双金属平衡轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的双金属平衡轴承。它包括圆筒形基体，所述基体为钢套层，所述钢套层内周设有铜合金层，所述钢套层上设有若干凹槽，所述铜合金层上设有突起，所述凹槽与突起相互啮合，所述钢套层的厚度为6毫米，所述铜合金层的厚度为3毫米；作为进一步改进，所述铜合金层内壁设有若干只油孔及若干条环形油槽，还设有若干条斜向油槽，所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。本实用新型适用于汽车平衡轴承。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种用于汽车悬架系统中的双金属平衡 轴承。 双金属平衡轴承
【背景技术】
[0002] 轴承在机械传力过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用，轴承不仅能承受轴的 载荷，而且具有减磨与减振的作用，而对于重载汽车中使用的平衡轴承来说，由于车辆载重 量大，路况复杂，工作条件差，因而作用在平衡轴轴承上的力不仅有轴向力、径向力，而且还 有各种不同的复合力和冲击力，尤其是普通平衡轴承润滑条件较差，工作时摩擦系数大，轴 承内壁容易磨损，从而导致平衡轴轴承频繁损坏；另外由于重载汽车上应用的平衡轴承尺 寸相对较大，而材料普遍采用铜合金，因而导致制造成本较高。 实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种润滑条件好、使用寿命长、制造成本省 的双金属平衡轴承。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
[0005] 本实用新型包括圆筒形基体，所述基体为钢套层，所述钢套层内周设有铜合金层， 所述钢套层上设有若干凹槽，所述铜合金层上设有突起，所述凹槽与突起相互啮合，所述钢 套层的厚度为6毫米，所述铜合金层的厚度为3毫米。
[0006] 作为优选，所述铜合金层内壁设有若干只油孔及若干条环形油槽，还设有若干条 斜向油槽，所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。
[0007] 本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点和有益效果：
[0008] 1、润滑条件好。由于本实用新型采用内壁设置油孔，以及与油孔连通的环形油槽 与斜向油槽，从而确保油脂布满本实用新型内壁，从而有效提高了润滑条件。
[0009] 2、使用寿命长。由于本实用新型通过增加油槽数量，改善工作面润滑条件，有利于 减小摩擦系数，提高了使用寿命。
[0010] 3、制造成本省。本实用新型采用钢套与铜合金套组合，从而减少了铜合金的用量， 有效降低了制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0012] 图2是图1中A-A剖示图。
【具体实施方式】
[0013] 下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的描述：
[0014] 如图1、图2所示：本实用新型包括圆筒形基体1，所述基体1为钢套层，钢套层内 周设有铜合金层2,钢套层上设有凹槽3,铜合金层2上设有突起5,凹槽3与突起5相互啮 合，这样有利于提高钢套层与铜合金层的结合牢固度，钢套层2的厚度为6毫米，铜合金层 2的厚度为3毫米，铜合金层2内壁设有油孔6及环形油槽7,还设有斜向油槽8,环形油槽 7及斜向油槽8与油孔6相互连通。
【权利要求】
1. 一种双金属平衡轴承，包括圆筒形基体，其特征在于所述基体为钢套层，所述钢套层 内周设有铜合金层，所述钢套层上设有若干凹槽，所述铜合金层上设有突起，所述凹槽与突 起相互啮合，所述钢套层的厚度为6毫米，所述铜合金层的厚度为3毫米。
2. 根据权利要求1所述的双金属平衡轴承，其特征在于所述铜合金层内壁设有若干只 油孔及若干条环形油槽，还设有若干条斜向油槽，所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连 通。
【文档编号】F16C33/10GK203868125SQ201420273386
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】金迪荣 申请人:金迪荣