带固定深沟球轴承的隐形装置的传动轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带固定深沟球轴承的隐形装置的传动轴，包括花键叉总成、双联接头及焊接叉总成，双联接头具有：花键叉头端部的第一轴承孔；焊接插头端部的第二轴承孔；双联叉；第一轴承孔内周设置第一凹环槽，第一深沟球轴承外圈设置第二凹环槽，第一深沟球轴承安装在第一轴承孔内，且第一、第二凹环槽配合形成的左环槽内设置第一挡圈；第二轴承孔内周设置第三凹环槽，第二深沟球轴承外圈设置第四凹环槽，第二深沟球轴承安装在第二轴承孔内，且第三、第四凹环槽配合形成的右环槽内设置第二挡圈。本实用新型通过减少安装固定深沟球轴承附件所占用的空间，优化了深沟球轴承的尺寸，不仅增大了传动轴的转角，而且增大传动轴的扭矩。
【专利说明】带固定深沟球轴承的隐形装置的传动轴
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种带固定深沟球轴承的隐形装置的传动轴。
【背景技术】
[0002]在带双联接头的汽车传动轴上，这种传动轴要起到等速的作用，双联接头中间必须安装一个深沟球轴承，要达到传动轴固定的扭矩，中间的深沟球轴承必须设计成足够大，又要使整个传动轴的回转径控制在一定范围之内，所以双联叉头又不能太大，在设计安装和固定深沟球轴承的方法上目前国内现有的设计是在深沟球轴承的上端用一卡环固定。该卡环裸露在深沟球轴承的外面，卡环太大，占用双联叉内腔的空间，影响传动轴的转角。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种带固定深沟球轴承的隐形装置的传动轴。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种带固定深沟球轴承的隐形装置的传动轴，包括花键叉总成以及焊接叉总成，所述花键叉总成与焊接叉总成之间设置双联接头，所述双联接头具有:
[0006]位于花键叉总成端部的花键叉头，所述花键叉头端部设置第一轴承孔；
[0007]位于焊接叉总成端部的焊接插头，所述焊接插头端部设置第二轴承孔；
[0008]双联叉，其通过十字轴万向节分别与花键叉头以及焊接叉头连接，所述双联叉内布置带轴头的滑块，所述轴头分别为位于左侧的左轴头和位于右侧的右轴头，所述滑块通过布置在两侧的垫片安装在双联叉内腔，其特征在于:
[0009]所述第一轴承孔内周设置第一凹环槽,第一深沟球轴承外圈外周设置第二凹环槽，所述第一深沟球轴承安装在所述第一轴承孔内，且在第一凹环槽与第二凹环槽配合形成的左环槽内设置第一挡圈，并通过所述挡圈将所述第一深沟球轴承固定在所述第一轴承孔内；
[0010]所述第二轴承孔内周设置第三凹环槽，所述第二深沟球轴承外圈外周设置第四凹环槽，所述第二深沟球轴承安装在所述第二轴承孔内，且在第三凹环槽与第四凹环槽配合形成的右环槽内设置第二挡圈，并通过所述第二挡圈将所述第二深沟球轴承固定在所述第二轴承孔内；
[0011]所述左轴头设置在第一深沟球轴承的内圈上，所述右轴头设置的所述第二深沟球轴承的内圈上。
[0012]优选地:所述第一挡圈以及第二挡圈的截面均呈方形。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:本实用新型可以减小因安装固定深沟球轴承附件占用的空间，从而增大整根传动轴的转角；本实用新型可以通过减少安装附件，从而增大双联接头里面的空间，可以加大深沟球轴承的尺寸，从而增大整根传动轴的扭矩。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为实施例中带固定深沟球轴承的隐形装置的传动轴结构图。
[0015]图2为实施例中双联接头部分结构图。
[0016]图3为图2中Y处放大图。
[0017]图4为实施例中挡圈主视图。
[0018]图5为实施例中挡圈左视图。
[0019]图6为图4中A-A剖视图。
[0020]图中，11-花键叉，12-十字轴万向节，13-管叉，14-花键轴，15-轴管，16-滑动套，2-焊接叉总成，3-花键叉总成，4-双联接头，41-第一挡圈，42-第一深沟球轴承的外圈，43-第一深沟球轴承，44-垫片，45-带轴头滑块，46-第一轴承座。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0022]本申请的设计思路:为了能使双联传动轴总成的双联叉内部的深沟球轴承设计尺寸足够大，又要达到一定的扭矩，双联叉内腔又固定了尺寸，所以只有减小固定深沟球轴承的附件体积，或者把固定深沟球轴承的附件去掉，目的就是使固定深沟球轴承的附件体积减小或者附件去掉，或者把附件隐藏起来，使之占有很小一部分的空间，又能增大传动轴的扭矩，又不影响传动轴的转角。
[0023]参见图1到图6，一种带固定深沟球轴承的隐形装置的传动轴，包括花键叉总成以及焊接叉总成，所述花键叉总成与焊接叉总成之间设置双联接头，所述双联接头具有:位于花键叉总成端部的花键叉头，所述花键叉头端部设置第一轴承孔(第一轴承孔设置在第一轴承座上)；位于焊接叉总成端部的焊接插头，所述焊接插头端部设置第二轴承孔(第二轴承孔设置在第二轴承座上)；双联叉，其通过十字轴万向节分别与花键叉头以及焊接叉头连接，所述双联叉内布置带轴头的滑块，所述轴头分别为位于左侧的左轴头和位于右侧的右轴头，所述滑块通过布置在两侧的垫片安装在双联叉内腔。
[0024]所述第一轴承孔内周设置第一凹环槽，第一深沟球轴承外圈外周设置第二凹环槽，所述第一深沟球轴承安装在所述第一轴承孔内，且在第一凹环槽与第二凹环槽配合形成的左环槽内设置第一挡圈，并通过所述挡圈将所述第一深沟球轴承固定在所述第一轴承孔内。
[0025]所述第二轴承孔内周设置第三凹环槽，所述第二深沟球轴承外圈外周设置第四凹环槽，所述第二深沟球轴承安装在所述第二轴承孔内，且在第三凹环槽与第四凹环槽配合形成的右环槽内设置第二挡圈，并通过所述第二挡圈将所述第二深沟球轴承固定在所述第二轴承孔内。
[0026]所述左轴头设置在第一深沟球轴承的内圈上，所述右轴头设置的所述第二深沟球轴承的内圈上。
[0027]实施例中，所述第一挡圈以及第二挡圈的截面均呈方形，但不限于方形。
[0028]需要说明的是:
[0029]为了固定深沟球轴承,在加工深沟球轴承的轴承环(轴承外圈)时，在轴承环的外圆上割一个小槽(第二凹环槽与第四凹环槽)。
[0030]在轴承座里面，该轴承座是一沉孔(第一轴承孔与第二轴承孔)，也就是在沉孔的内圆壁上也开一个槽(第一凹环槽与第三凹环槽)。
[0031]圆形挡圈用以固定深沟球轴承，该挡圈的钢丝的截面为方形，该挡圈的外圆直径与以上开的槽(第一凹环槽与第三凹环槽)直径一样大。安装深沟球轴承时，把挡圈埋在轴承外圈的槽内(第二凹环槽与第四凹环槽)，然后安装进去，当轴承外圈的槽与轴承座内圈的槽(轴承座上的轴承孔上的槽，即第一凹环槽与第三凹环槽)并列时，里面的挡圈由于弹力，挡圈会有一部分进入轴承座内圈的槽，这样挡圈起到了固定深沟球轴承在轴承座的作用。
[0032]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种带固定深沟球轴承的隐形装置的传动轴，包括花键叉总成以及焊接叉总成，所述花键叉总成与焊接叉总成之间设置双联接头，所述双联接头具有: 位于花键叉总成端部的花键叉头，所述花键叉头端部设置第一轴承孔； 位于焊接叉总成端部的焊接插头，所述焊接插头端部设置第二轴承孔； 双联叉，其通过十字轴万向节分别与花键叉头以及焊接叉头连接，所述双联叉内布置带轴头的滑块，所述轴头分别为位于左侧的左轴头和位于右侧的右轴头，所述滑块通过布置在两侧的垫片安装在双联叉内腔，其特征在于， 所述第一轴承孔内周设置第一凹环槽，第一深沟球轴承外圈外周设置第二凹环槽，所述第一深沟球轴承安装在所述第一轴承孔内，且在第一凹环槽与第二凹环槽配合形成的左环槽内设置第一挡圈，并通过所述挡圈将所述第一深沟球轴承固定在所述第一轴承孔内；所述第二轴承孔内周设置第三凹环槽，第二深沟球轴承外圈外周设置第四凹环槽，所述第二深沟球轴承安装在所述第二轴承孔内，且在第三凹环槽与第四凹环槽配合形成的右环槽内设置第二挡圈，并通过所述第二挡圈将所述第二深沟球轴承固定在所述第二轴承孔内； 所述左轴头设置在第一深沟球轴承的内圈上，所述右轴头设置的所述第二深沟球轴承的内圈上。
2.根据权利要求1所述的带固定深沟球轴承的隐形装置的传动轴，其特征在于:所述第一挡圈以及第二挡圈的截面均呈方形。
【文档编号】F16D3/26GK204041758SQ201420471292
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】赵国柱 申请人:斯捷尔传动机械(杭州)有限公司