述紧固压片(15)沿圆形盲孔(12)的圆周方向均勻环布多块。
7.如权利要求6所述的一种多功能支撑架，其特征是所述紧固压片(15)设有四块。
8.如权利要求1所述的一种多功能支撑架，其特征是所述连接板(I)的底面连接有可安装在快装小车上的通用减震块(2)。
【文档编号】F16F15/02GK203857136SQ201420227833
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】魏春修, 许士海, 于光霁, 陈文淼, 胡波 申请人:潍柴动力股份有限公司